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設備與工具無人機技術進展
無人機技術本身并沒有停滯不前，這一領域的進步將對反無人機系統(tǒng)提出新的挑戰(zhàn)。隨著無人機系統(tǒng)市場的擴大和無人機類型變得更加多樣化，反無人機系統(tǒng)將需要足夠靈活，以檢測和壓制各種形狀和尺寸的無人機。它們可以從能夠以非常高的速度攜帶重型有效載荷的大型無人機，到可能只有幾克重的低空飛行的微型偵察無人機。
從反無人機的角度來看，個別技術進步可能帶來獨特的挑戰(zhàn)。或許近期最值得注意的是，有機構正在積極研發(fā)能夠在無全球定位系統(tǒng)的環(huán)境下工作的無人機，這種無人機能夠抵御任何類型的干擾（這是目前市場上最常見的攔截方法）。例如，據(jù)俄羅斯官方媒體報道，俄羅斯軍方計劃在北極地區(qū)部署無GLONASS監(jiān)視的無人機，以便在廣闊的區(qū)域內(nèi)跟蹤船只；與此同時，美國國防高級研究計劃署正在開發(fā)可以20米/秒速度飛行的無GPS自動多旋翼無人機。
其他的研究方向是尋求開發(fā)能夠主動對抗干擾或欺騙攻擊的系統(tǒng)。最終，無人機可以通過編程來避開干擾機瞄準的特定頻率，或者在檢測到干擾信號時切換寬頻帶，或者啟動一系列規(guī)避動作?，F(xiàn)代GPS接收機也越來越多地被設計成將來自地面的干擾降到最低，這可以使它們很難與地面系統(tǒng)相提并論。另一些正在開發(fā)的功能是檢測傳入的欺騙攻擊。
類似地，消費者無人機可能很快就可以通過移動LTE網(wǎng)絡而不是通過RF鏈路進行控制。LTE無人機可以在一篇論文所描述的“基本上無限的操作范圍”下運行，這使得飛行員更難找到。此外，在不對無處不在的蜂窩通信干擾的情況下，LTE無人機難以被干擾系統(tǒng)攔截。
并非所有這些進步都是出于讓無人機更難對付的目的。有點諷刺的是，這些進步中的許多都是由提高無人機安全性的努力推動的。如今，某些商用無人機已經(jīng)標配了跳頻系統(tǒng)，這一功能旨在與操作人員建立更具彈性的連接，從而使飛機更能抵御干擾。Zürich大學的研究人員正在開發(fā)一種多旋翼無人機，可以近距離自主躲避快速移動的物體。這個想法是為了使無人駕駛飛機能夠避開鳥類或其他飛機等障礙物，但同樣的功能也可以使無人駕駛飛機避開蚊帳和其他投射物。
C-UAS技術的普及也將加速技術的發(fā)展，使C-UAS系統(tǒng)對反措施尤其是軍事環(huán)境下的反措施缺乏有效性。例如，無人機可能被編程成以使其難以用自動目標檢測算法檢測的模式運行。旋翼可能會被修改以抑制無人機的發(fā)動機噪音，從而使其能夠避開聲學探測。軍用無人機可能會攜帶設備來檢測即將到來的欺騙攻擊。無人機的設計方式可能會降低其雷達信號（有人推測，正是由于這個原因，ISIS無人機經(jīng)常被膠帶包裹）。各組織可能會將裝有炸藥的無人機的“發(fā)射點”位置編程為其預定目標，這樣，如果無人機受到干擾并啟動“返回發(fā)射點”模式（許多商用無人機的標準功能），它將直接飛到C-UAS試圖保護的地方。
最后，無人機群（或簡單的多無人機群）的出現(xiàn)將從防御的角度提出一系列特別令人惱火的技術挑戰(zhàn)。一個無人機群的“射擊”次數(shù)將比任何攔截系統(tǒng)的“射擊”次數(shù)都要少，例如十架無人機對抗一門只有五張網(wǎng)的網(wǎng)炮。機群也會以比機群本身更小的有效探測或攔截區(qū)域擊敗任何反無人機系統(tǒng)；例如，定向干擾機只發(fā)射一束窄的無線電頻率，因此，它們對散布在比該波束寬的區(qū)域的一組無人機無效。某些探測和跟蹤產(chǎn)品甚至可能無法同時跟蹤超過幾個無人機。“機群”不必是動態(tài)的或真正自主的，就可以實現(xiàn)這些效果；十個單獨的無人機操作員齊飛十架無人機，可能和真正的十架飛機的自主集群一樣難以防御。雖然許多公司正在開發(fā)能夠減少多架來襲飛機的反無人機產(chǎn)品，但這仍然是一種待發(fā)展能力。
缺少操作數(shù)據(jù)
關于已部署系統(tǒng)的運行記錄，明顯缺乏信息。在編寫本報告時，沒有一家C-UAS制造商會提供其產(chǎn)品在實際使用中的性能細節(jié)。這種信息真空使得未來的C-UAS所有者很難知道哪些實際有效，哪些無效，預測潛在問題，并選擇最適合他們需求的系統(tǒng)。
成本
2021-03-31 08:08
2021-03-18 11:05
2021-03-05 07:36
2021-02-04 07:54
2021-01-20 08:32
2021-01-04 15:01
2020-12-25 16:49
2020-12-21 17:24
2020-12-10 23:42
2020-11-13 09:39
