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設備與工具在1980年左右，無人機就已經(jīng)運用于環(huán)境保護、工業(yè)安全、森林防火中，易抵達性、其靈活性、安全性和快速性始終為在這些特殊領域的應用提供了堅固的基礎。
隨著我國近些年來大氣污染狀況越來越嚴重，特別是細顆粒物(PM2.5)在污染物中所占的比例越來越高，污染檢測和防控的任務越來越重。為此，大多數(shù)城市都布設或完善了既有的細顆粒物檢測設備，形成了國控點結合省控點分布密集的地面PM2.5檢測網(wǎng)。
然而我們也能清楚的看到，依據(jù)地面檢測數(shù)據(jù)所作出的數(shù)據(jù)預測與實際環(huán)境污染狀況的發(fā)展一般還存在較大差距;此外，依據(jù)地面監(jiān)測數(shù)據(jù)所實施的治理手段，如地面灑水、建筑工地遮蓋、交通限行、工業(yè)限產(chǎn)等方案，效果也不盡如人意。
在千人計劃PM2.5特別防治小組組長甘中學博士的領導與支持下，寧波達鵬無人機科技有限公司對特別防治小組對口服務的目標區(qū)域兩年以來的細顆粒物與若干重要環(huán)境要素的日均數(shù)據(jù)進行了關聯(lián)性分析和預測。
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分析表明SO2和NO2的日均數(shù)據(jù)與細顆粒物日均數(shù)據(jù)相關性相對較高：但顆粒物預測數(shù)據(jù)則隨時間嚴重發(fā)散，1日以上的預測準確度都難以保證。這些情況使我們逐漸意識到，在地面進行細顆粒物乃至污染物監(jiān)測的局限性。為此，寧波達鵬無人機開啟了空中監(jiān)測細顆粒物的工作。將細顆粒物探測儀與高度計、GPS定位儀等模塊耦合并搭載在旋翼無人機平臺上，通過實時數(shù)據(jù)回傳來分析不同高度和不同位置的PM2.5及PM10的數(shù)據(jù)，作為區(qū)域污染物分析的基礎數(shù)據(jù)依據(jù)。在對細顆粒物形成機制分析的同時，也啟動了對企業(yè)一次源排放的分析，并獲得了初步的成果。
下圖是北方某地經(jīng)濟開發(fā)區(qū)PM2.5/PM10在2015年10月中旬某日16:00時(晴朗天氣)細顆粒物隨高度分布圖，在圖中很容易看出，地面測量獲得的細顆粒物數(shù)據(jù)與近地邊界層實際平均顆粒物濃度相比偏小
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而同期該城市另一區(qū)域(城區(qū))同一時間測量的細顆粒物數(shù)據(jù)則反映出與上圖截然不同的分布特性。從圖中可以看出高程40米以上的數(shù)據(jù)可以看出其PM10數(shù)據(jù)屬于典型的城市建筑、道路揚塵特點。
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采用無人機對大氣污染物進行監(jiān)測有助于在立體尺度上詳細了解大氣污染物的分布特點，并藉此厘清其發(fā)生機制，為城市大氣污染治理提供有效的數(shù)據(jù)支撐及治理效果反饋。+-
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