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無(wú)人機(jī)整機(jī)
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設(shè)備與工具
從小時(shí)候開(kāi)始就愛(ài)好飛機(jī)的胡華智，早在1998年開(kāi)始就跨入了模型圈，并開(kāi)始制作和飛行專業(yè)的模型。他坦白地表示曾在模型上燒過(guò)不少錢：“模型是我最大的愛(ài)好。那時(shí)候玩模型一定要有錢，這個(gè)是實(shí)話實(shí)說(shuō)，特別是在1999年、2000年，又要有錢、又要有時(shí)間。那個(gè)時(shí)候的模型比現(xiàn)在貴得不是一星半點(diǎn)，燒油的直升機(jī)至少得上萬(wàn)，固定翼哪怕一個(gè)最便宜的后推槳也得一千多。因?yàn)閻?ài)好，賺點(diǎn)錢全花這兒了?！?/p>
彼時(shí)他便已經(jīng)是一位不折不扣的“科技創(chuàng)業(yè)者”了。2000年，胡華智的公司做了全中國(guó)版圖的矢量地圖，公司業(yè)務(wù)主要圍繞GIS(地理信息系統(tǒng))和即時(shí)通訊。而后成立的“北京億航創(chuàng)世科技有限公司”，也就是現(xiàn)在億航的前身，在各種指揮調(diào)度領(lǐng)域的有過(guò)一定的造詣。2005年該公司開(kāi)始做GIS系統(tǒng)，后來(lái)其團(tuán)隊(duì)成為北京奧運(yùn)會(huì)指揮調(diào)度系統(tǒng)方案提供商，之后連續(xù)做60年國(guó)慶、世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)等大型活動(dòng)的指揮調(diào)度。
2、飛行汽車就要來(lái)了，你可能會(huì)笑，但它一定會(huì)來(lái)
對(duì)于未來(lái)，福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特（Henry Ford）曾說(shuō)：“記住我的話，飛行汽車就要來(lái)了，你可能會(huì)笑，但它一定會(huì)來(lái)?！焙A智認(rèn)為自己的使命，不僅僅是做一款“飛起來(lái)就完事了”的飛機(jī)，而是立誓要做“一個(gè)未來(lái)能達(dá)到絕對(duì)安全的飛行器”。
胡華智說(shuō)，做自動(dòng)駕駛載人飛機(jī)壓力非常大，因?yàn)榧缲?fù)著重大的責(zé)任，必須要去確保它200%的安全，甚至每天晚上躺在床上，閉上眼睛睡覺(jué)時(shí)，也會(huì)懷著這份責(zé)任感。胡華智的目標(biāo)，“就是讓它的事故率，跟汽車，甚至跟航班，跟所有的交通工具相比，達(dá)到最低?！?/p>
2014年億航智能在廣州成立。其起家產(chǎn)品是GHOSTDRONE系列消費(fèi)類智能無(wú)人機(jī)和億航天鷹行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)。然而飛行夢(mèng)一直縈繞在胡華智腦海中，為此，億航智能打造了億航184自動(dòng)駕駛載人飛行器。億航184可乘坐1名乘客，擁有8個(gè)螺旋槳、4個(gè)機(jī)臂。其凈重240千克，最大載重120千克，設(shè)計(jì)升限海拔3000米，巡航速度為100千米/小時(shí)。億航184采用了純電動(dòng)模式，最大航時(shí)25分鐘，整機(jī)最大輸出功率143千瓦，充電時(shí)間1小時(shí)到3小時(shí)不等。
2019年1月，億航智能CEO胡華智深信億航智能不僅創(chuàng)造了一種全新的個(gè)人出行方式，更將給全球范圍內(nèi)的眾多行業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響，從根本上徹底改變未來(lái)人類的交通及運(yùn)輸方式。而作為億航AAV的創(chuàng)造者，億航智能CEO胡華智親自乘坐億航AAV從地面機(jī)場(chǎng)飛到屋頂天臺(tái)，完成了從公司到家兩點(diǎn)一線的通勤路線，再一次印證，億航AAV在未來(lái)立體交通的可行性。
胡華智坦言，人類通過(guò)一百多年才習(xí)慣了汽車、飛機(jī)這些曾經(jīng)看起來(lái)是天方夜譚的科技，對(duì)待載人自動(dòng)駕駛飛機(jī)，也需要一個(gè)過(guò)程。在空間的飛行距離是直線的，所以出行的效率會(huì)大大提高。但“像這樣的一個(gè)顛覆人類出行方式的一個(gè)產(chǎn)品，需要讓每個(gè)人慢慢地去熟悉、去感受一種新的出行方式，讓更多人去信任和接受它?！?/p>
