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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
劉天野，今年21歲，畢業(yè)于吉林省長春工程技術(shù)學(xué)校，目前從事海事巡航執(zhí)法工作，聯(lián)合執(zhí)法走私打擊，海上違法作業(yè)巡護(hù)，海上航道巡護(hù)。
以下為采訪實(shí)錄：
一、第一次接觸無人機(jī)是什么時(shí)候？是如何接觸的？有沒有什么難忘經(jīng)歷？
第一次接觸無人機(jī)，是在2015年看到無人機(jī)起飛，因此產(chǎn)生了好奇心，從玩具遙控飛機(jī)開始到航模再到無人機(jī)。
畢業(yè)后進(jìn)入了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，期間我認(rèn)識了當(dāng)時(shí)任職負(fù)責(zé)人兼總教練的?？≥W，牛哥是個(gè)超級話癆，對待工作認(rèn)真細(xì)心，而我是個(gè)專業(yè)知識淺薄的小白，在學(xué)習(xí)考證期間，由于我的懶散不認(rèn)真導(dǎo)致了掛科，在第二次努力后終于順利的拿下AOPA機(jī)長證件，考完證后我立馬找到了牛哥，我想留在機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)，哪怕不要工資我也要留在這里，將近兩個(gè)月的接觸，我明白自身的專業(yè)知識有多么不足，不好意思和別人說自己是無人機(jī)專業(yè)的學(xué)生，既然選擇這個(gè)行業(yè)就要干好，遙控器兩個(gè)桿長只手就能學(xué)會飛，我不光只能會飛，我還要懂，會維修，會保養(yǎng)，會看機(jī)器結(jié)構(gòu)，努力學(xué)會所有知識。
在機(jī)構(gòu)的幾個(gè)月，剛?cè)サ臅r(shí)候，我被安排到充電的位置專門給電池充電，整個(gè)機(jī)構(gòu)的訓(xùn)練電池都?xì)w我管，連續(xù)充了一個(gè)多月的電池。訓(xùn)練期間出現(xiàn)問題的飛機(jī)，我們專門整理了一下，牛哥開始教我維修飛機(jī)，首先從最小的450飛機(jī)開始，裝上大疆naza飛控，再到大的軸距1.75米的四類訓(xùn)練機(jī)，裝的零度和拓攻飛控，牛哥教的認(rèn)真又細(xì)心。那段時(shí)間每天修飛機(jī)修到凌晨兩點(diǎn)多鐘，每次修飛機(jī)時(shí)牛哥都會給我講其中的原理，然后再叫我動(dòng)手實(shí)踐。修完飛機(jī)我倆再開兩瓶啤酒邊喝邊聊天，那段時(shí)間是我剛踏入社會對未來最充滿向往的時(shí)候，最有干勁的時(shí)候，也是最難忘的時(shí)候。是我踏入這個(gè)行業(yè)的第一步，因?yàn)橐恍┰蚝髞砦胰チ送毓ス?，緣分像一道橋，在這個(gè)行業(yè)幾經(jīng)周折后，如今我們又聚在了一起。之前有在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、上海拓攻機(jī)器人。在無人機(jī)行業(yè)做過航測、航拍、巡檢、飛控測試、技術(shù)支持、飛控開發(fā)、地面站軟件和移動(dòng)端軟件開發(fā)測試等。
二、你是如何練習(xí)無人機(jī)的?
在學(xué)習(xí)無人機(jī)期間，模擬器就是基礎(chǔ)的練習(xí)，但是我們學(xué)校初期沒有無人機(jī)，所以練了一年模擬器，后來在機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)的時(shí)候，我算是飛行比較好的，因?yàn)槔碚撎貏e差，所以教練讓我停飛并且學(xué)習(xí)理論，那時(shí)候練習(xí)四類訓(xùn)練機(jī)，除了應(yīng)付考試的自旋和八字，我連教員考試的倒旋和倒八字都得心應(yīng)手，除了這些，還和幾個(gè)教練切磋飛行技巧，比如邊自旋邊八字、立體八字、刷鍋、對沖等飛行技巧。
三、在工作的時(shí)候遇到什么困難？是怎么解決的?
