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設(shè)備與工具自飛行器和航模兩次登上今年春晚舞臺后，飛行器和航模這些高大上的高科技漸漸地走進人們的視野?？粗?jié)目中一個個在天空中自如飛翔的飛機，大家肯定會想，背后會是怎樣一雙神奇的雙手在操控著？帶著這樣的好奇,中翼網(wǎng)近距離接觸了這些上春晚的年輕隊員，聽聽他們是怎樣追逐自己的藍天夢。
隊員（林煜彬、黃浩偉）：
1、您是怎么開始接觸航模或無人機的？
不知道是不是每個男孩，小時候都有個藍天夢，但我們似乎都有過這樣的夢想——有一天都在藍天上翱翔。正式接觸無人機是在進入北京理工大學珠海學院機械與車輛學院，記得在入學參觀實驗室時，就對滿屋子各式各樣的飛機給迷倒了，聽介紹的學長說，這是學院“機車之翼”社團實驗室，想到僅一個小社團，學院就能給一間實驗室，好大手筆，帶著好奇加入社團。進入社團后，我便成為“多動兒”——多學習、多動手、多思考、多嘗試，在這里有一個平臺，從拆飛機到裝飛機，從飛模擬器到師兄帶飛，從自己摔機至個人團隊表演，一步步都有老師和學長的幫助與引導，讓我漸漸愛上了航模這一簡單又復(fù)雜的事業(yè)，并希望以后為航模事業(yè)而努力奮斗。
2、平時您都通過哪些網(wǎng)站和論壇了解無人機行業(yè)資訊和技術(shù)更新？
課余之時，我們平時喜歡關(guān)注和瀏覽各類航模及無人機的網(wǎng)站和論壇，關(guān)注和了解載人航空器相關(guān)知識的網(wǎng)站。但由于渠道有限，關(guān)注度較高、航模較緊密聯(lián)系的應(yīng)該是“我愛模型”、“5IRC”，在這次與月亮軍團的合作中，了解到“中翼網(wǎng)”，并瀏覽貴站的一些資訊，覺得對自己很有幫助，以后會時常關(guān)注。
3、平時使用哪些品牌和型號無人機和輔助設(shè)備？這些飛機分別有什么優(yōu)缺點？
我們嘗試了各式各樣品牌的飛機和輔助設(shè)備，固定翼飛機常用諸如Extraflight、3DHS、Winnersmodel、Aeroplus RC等品牌，F(xiàn)3P常用MoonLegion、TechOne hobby等，直升機則常用KDS、GAUI等，而多旋翼飛行器最常用的是DJI，至于輔助設(shè)備也是魚龍混雜，基本什么都用，但不同的飛行器會配置不同級別的設(shè)備，以保證飛機飛行可靠性。
一般用的有月亮軍團的V6，贏家模型的MX2，還有意大利來的Vanth。這些飛機的結(jié)構(gòu)相對于其他飛機來說技術(shù)較為先進，從而使飛機整體比較好飛。缺點的話，就是略貴吧。
4、您覺得在飛行過程中需要注意哪些技術(shù)細節(jié)？
其實我們玩航模也有幾年時間了，但是基本功也還在不斷的磨練當中。我認為一切東西最重要的都是基本功，航模也不例外。任何一個技術(shù)細節(jié)的不成熟，都是因為基本功不過關(guān)導致的，所以要問技術(shù)細節(jié)的話，基本功是最不可忽視的。眾所周知，每一個很炫的動作，都是由許多個基礎(chǔ)動作所連接起來的，所以在航模上的，最重要的，最應(yīng)該注意的細節(jié)，就是不斷地磨練基本功。
5、您對這次試用的飛機評價如何？現(xiàn)在的飛機有哪些需要增加或改進的功能？
本次試用的飛機有兩款，一款是V6，另一款是Vanth，本次使用的飛機根據(jù)表演的幾項特殊要求，均對原機型進行小部分修改，基本可以滿足此次表演的基本要求，也能出色地完成飛行表演。
V6確實很容易上手，非常好飛。我覺得現(xiàn)在的飛機主要改進的地方應(yīng)該是結(jié)構(gòu)上的加固和舵面面積的一些調(diào)整。
沒有一臺飛機是絕對的盡善盡美，這也是航模最有意思的地方。本次使用的飛機存在機翼面積較小，翼載荷相對較大，飛機容易失速等缺點，在未來的室內(nèi)表演，應(yīng)該根據(jù)舞臺、環(huán)境等方面因素，對機型整體做進一步的改進。