清華大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)畢業(yè)的胡華智說(shuō)自己喜歡做市面上沒(méi)有的東西，或者說(shuō)顛覆性的產(chǎn)品。如今，坐億航184上下班他已經(jīng)非常習(xí)慣，“我希望我的這一習(xí)慣能夠讓所有沒(méi)有空中交通經(jīng)驗(yàn)的普通人跟我一樣?！?/p>
3、成首位登上“航空傳奇”全球榜單的中國(guó)人
被譽(yù)為航空界奧斯卡的“航空傳奇”頒獎(jiǎng)典禮7月20日在奧地利圣沃爾夫?qū)e行。作為自動(dòng)駕駛空中交通創(chuàng)新科技的引領(lǐng)者，億航智能創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO胡華智先生榮獲“科技創(chuàng)新”大獎(jiǎng)，成為首位登上“航空傳奇”全球榜單的中國(guó)人。
組委會(huì)授予胡華智先生技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)，表彰其對(duì)“城市空中交通（UAM）”領(lǐng)域作出的杰出貢獻(xiàn)，同時(shí)對(duì)億航智能所提出的空中載人交通、空中物流運(yùn)輸智能解決方案表示認(rèn)可，“將不可能變?yōu)榭赡堋薄?/p>
4、啟動(dòng)無(wú)人機(jī)自動(dòng)化編隊(duì)飛行表演業(yè)務(wù)
2016年6月，億航智能成立億航白鷺傳媒科技子公司，啟動(dòng)無(wú)人機(jī)自動(dòng)化編隊(duì)飛行表演業(yè)務(wù)。億航白鷺，取“一行白鷺上青天”之意。如今，編隊(duì)飛行已經(jīng)是億航的招牌之一，不斷地在刷新著紀(jì)錄。胡華智去年接受采訪時(shí)表示，從2016年成立到現(xiàn)在，飛行編隊(duì)的發(fā)展已經(jīng)完全超出了公司的預(yù)期?，F(xiàn)在，億航白鷺的團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)從剛開(kāi)始只有五六個(gè)人，發(fā)展成五六十人，并且隊(duì)伍還在不斷擴(kuò)大中。
5、向行業(yè)應(yīng)用轉(zhuǎn)型，億航智能的虧損整體上呈縮小態(tài)勢(shì)
據(jù)億航智能招股書，2016年年末，公司開(kāi)始逐步削減消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)，并逐步向行業(yè)應(yīng)用轉(zhuǎn)型。在消費(fèi)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，大疆一家獨(dú)大，競(jìng)爭(zhēng)激烈，一些無(wú)人機(jī)公司開(kāi)始轉(zhuǎn)型尋找出路。億航放棄消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)攻載人無(wú)人機(jī)和物流無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域。招股書稱，2016年末，公司開(kāi)始逐步淘汰消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)。
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)逐漸被億航邊緣化，億航將更多的資源用于to B業(yè)務(wù)的發(fā)展。招股書顯示，億航的主營(yíng)業(yè)務(wù)是提供自動(dòng)駕駛飛行器（AAV）和解決方案，包括城市空中交通（包括載人交通和物流運(yùn)輸），智慧城市管理和空中媒體等應(yīng)用領(lǐng)域。
業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型后的億航智能，2017年至今仍處于持續(xù)虧損狀態(tài)。招股書顯示，2017年-2019年6月，億航分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為3170萬(wàn)元(人民幣，下同)、6649萬(wàn)元以及3239萬(wàn)元，同時(shí)，同期凈虧損分別高達(dá)8658萬(wàn)元、8046萬(wàn)元及3764萬(wàn)元。經(jīng)粗略計(jì)算，公司在2017年至2019年上半年虧損累計(jì)達(dá)到2.04億元。不過(guò)，值得一提的是，億航智能的虧損整體上呈縮小態(tài)勢(shì)。
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