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從自行車到無人機，以及介于兩者之間的一切：Delta的首席執(zhí)行官在CES上概述了驚人的未來
無人機網(wǎng)（www.hldxsj.cn)新聞中心消息，前日，在美國拉斯維加斯舉辦的一年一度國際消費電子展（CES 2020）上，被《福特恩》雜志評為2018年世界50位最偉大的領導者之一的達美航空首席執(zhí)行官Ed Bastian，在回答媒體時解釋該這家擁有94年歷史的公司如何通過技術進行自我轉型。
對于我們大多數(shù)人來說，從家門口出發(fā)，知道登上飛機起飛抵達目的地。事實上，在機場在路上耗費了大量的時間。然而， Bastian認為，這一切行將結束。人們可以使用科技來提高效率。他更對以出家門口就可以登上飛機的抵達目的地的飛行體驗著迷。
據(jù)悉，過去5年中，達美航空通過技術合作與合作伙伴一起為了改善其客戶體驗而進行了巨額投資，數(shù)額達數(shù)十億美元。Bastian表示：
”如果欲讓公司在每15分鐘內(nèi)載客60萬人次，達美必須大膽思考，從小處著手，并迅速擴大規(guī)模?！?/p>
達美航空正在廣泛使用創(chuàng)新技術，即將推出諸多創(chuàng)新計劃，包括啟用生物識別技術的登機和實時行李追蹤，這兩項都將為航空旅行中兩個壓力最大的方面提供支持。
Bastian反問道：
“如果將行李從您的家中直接取走并送到酒店，該是如何體驗？我們通過技術實時跟蹤，我們消除了您懷疑您的行李是否已經(jīng)送達的壓力。”
Delta and Lyft：多式聯(lián)運
“多式聯(lián)運”是城市空中交通和智慧城市討論中的流行語。這就是公共或私人運輸系統(tǒng)容納多種方式和不同運輸工具一種想法。例如，如果乘車共享應用程序不僅提供汽車選擇，而且在合適的情況下建議共享自行車，乘坐火車或進行無人機飛行，就是多式聯(lián)運。
Lyft的聯(lián)合創(chuàng)始人John Zimmer認為，Lyft致力于使多式聯(lián)運成為現(xiàn)實。除了自行車，汽車租賃和自動駕駛汽車外， Zimmer還表示，該合作伙伴關系將“使乘車共享升上天空?！?/p>
據(jù)悉，達美航空和Lyft制定了雄心勃勃且可能改變游戲規(guī)則的計劃：“建設美國最大的私人飛行網(wǎng)絡?！?/p>
外骨骼機器人行李搬運
在過去的2年中，CES已經(jīng)展示出這種奇妙的技術。Bastian嘲笑了達美航空（Delta）正在過去開展過很多科幻項目，除了在機場上投資數(shù)十億美元外。他認為，達美航空正在“努力重新定義機場體驗?！逼渲邪ㄉ镒R別技術，“可以幫助您更快地通過機場安檢”。
Bastian說，達美航空正在與另一伙伴合作開發(fā)一套可以與人類合作的服裝-（“外骨骼機器人”技術是融合傳感、控制、信息、融合、移動計算，為作為操作者的人提供一種可穿戴的機械機構的綜合技術。軍事領域外骨骼世界機器人技術的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。是指套在人體外面的機器人，也稱“可穿戴的機器人”。），以“舉起非常重的東西”。對于乘客的行李箱來說，聽起來很棒！
無人機網(wǎng)（www.hldxsj.cn)點評；
達美航空是全球排名第二的僅次于美國聯(lián)合航空的航空巨頭。這家歷史悠久的公司的CEO，依然居安思危，令人嘆服！ 事實上，全球航空公司在爭奪客源、開辟航路增加收益上，競爭慘烈（在中國航空公司面臨高鐵的巨大壓力）。如何提高客戶的滿意度和最大限度的提高效率，從而增加客戶的連讀和為自身創(chuàng)造競爭力是各國航空公司絞盡腦汁都想做的事情。多式聯(lián)運和外骨骼機器人行李搬運或許就能在航空領域作為試驗臺，期待達美創(chuàng)新！
關于達美航空：
達美航空（英語：Delta Air Lines, Inc.，NYSE：DAL）是一家總部位于美國喬治亞州亞特蘭大[6]的航空公司，目前是世界上國內(nèi)客運總里程與客運機隊規(guī)模第二大的航空公司。達美航空為天合聯(lián)盟創(chuàng)始成員之一，其在全球六大洲52個國家擁有超過325個航點。達美航空及其子公司擁有超過80,000名員工，每天營運超過5,400班航班。達美航空共有9個樞紐機場，其中以哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機場為最高客量和最高升降量[8]。達美航空亦在財富美國500強中排行第69位。
來福車（英語：Lyft）是一家交通網(wǎng)絡公司，總部位于美國加利福尼亞州舊金山，以開發(fā)移動應用程序連結乘客和司機，提供載客車輛租賃及實時共乘的分享型經(jīng)濟服務。乘客可以通過發(fā)送短信或是使用移動應用程序來預約這些載客的車輛，利用移動應用程序時還可以追蹤車輛的位置。
美國DeltaHawk Engines，Inc。成立于1996年，旨在滿足通用航空業(yè)對“清潔板”壓燃式發(fā)動機的要求。到1997年，DeltaHawk開發(fā)出一種在靜態(tài)Velocity機身上運行的原型發(fā)動機。
今天，DeltaHawk繼續(xù)預測并超越通用航空的需求。并計劃在2018年為聯(lián)邦航空管理局（FAA）認證測試和認證其多燃料（柴油或Jet-A）160-200馬力發(fā)動機系列;產(chǎn)生市場上最小，最輕，最省油，最可靠的多燃料發(fā)動機。
航空應用范圍從功率范圍較低端的小型雙座輕型運動飛機到高端的6座單發(fā)動機和12座雙發(fā)動機固定翼飛機和4座直升機;以及民用和軍用無人機。
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