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Fraunhofer IFAM 和 Droniq 完成歷史性的 112 英里海上無(wú)人機(jī)飛行

2024-12-10 14:54 性質(zhì)：編譯 作者：丸豆 來(lái)源：無(wú)人機(jī)網(wǎng)
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無(wú)人機(jī)網(wǎng)（www.hldxsj.cn）援引外媒消息，作為民用無(wú)人機(jī)操作的一項(xiàng)里程碑式成就，弗勞恩霍夫 IFAM 和Droniq GmbH成功執(zhí)行了首次受監(jiān)管的超視距 ( BVLOS ...

無(wú)人機(jī)網(wǎng)（www.hldxsj.cn）援引外媒消息，作為民用無(wú)人機(jī)操作的一項(xiàng)里程碑式成就，弗勞恩霍夫 IFAM 和Droniq GmbH成功執(zhí)行了首次受監(jiān)管的超視距 ( BVLOS ) 無(wú)人機(jī)在公海飛行，飛行距離為 112 英里（180 公里），從庫(kù)克斯港到黑爾戈蘭島并返回。這次開(kāi)創(chuàng)性的飛行標(biāo)志著無(wú)人機(jī)首次成功融入海上空域的既定載人航空航線。

開(kāi)辟海上無(wú)人機(jī)作業(yè)新局面

此次任務(wù)從新成立的庫(kù)克斯港海上無(wú)人機(jī)園區(qū) (ODCC) 發(fā)射，使用的是不來(lái)梅 Hanseatic Aviation Solutions 制造的 HAS S360 Mk.II 固定翼無(wú)人機(jī)。該飛機(jī)的規(guī)格對(duì)于苛刻的海上環(huán)境至關(guān)重要，翼展 11.8 英尺，有效載荷 11 磅，起飛重量 55 磅。該無(wú)人機(jī)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，在作業(yè)過(guò)程中速度高達(dá) 62 英里/小時(shí)。

弗勞恩霍夫 IFAM 海事無(wú)人機(jī)應(yīng)用小組負(fù)責(zé)人 Tim Strohbach 解釋說(shuō)：“無(wú)人機(jī)為我們提供了一種多功能工具，可以以比傳統(tǒng)方法更節(jié)省資源的方式實(shí)施應(yīng)用。” 此次成功飛行證明了遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)操作對(duì)于關(guān)鍵海事應(yīng)用的實(shí)際可行性。

監(jiān)管里程碑滿足行業(yè)需求

這一成就發(fā)生在無(wú)人機(jī)行業(yè)的關(guān)鍵時(shí)刻，因?yàn)槭澜绺鞯氐谋O(jiān)管機(jī)構(gòu)都在努力開(kāi)發(fā) BVLOS 框架。此次任務(wù)成功融入了現(xiàn)有的空中交通模式，為即將出臺(tái)的法規(guī)提供了寶貴的數(shù)據(jù)，包括 FAA 強(qiáng)制要求的 BVLOS 框架，該框架將于 20 個(gè)月內(nèi)出臺(tái)。

Droniq 首席執(zhí)行官 Jan-Eric Putze 強(qiáng)調(diào)了更廣泛的影響：“有人和無(wú)人空中交通的安全共存至關(guān)重要，我們剛剛證明，長(zhǎng)距離無(wú)人機(jī)飛行確實(shí)可以成為這一等式的一部分。這是無(wú)人航空向前邁出的重要一步。”

海事應(yīng)用和未來(lái)潛力

此次成功飛行為北海和波羅的海上空的無(wú)人機(jī)作業(yè)開(kāi)辟了新的可能性，包括：

l 關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施檢查和監(jiān)控

l 海上航線監(jiān)視

l 環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)

l 緊急響應(yīng)支持

l 科學(xué)研究任務(wù)

新成立的 ODCC 設(shè)施為進(jìn)一步發(fā)展海上無(wú)人機(jī)能力提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施，提供了真實(shí)的測(cè)試環(huán)境和直接進(jìn)入易北河口和德國(guó)灣附近飛行測(cè)試區(qū)的通道。

行業(yè)影響

這一成就不僅僅代表著一項(xiàng)距離記錄。它證明了當(dāng)前無(wú)人機(jī)技術(shù)和復(fù)雜海上作業(yè)監(jiān)管框架的成熟度。與傳統(tǒng)航空交通模式的成功融合尤其表明了無(wú)人系統(tǒng)如何與現(xiàn)有的空中作業(yè)安全共存。

由于BVLOS 操作不斷發(fā)展，此次飛行為未來(lái)的海上無(wú)人機(jī)任務(wù)開(kāi)創(chuàng)了先例，有可能徹底改變我們監(jiān)控和維護(hù)海上基礎(chǔ)設(shè)施、進(jìn)行環(huán)境調(diào)查和應(yīng)對(duì)海上緊急情況的方式。該系統(tǒng)的示范范圍和可靠性表明，在適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管框架和安全協(xié)議的約束下，常規(guī)長(zhǎng)距離海上無(wú)人機(jī)操作可能在不久的將來(lái)變得司空見(jiàn)慣。

Fraunhofer IFAM 與 Droniq GmbH 之間的合作凸顯了研究機(jī)構(gòu)與行業(yè)運(yùn)營(yíng)商之間的合作對(duì)于推進(jìn)無(wú)人機(jī)技術(shù)和應(yīng)用的重要性。他們的成功為未來(lái)的海上無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)提供了藍(lán)圖，并加強(qiáng)了在其他領(lǐng)域擴(kuò)大 BVLOS 運(yùn)營(yíng)的可行性。


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