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無人機整機
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無人機服務(wù)
設(shè)備與工具3、多領(lǐng)域需求助推無人機行業(yè)發(fā)展
——物流領(lǐng)域迎來無人機配送彎道超車時機
根據(jù)國家郵政局公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：“十三五”以來，我國快遞包裹量年均新增速度達100億件，連續(xù)6年超過美國、日本、歐洲等發(fā)達經(jīng)濟體。目前我國單日快遞量超億件，2019年我國快遞年業(yè)務(wù)量突破600億件，預(yù)計2020年將達到740億件。不斷增長的業(yè)務(wù)量使得傳統(tǒng)的投遞方式越來越難以滿足日益增長的服務(wù)需求。
與此同時，自2012年起，我國的適齡勞動力人口連續(xù)8年下降。2018年末16歲至59歲(含不滿60周歲)勞動年齡人口為8.97億人，首次跌破9億人口大關(guān)。伴隨著人口紅利的消退，物流企業(yè)開始面臨人工成本高、配送難的現(xiàn)狀。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認為，人口紅利的消退導(dǎo)致的“用工荒”，加上“疫情”的沖擊，將倒逼物流企業(yè)加速從人口密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。
利用無人機參與物流配送不僅能大幅降低配送成本，還可提高效率，解決偏遠地區(qū)的配送難題。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，疫情結(jié)束后，消費端使用“無人”配送的需求相對有限，配送成本高，且相對于人工配送沒有產(chǎn)生較高的服務(wù)增益體驗。同時，像無人機配送在部分區(qū)域可能面臨低空飛行管制，導(dǎo)致無人機在“最后一公里”的普及存在阻礙。然而，在地形復(fù)雜的偏遠地區(qū)，陸路交通不便，但飛行環(huán)境相對較好，無人機則可成為物流配送的優(yōu)選，同時在工業(yè)園區(qū)內(nèi)，無人機也可以為倉庫配送添磚加瓦。
2)農(nóng)林植保領(lǐng)域迎來無人機的加速普及
此次疫情期間，無人機在消殺作業(yè)方面發(fā)揮了重要的作用，消殺作業(yè)的應(yīng)用是從農(nóng)業(yè)無人機應(yīng)用衍生過來的，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，無人機在農(nóng)作物的播種(授粉)、灑藥、施肥，以及長勢和病蟲害的監(jiān)測等方面無論與人工相比，亦或是與傳統(tǒng)機械相比均具有明顯優(yōu)勢，無人機的應(yīng)用能更好的促進智慧農(nóng)業(yè)的發(fā)展，提高農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)效率。
然而，目前我國農(nóng)林植保無人機的滲透率不足5%，而美國、日本等發(fā)達國家的滲透率以及超過50%。目前我國有18億畝的耕地，隨著我國社會主義新農(nóng)村的建設(shè)的推進，智慧農(nóng)業(yè)加速普及，我國有望實現(xiàn)美國、日本農(nóng)業(yè)的規(guī)?；?、專業(yè)化經(jīng)營。
日本植保無人機已經(jīng)使用20多年，目前每年更新量約為3000架。中國如果達到日本目前植保無人機的普及率和使用頻次，僅年更新量就能達到30000架。根據(jù)IDC發(fā)布的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2023年，中國農(nóng)林植保硬件銷售規(guī)模為160億元，而農(nóng)林植保服務(wù)市場規(guī)模將達到485億元。
在農(nóng)林植保方面，我國工業(yè)無人機未來的需求量更是不可想象。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認為，此次疫情中無人機在農(nóng)林植保方面的優(yōu)越性得到體現(xiàn)，預(yù)計未來將加快農(nóng)林保值領(lǐng)域無人機的普及。
3)工業(yè)級無人機其他領(lǐng)域多點開花
除物流配送領(lǐng)域與農(nóng)林植保領(lǐng)域外，此次疫情期間，工業(yè)級無人機在安防巡檢、醫(yī)療救援、輿情監(jiān)控等方面發(fā)揮了重要的作用，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認為，工業(yè)級無人機憑借其操作優(yōu)勢，在疫情結(jié)束后有望在各應(yīng)用領(lǐng)域多點開花，更好地促進各領(lǐng)域發(fā)展。
4)消費級無人機市場有望得到較快增長
盡管消費級無人機的發(fā)展?jié)摿εc工業(yè)級無人機相比存在一定的差距，但是此次疫情很好的將無人機帶入公眾視野，潛在消費者得到有效增加，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，疫情結(jié)束后消費級無人機市場有望得到較快發(fā)展。
5)無人機行業(yè)人才需求增加，相關(guān)培訓(xùn)市場迎來發(fā)展機遇
民航局規(guī)定無人機用戶必須考取駕照才能夠合法使用無人機，這使得無人機駕駛員崗位的含金量不斷提高。根據(jù)中國民航局的統(tǒng)計，截止2019年12月31日，全國擁有無人機駕駛員執(zhí)照的人數(shù)為67218人，其中2016-2018年連續(xù)3年，每年新增的無人機駕駛員數(shù)量均在6000人以上。
無人機行業(yè)的快速發(fā)展催生無人機行業(yè)的相關(guān)人才需求，根據(jù)人力資源和社會保障部發(fā)布的無人機駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報告顯示，未來五年我國無人機駕駛員人才需求量近100萬人，無人機駕駛員缺口巨大。與此同時，根據(jù)BOSS直聘的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國無人機駕駛員需求增速超過30%，預(yù)計未來相關(guān)增速將持續(xù)擴大。
2020年2月25日人社部發(fā)布了包括“無人機裝調(diào)檢修工”在內(nèi)的16個新職業(yè)，推動無人機領(lǐng)域的人才建設(shè)，以保障和促進無人機行業(yè)發(fā)展。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認為，人才需求的快速增長以及相關(guān)政策的支持將帶來無人機駕駛員培訓(xùn)市場的繁榮。
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