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無人機整機
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無人機服務(wù)
設(shè)備與工具致導(dǎo)科技發(fā)布QP530A第二代無人偵察機，通過技術(shù)升級全面提升無人機飛行航時及性能。
QP530A無人偵察機
3.5小時有效續(xù)航
飛得更久，解鎖更多任務(wù)場景
通過優(yōu)化飛行氣動及結(jié)構(gòu)布局，提高電池能量密度，QP530A續(xù)航時間得到進一步的提升，在吊艙出艙作業(yè)狀態(tài)下，最大飛行時間可達3.5小時1。
QP530A正在執(zhí)行偵察任務(wù)
GNSS天線內(nèi)置
QP530A機身GNSS天線采用內(nèi)置方案，機體表面更加平滑，飛行風(fēng)阻更低，氣動效率更高。
QP530A機身GNSS天線內(nèi)置
高能量密度智能電池
QP530A使用14S高能量密度智能電池2，單節(jié)電芯放電區(qū)間較常規(guī)電池更大（3.0V~4.2V，常規(guī)電池3.6~4.2），能量密度得到大幅提升，續(xù)航更持久。
高能量密度版智能電池
自動鎖槳
QP530A可在飛行過程中自動鎖定電機螺旋槳，同時鎖槳機構(gòu)可自動感應(yīng)外力變化自動調(diào)節(jié)電流大小，降低鎖槳功耗，節(jié)省無人機能源。
飛行作業(yè)時，旋翼自動順槳鎖定
多旋翼電機自動鎖槳可有效降低QP530A在固定翼模式下飛行風(fēng)阻及氣流擾動，提高飛行效率及安全性。
降落完成后，旋翼自動優(yōu)雅鎖槳
固定翼電機在接地前自動鎖槳，可有效防止降落接地后螺旋槳觸地損傷。
固定翼電機接地前自動鎖定防止觸地
DBUS航電系統(tǒng)
QP530A采用了自主研發(fā)的全新一代DBUS航電系統(tǒng)，內(nèi)部電氣接口實現(xiàn)完全隔離，完全消除機載電氣設(shè)備故障對控制系統(tǒng)的影響，提高飛行安全性。
飛行伺服采用更可靠的雙備份DBUS總線控制，大幅簡化機載電氣走線，控制精度及可靠性更高，抗干擾能力更強。
DBUS航電系統(tǒng)通訊框圖
多余度傳感器
核心傳感器均采用多余度方案，三余度IMU、三余度氣壓高度測量、三余度航向測量；雙余度GNSS、雙余度空速測量，傳感器異常時自動切換備份傳感器作業(yè)，大幅提高飛行可靠性。
擴展接口
導(dǎo)航飛控系統(tǒng)內(nèi)部預(yù)留高性能IMU組件接口3、抗干擾GNSS天線接口4、外置高精度慣導(dǎo)數(shù)據(jù)接口5、8GB（預(yù)留高精度數(shù)字地球模型存儲，用于實現(xiàn)高精度仿地，避障等）6+8GB（飛行及衛(wèi)星數(shù)據(jù)記錄），可滿足用戶多種定制需求。
抗干擾GNSS天線，大幅提高GNSS衛(wèi)星信號接收的穩(wěn)定性，提高無人機在復(fù)雜環(huán)境作業(yè)能力
支持外部慣導(dǎo)接入，大幅提高導(dǎo)航精度
ADS-B(廣播式自動相關(guān)監(jiān)視)系統(tǒng)是目前國際民航組織全球推廣的航空器監(jiān)視技術(shù)。QP530A可通過ADS-B7感知周圍載人航空飛行器飛行態(tài)勢，從而規(guī)劃更加安全合理的飛行航線。
第三代無人偵察機通訊系統(tǒng)
QP530A標配第三代無人偵察機通訊系統(tǒng)IDS3，通過優(yōu)化自動重傳、自動選頻、自適應(yīng)調(diào)制、自動天線選擇、自動功率控制等自動化技術(shù)，實現(xiàn)30公里圖數(shù)一體化穩(wěn)定傳輸，同時用戶可選配自動跟蹤數(shù)據(jù)鏈ATS實現(xiàn)80公里通訊。
第三代無人偵察機通訊系統(tǒng)IDS3
自動跟蹤數(shù)據(jù)鏈ATS
地景匹配飛行，無懼GNSS丟失
QP530A內(nèi)置高空地景匹配定位系統(tǒng)8，當飛行高度在200米~1000米時，GNSS信號丟失后，通過地景匹配定位系統(tǒng)將實時地景圖像與內(nèi)置高精度數(shù)字地球模型進行數(shù)據(jù)匹配實現(xiàn)高精度定位，QP530A仍可正常自主作業(yè)。
