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設備與工具何輝，現(xiàn)任河南嘉飛通航教員，2019年開始從事教員工作，另外也從事一些校企合作項目的教學工作。
2017年，何輝從IT行業(yè)轉(zhuǎn)行到無人機領域，第一步就是報名參加超視距駕駛員考試。他說，理論考試和從小接受的文科類考試是相似的，比較好入手，對于他這種小白來說，真正有難度的地方是涉及到一些具體操作的實操考試。畢竟由知識轉(zhuǎn)化成神經(jīng)反射是需要刻苦練習的，所以那段時間的練習很是緊張，直到考試通過的那一刻，他才松了口氣。
拿到超視距駕駛員資格證之后，何輝在無人機應用領域工作了兩年，從事過航拍、植保、測繪建模等工作，他覺得這個過程是他吸取教訓，不斷提升飛行水平的過程。
在一次航拍作業(yè)時，何輝為了保證視頻的流暢度，追求“一鏡到底”的長鏡頭效果，對速度和舵量未能在意，覺得有自己的飛行技術和避障功能加持，肯定沒問題。最終因為速度太快來不及反應，導致飛機撞在了電線上。還有一次是植保作業(yè)的時候，起飛前未能檢查槳葉和機臂的完整性，結果飛行過程中造成了炸機。他說，究其原因并不是他自己不知道該做這些事情，而是因為不夠?qū)Ｗ?，被工作上的一些瑣事打亂了思維，冒失當中起飛從而發(fā)生事故，幸運的是沒有造成他人受傷。這兩次炸機事故使他對“安全無小事”這句話的理解更加深刻，認真對待每次飛行絕不是空話。
（何老師航拍作品）
對每一個炸機事故來說，沒有造成人員受傷就是很幸運的了。何輝說，如果出現(xiàn)圍觀飛機起降的人，要第一時間勸退他們，當然消殺防疫和婚禮除外。他也有婚禮拍攝的經(jīng)歷，他的建議是：提前熟悉現(xiàn)場環(huán)境，做好安全措施，提醒在場群眾，起飛前裝好保護罩，提前規(guī)劃好“逃跑路線”，也就是經(jīng)常說的“防御型駕駛”。
針對無人機執(zhí)照考試的理論部分，何輝的個人建議是先結合實際去理解，然后再做題。比如考試當中常見的氣壓題，高原地區(qū)和平原地區(qū)的氣壓差距導致無人機續(xù)航和升力有較大變化，另外就是需要考慮高原高寒地區(qū)對電池的影響等。如果結合實際去理解、記憶，這些問題就不需要死記硬背來解決了。實操方面，他更想稱之為一門磨練心性的考試。掌握操作雖然是關鍵的一方面，但對心理素質(zhì)、抗壓能力、專注能力的考核更重于其表面的實操內(nèi)容。所以學員平常就需要多練多總結，每次飛行練習都務必認真對待，摒棄僥幸和依賴心理，踏實練好基本功才是通過考試的最終秘籍。
學員練習過程中也會有炸機的情況出現(xiàn)。何輝認為，設備原因不外乎是起飛檢查、零部件完整、設備老化、失控等。人為原因大多是基本功不夠扎實，一旦出現(xiàn)飛機轉(zhuǎn)向后，學員操作錯誤會直接導致心態(tài)不穩(wěn)，心態(tài)一旦壞掉，用錯誤的應激反應去調(diào)整飛機，肯定是有去無回了。他個人總結了十六個字，“拋棄幻想、艱苦奮斗、腳踏實地、實事求是”，雖似空話，但他認為是問題的本源所在。
在兼任院校無人機專業(yè)教師期間，他發(fā)現(xiàn)目前學校對學生實踐能力已經(jīng)越來越重視了。像在去年的鄭州第六屆職業(yè)競賽中，已經(jīng)出現(xiàn)了不少強勁的學生選手，而且從實際評判結果來說，絲毫不亞于企業(yè)的“老手”，甚至可以說有所趕超。他個人給這些學生的建議是保持敏銳嗅覺，堅持學習，帶上工匠精神和對一切的敬畏，踏實躬行。
何輝認為無人機行業(yè)的未來發(fā)展非常明朗，內(nèi)在方面，業(yè)內(nèi)競爭和信息透明化會促使無人機培訓行業(yè)的健康發(fā)展和價值回歸，外在方面，隨著疫情環(huán)境下的需求增長以及“中國智造”的大勢所趨，整個社會對無人機的接受和認可程度會有明顯提升，這些因素都會促進無人機行業(yè)的進一步發(fā)展。腳踏實地地做出學員和社會市場認可的精品培訓，為行業(yè)健康發(fā)展添磚加瓦，這是他未來能做，也應該做好的本職工作。
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