6、向大家分享您認為很重要的（實際的）飛行技巧和經(jīng)驗？
個人認為，飛行和讀書是一個道理的，沒有任何捷徑，靠的是一步步踏踏實實走過來，認認真真練習基本功是每個飛手必須要做的事情。尤其是新手，切忌操之過急嘗試各種高難度動作，即使動作能展現(xiàn)也并不流暢。此外還應(yīng)從基礎(chǔ)開始，將各基本動作進行重復(fù)訓練。在我們社團，無論是哪個級別的飛手，每天都是從半小時的基本功開始練起。
7、關(guān)于安全飛行您有什么忠告和建議？
航模飛行的安全可謂相當重要，切勿把航模當成一種玩具，也不要把航模當成一種炫耀的資本，不然會吃大虧的。在飛行中，應(yīng)該建立良好的情景意識，如有任何細微的隱患，包括設(shè)備、場地、旁觀人員等不安全因素，都能做到堅決不起飛，更不應(yīng)該馬虎應(yīng)對，才能保證飛行的安全。
8、請您講一個使用無人機過程中印象最深刻的故事。
說到玩航模印象最深刻的地方，我想每個航模人都是一樣的——炸機是印象最深的事情。說到印象最深的炸機，就是一開始玩航模的時候，練習機用的是塞斯納，當時買了兩臺塞斯納，第一臺因為新手飛，所以炸的爛花花的，就覺得是新手飛，心理也還過得去。買了第二臺塞斯納，翼展比第一臺要大，更穩(wěn)重，更好飛。當時首飛心里很是緊張和害怕，當上天后發(fā)現(xiàn)“哇這飛機好飛到爆了”，然后就一直在飛，直到有一次，在練習倒飛的時候，一不留神拉桿了，飛機直接栽河里了，然后跟著河流就跑了，當時就提控回家，心情差到半天一言不發(fā)。后來再倒飛，就從此沒有“倒飛拉桿”了。
9、現(xiàn)在你們玩競技航模和操控一般的航模飛機，未來還會向哪些方向發(fā)展？會去嘗試無人機嗎？什么類型的無人機？
競技航模已成為我們?nèi)粘Ｉ钪械囊粋€重要部分，但在競技航模娛樂和學習的同時，我校機車之翼社團平臺也對科研類飛行器及無人機有著深入的接觸和學習，現(xiàn)社團優(yōu)秀的成員基本能掌握飛行器的原理和設(shè)計，可自主根據(jù)飛行要求設(shè)計制作飛機并參加各類競賽，我校每年參加全國科研類航空航天模型錦標賽均取得好成績。
10、飛行中和飛行后記錄哪些數(shù)據(jù)您認為比較重要？
個人認為飛行中應(yīng)該是“空速”最為重要，飛機飛行要進行下一階段的改變都應(yīng)該考慮當前空速是否允許，如沒有足夠空速來維持，飛機將會失速或進入尾旋；而飛行后對相應(yīng)的“空速”數(shù)據(jù)進行分析，便可獲知當前飛行的飛行器失速臨界點，個人片面理解，還望前輩多多指教。
11、請您給入門網(wǎng)友推薦一款航模，為什么推薦它？
入門機型我還是推薦“塞斯納”系列機型，它的縮比原型即為世界上銷量最好的塞斯納教練機，培育了無數(shù)的飛行員，縮小后的航?！叭辜{”也保留了原型機的多個優(yōu)點，在入門飛行各方面均有其優(yōu)勢所在。
機車之翼，全稱為“北京理工大學珠海學院機械與車輛學院機車之翼航空模型俱樂部”，正式成立于2011年4月。創(chuàng)始人為該校2011屆學生—余曉嘉。
機車之翼實驗室擁有固定翼（包括3D特技機、F3P室內(nèi)花式特技飛行機、涵道機、滑翔機等）、多軸航拍機（包括DJI精靈2代、3代，DJIS100、DJI Inspire等）、直升機、旋翼機等多種類型的飛機，還有學生自制的飛機。
機車之翼航模隊多次獲得全國航空模型公開賽優(yōu)異的名次，2014年機車之翼相繼登陸了中央電視臺《我要上春晚》、浙江衛(wèi)視《中國夢想秀》、湖南衛(wèi)視《奇舞飛揚》、東南衛(wèi)視《好好學習吧》、湖北衛(wèi)視《我愛我的祖國》等綜藝節(jié)目，開始從各大航空模型賽場走進大眾視野。
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