通過實景與內(nèi)置高精度數(shù)字模型算法匹配實現(xiàn)高精度定位
單北斗導(dǎo)航
支持使用單北斗定位系統(tǒng)導(dǎo)航9，用戶可通過地面站軟件選擇使用多系統(tǒng)或單北斗定位系統(tǒng)進行導(dǎo)航。
軟件切換單北斗定位
FPV鏡頭
QP530A標配FPV鏡頭，可用于某些復(fù)雜偵察環(huán)境下的遙控飛行，GNSS衛(wèi)星信號丟失后應(yīng)急FPV飛行等場景。
FPV鏡頭
實時畫面FPV
SPACE UAV針對FPV鏡頭進行儀表盤HUD重繪，疊加實時畫面，增強操作人員對實時飛行態(tài)勢的感知能力。
實時畫面FPV
數(shù)字地圖FPV
當FPV鏡頭畫面在某些異常情況下丟失時，可選擇將HUD背景替換為數(shù)字三維地圖，在山區(qū)等地形起伏較為復(fù)雜的場景作業(yè)時，可更加直觀感知地形變化，作為應(yīng)急飛行的重要參考。
數(shù)字地圖FPV
防水性能增強
QP530A所有部件電氣接口均進行了增強防水處理，同時配置自加熱空速計10，在雨雪天氣飛行時可快速蒸發(fā)雨水，防止水滴進入或雪花凝結(jié)空速管對空速測量產(chǎn)生影響，大幅提高雨雪天氣下短時飛行的安全性。
自加熱空速計
第二載荷艙位
QP530A內(nèi)置第二載荷安裝艙位11，第二載荷艙位可用于安裝相機載荷，可用于偵察時實時獲取高精度正射影像。
QP530A第二載荷艙位
高效偵察
QP530A搭載致導(dǎo)科技自研吊艙，支持可見光/紅外/廣角/激光測距，可實現(xiàn)快速搜索、一鍵地理目標鎖定、高速目標跟飛等功能，大幅提高偵察作業(yè)效率。
30倍光學(xué)變焦
QP530A支持可見光30倍變焦，數(shù)字12倍變焦，遠處細節(jié)纖毫畢現(xiàn)。
可見光變焦效果1
可見光變焦效果2
夜間偵察
QP530A支持紅外熱成像，支持白熱、黑熱、彩虹多模式顯示，可用于夜間目標偵察。
夜間目標偵察
一鍵地理目標鎖定
QP530A可通過快速點擊地圖目標鎖定位置，點擊地圖后吊艙將自動看向目標方位，大幅提高搜尋目標效率。
一鍵地理位置鎖定
高速目標偵察
QP530A支持可見光/紅外高速移動目標跟飛，通過智能算法優(yōu)化，跟飛高速目標更加穩(wěn)定，大幅降低目標丟失概率。
QP530A跟飛高速目標
QP530A可通過地面軟件系統(tǒng)（SPACE無人機控制站、H30手持地面站、STARRY載荷控制站）實現(xiàn)多席位多終端協(xié)同作業(yè)，進一步提高偵察效率。
QP530A地面軟件系統(tǒng)
多終端協(xié)同偵察作業(yè)
UOM合規(guī)飛行
根據(jù)國家無人駕駛航空器飛行管理條例及相關(guān)法規(guī)要求，民用無人機在實施飛行活動時需向UOM（國家無人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務(wù)平臺）報送飛行動態(tài)數(shù)據(jù)。
QP530A支持UOM信息通過無人機云管理系統(tǒng)上報，實現(xiàn)合規(guī)飛行。用戶可在云系統(tǒng)-我的飛機頁面啟用上報功能，具體操作流程登錄www.AheadX.com選擇探索更多-文檔中心查閱。
我們對飛行的探索永無止境，每一款產(chǎn)品都凝聚著我們不懈努力的成果，期待您的合作！
1.3.5小時有效續(xù)航為使用高能量密度版本智能電池，環(huán)境風(fēng)速小于3級實際測試數(shù)據(jù)。
2.智能電池包含標準版本及高能量密度版本，僅高能量密度版本最大有效續(xù)航可達3.5小時，用戶可按需選購。
3.預(yù)留接口非標配功能，高性能IMU具體型號及連接使用方式以AheadX實際公布為準。
4.預(yù)留接口非標配功能，抗干擾天線具體型號及連接使用方式以AheadX實際公布為準。
5.預(yù)留接口非標配功能，高精度慣導(dǎo)具體型號及連接使用方式以AheadX實際公布為準。
6.高精度數(shù)字地球模型可通過后期升級實現(xiàn)，通過AheadX指定升級方式獲取。
7.ADS-B功能需選購IDS3或ATS-2實現(xiàn)。
