近年來
無人機(jī)擾航事件頻發(fā)
給機(jī)場(chǎng)空域安全帶來了極大挑戰(zhàn)
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2017年4月26日下午,成都雙流機(jī)場(chǎng)發(fā)生“無人機(jī)擾航”事件,共造成22架航班備降。
2
2017年05月01日下午,昆明長(zhǎng)水國際機(jī)場(chǎng)北端受到無人機(jī)擾航影響,多個(gè)航班就近備降到四川成都、重慶、貴州貴陽三地。
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2023年10月23日,因機(jī)場(chǎng)周邊出現(xiàn)無人機(jī)干擾,為確保飛行安全,深圳機(jī)場(chǎng)部分航班運(yùn)行短暫受限。
4
2024年9月11日晚,天津濱海機(jī)場(chǎng)發(fā)生無人機(jī)干擾事件,導(dǎo)致航班起降受到嚴(yán)重影響,共有29架次航班延誤,8架次航班取消,32架次備降外場(chǎng),約3000余名旅客出行受到影響。
無人機(jī)擾航的危害不容忽視,需要采取有效措施來減少其對(duì)航空安全、國家安全以及公共秩序的潛在威脅。
為了保障飛行安全、維護(hù)公共安全和社會(huì)穩(wěn)定,需要采取有效措施加強(qiáng)無人機(jī)管理、完善法律法規(guī)體系、提高監(jiān)管水平,減少其對(duì)航空安全、國家安全以及公共秩序的潛在威脅。
同時(shí),也需要加強(qiáng)法律法規(guī)建設(shè)、提升監(jiān)管能力、加強(qiáng)宣傳教育、建立應(yīng)急機(jī)制,公眾教育和宣傳引導(dǎo)工作,提高公眾對(duì)無人機(jī)安全使用的認(rèn)識(shí)和重視程度,以確保無人機(jī)活動(dòng)的安全和合法性?。
杜絕“黑飛”亂象
保障機(jī)場(chǎng)空域安全
歷正科技推出
“低慢小”無人機(jī)智能防御管控系統(tǒng)
該系統(tǒng)主要由
無線電探測(cè)定位設(shè)備
主動(dòng)式光電探測(cè)識(shí)別設(shè)備
便攜式察打一體設(shè)備
一體化指揮控制平臺(tái)組成
系統(tǒng)集無人機(jī)偵測(cè)、識(shí)別、定位、預(yù)警、監(jiān)視和反制功能于一體,著重解決“低慢小”目標(biāo)探測(cè)預(yù)警裝備體系建設(shè)滯后、智能可靠打擊干擾手段短缺、復(fù)雜天候環(huán)境應(yīng)對(duì)措施不全、低空綜合監(jiān)管防范能力不足等問題。
歷正科技通過建設(shè)
新型智能化無人機(jī)防御管控系統(tǒng)
推動(dòng)低空目標(biāo)探測(cè)預(yù)警裝備手段建設(shè)
補(bǔ)齊機(jī)場(chǎng)周邊低空空域監(jiān)管防范能力短板
滿足不同方向形勢(shì)任務(wù)要求
不同地域環(huán)境特點(diǎn)的無人機(jī)目標(biāo)管控防范需求
打造“低空+地面”于一體的立體化安全防范體系
當(dāng)有“黑飛”無人機(jī)目標(biāo)入侵防護(hù)區(qū)域時(shí),無人機(jī)信號(hào)預(yù)警感知設(shè)備會(huì)自動(dòng)偵察到該目標(biāo)無線電信號(hào)(包括無人機(jī)測(cè)控信號(hào)、圖傳信號(hào)以及導(dǎo)航信號(hào)),并基于特有的無線電逆向協(xié)議解析技術(shù)對(duì)入侵無人機(jī)目標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別。
若該目標(biāo)屬于白名單(合作目標(biāo)),則不進(jìn)行預(yù)警和防御;
若信號(hào)不在白名單內(nèi),則系統(tǒng)自動(dòng)作出預(yù)警并聯(lián)動(dòng)干擾反制系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行干擾壓制,直接切斷“入侵”無人機(jī)與遙控器之間的通訊鏈路,迫使其迫降或驅(qū)離。
最終形成以目標(biāo)為中心,半徑3公里預(yù)警、半徑1公里打擊的“穹頂形”凈空保護(hù)區(qū),實(shí)現(xiàn)“域外不明無人機(jī)不能進(jìn)入、域內(nèi)不明無人機(jī)無法起飛”,以確保機(jī)場(chǎng)低空空域凈空安全。
民航空防安全,責(zé)任重于泰山。
未來,歷正科技將積極發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),恪守“讓我們的天空更安全”的企業(yè)愿景,為機(jī)場(chǎng)低空安防建設(shè)提供有力的技術(shù)支撐,助推低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展!
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