現(xiàn)在工作中遇到的困難，最多的還是剪輯視頻，我們夏天經(jīng)常和遼寧各地海事局聯(lián)合演習(xí)，基本上演習(xí)當(dāng)天錄播的視頻與宣傳片都由我來剪輯，經(jīng)常天還沒亮就出去拍攝，拍攝完回來一大堆的素材就要導(dǎo)出、剪輯、分類，我一個(gè)人很容易弄混，但是局里演習(xí)日子非常近，加班趕工剪輯視頻，最累的時(shí)候演習(xí)前一天剪輯到半夜3點(diǎn)多，視頻剪輯好分類好，囑咐我們導(dǎo)播切換順序，和解說對好腳本，睡上兩三個(gè)小時(shí)6點(diǎn)就起床準(zhǔn)備演習(xí)了，演習(xí)當(dāng)天又不停頓在空中直播畫面3個(gè)小時(shí)。
我們冬季巡航的時(shí)候，和當(dāng)?shù)乜哲妳f(xié)調(diào)空域，基本上大部分有空域的時(shí)候都是在凌晨和上午，我們也是要3點(diǎn)左右起床整理設(shè)備出發(fā)到現(xiàn)場，東北的凌晨特別冷，凍的我們腳都沒有知覺了。為了解決寒冷的問題，我們身上都貼滿了暖寶寶，基本上上身和腿的保暖做的很好，但是那個(gè)暖寶寶是靠氧氣發(fā)熱，鞋里墊的暖寶寶不透氣，大部分都不熱，所以特別凍腳，整個(gè)作業(yè)下來走路都一瘸一拐的。
四、海上巡護(hù)主要用的什么種類的機(jī)型呢？
我們在海上作業(yè)的機(jī)型很多，可以在船上起降的油電混動(dòng)多軸、直升機(jī)、陸地起飛的固定翼以及垂直起降固定翼，我們的機(jī)型比較全，主要是因?yàn)楹Ｉ献鳂I(yè)的復(fù)雜多變性，我們要有充分的準(zhǔn)備去完成海上作業(yè)，克服海上作業(yè)的困難。
五、在海上都是做什么工作？
我們的海上業(yè)務(wù)范圍很廣，靠船巡護(hù)的我們能巡護(hù)，船巡護(hù)不了的我們也能巡護(hù)，航標(biāo)巡護(hù)檢查，航道檢查，錨地檢查，對違法船只進(jìn)行空中拍攝取證，對于海巡船搜查違法船只，我們的優(yōu)勢在于看不見摸不著，相比傳統(tǒng)的海巡船執(zhí)法，往往海巡船還沒到，違法船就發(fā)現(xiàn)了并且逃跑，而我們在空中看的一清二楚，拍攝好影像資料交給局里處理，不光是這些，大大小小的海事局演習(xí)，宣傳片剪輯，公益活動(dòng)我們都有參加。
六、在出海時(shí)發(fā)生過什么刺激的事情？
我們出海的時(shí)候刺激的事情很多，海巡船上的雷達(dá)、高頻無線電還有渾身是鐵的船身，對飛機(jī)的干擾太大太大了，在船上飛行，飛機(jī)參數(shù)沒有兩項(xiàng)不正常我都覺得飛機(jī)不正常。船在低速行駛的時(shí)候船身搖擺晃動(dòng)幅度較大，經(jīng)常導(dǎo)致陀螺儀異?；蛘呤ъ`，船身都是鐵，飛機(jī)一直是指南針失靈狀態(tài)，校準(zhǔn)地磁沒有一次會成功，這些其實(shí)都還好，對于海上起降經(jīng)驗(yàn)豐富的我們來說，都不成問題，比如我們昨天的作業(yè)，在降落的時(shí)候飛機(jī)突然開始自旋，方向舵失靈，我和另外一個(gè)同事硬將兩架飛機(jī)旋轉(zhuǎn)降落在甲板上，因?yàn)楫?dāng)時(shí)情況比較緊急，為了保住飛機(jī)的命，我們操作降落的速度也比較快，所以落下來腳架會變形，這次飛機(jī)自旋的情況是第一次出現(xiàn)，所以我們還在排查原因，很少會給我們機(jī)會停船降落。更多的時(shí)候我們都是手抓飛機(jī)降落，坐著抓、靠著抓、四個(gè)人抓、小多軸一個(gè)人抓，大的兩個(gè)人或四個(gè)人抓，在抓飛機(jī)方面的經(jīng)驗(yàn)我們相當(dāng)足，并且發(fā)明了很多抓飛機(jī)的姿勢！
七、你如何看待無人機(jī)行業(yè)？
這個(gè)行業(yè)正在飛速成長，無人機(jī)的用處有很多，還有些應(yīng)用沒有被開發(fā)出來，但畢竟還是一個(gè)新興行業(yè)，不太成熟，一些規(guī)范、法規(guī)、制度和政策上還有需要一段時(shí)間慢慢完善，在我看來無人機(jī)市場現(xiàn)在不斷涌入大量人才，大家一起去推動(dòng)這個(gè)行業(yè)發(fā)展的速度，優(yōu)勝劣汰的法則，在通往成熟的道路上不會太久。作為業(yè)內(nèi)的一員，我覺得這個(gè)行業(yè)的潛力巨大，也很期待未來會有越來越多越好的產(chǎn)品和應(yīng)用被開發(fā)出來，我也會盡自己的微薄之力為社會貢獻(xiàn)自己的力量。
2020-10-20 16:51
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