8.非標配功能，用戶需選購地景匹配模塊實現(xiàn)。
9.單北斗導(dǎo)航可通過后期升級實現(xiàn)，通過AheadX指定升級方式獲取。
10.非標配功能，用戶需選購自加熱空速計實現(xiàn)。
11.第二載荷可安裝的載荷型號以AheadX實際公布為準。
致導(dǎo)科技（北京）有限公司正式成立于2014年9月，核心團隊成員畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，是國內(nèi)最早研發(fā)基于MEMS傳感器的微小型無人系統(tǒng)的團隊。2004年至今，專業(yè)從事無人系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)品推廣，致力于為客戶提供簡單易用、安全可靠的產(chǎn)品，一站式的服務(wù)及解決方案。
團隊自組建以來，開發(fā)出多個具備自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，不僅在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域處于國內(nèi)甚至世界的領(lǐng)先水平，并且還和國內(nèi)外多家知名企業(yè)、科研院所及國防部門進行過深度合作。雖然團隊的核心產(chǎn)品奪取過世界范圍多個機器人及無人機大賽的冠亞軍頭銜、也受到了北京奧運安保團及南極科考隊的青睞，還遠銷中東、東南亞和南美市場，但這幫平均年齡30多歲的年輕人并未停下前行的腳步。
經(jīng)過十余載的摸索前行，團隊不僅積累了固定翼、飛艇、直升機、涵道飛行器、多旋翼等各種不同類型飛行器的先進飛行控制技術(shù)，同時還掌握了地面無人輪式，履帶式機器人、水面及水下機器人的導(dǎo)航與控制技術(shù)，并成功將這些技術(shù)應(yīng)用于各行各業(yè)。
2014年伊始，消費級無人機的話題在世界范圍內(nèi)開始萌芽，但在傳統(tǒng)觀念的束縛下，大部分人對消費級無人機這種看似未來的概念仍舊模糊。如何正確傳遞科技的指引？擁有數(shù)年行業(yè)積累的致導(dǎo)團隊開始擴充，并在不久之后便聚集了來自包括無人機領(lǐng)域在內(nèi)的全國范圍的頂尖人才。對于這個問題的答案我們信心十足。不求聚光燈環(huán)繞，只為帶來一款產(chǎn)品。她擁有廣闊的市場前景，無限的可能性，注定將改變?nèi)藗兊纳睿⒏嬖V大家：未來已來。
將產(chǎn)品做到極致，將每一個細節(jié)帶到人們眼前。這是我們致導(dǎo)員工的使命。
核心團隊、技術(shù)優(yōu)勢、行業(yè)影響力，我們努力、我們積累、我們奮進。
我們將世界最先端的科技，孕育、雕琢，溫潤地帶到您的面前。
這一切的一切，都為讓您觸碰到她的那一刻。
心動。
致導(dǎo)科技核心團隊卓越產(chǎn)品：
2005.12 第三代自駕儀iFLY30推向市場；
2006.03 某型軍用無人機系統(tǒng)飛控分系統(tǒng)研制，目前已定型；
2006.05 里程碑產(chǎn)品iFLY40定型，在國內(nèi)大量推廣并遠銷南美，中東等地區(qū)；
2010.08 某重點型號軍用無人機系統(tǒng)導(dǎo)航飛控分系統(tǒng)及測控站軟件的研制；
2011.05 組合導(dǎo)航iFLY-G2定型，是當時世界上更新率最快的微小型GPS/INS；
2011.12 第五代自駕儀iFLY-F1A推出，采用的非線性控制率和制導(dǎo)率。
致導(dǎo)科技核心團隊大事記年表：
2006 在國內(nèi)率先實現(xiàn)控制無人飛艇自動飛行；
2007 為極地科考隊提供無人機，這是中國首次在南極科考使用無人機；
2008 圓滿完成總參作戰(zhàn)部的奧運安保任務(wù)；
2009 參與北川、漢旺災(zāi)后地質(zhì)調(diào)查；同年參加第27次南極科考，成功實現(xiàn)從雪龍?zhí)柹掀鸾禑o人機；
2010 參加青海玉樹抗震救災(zāi)；
2011 研制無人機訓(xùn)練平臺，用于操作手訓(xùn)練等。
2025-09-17 10:54
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