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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
為什么我們的團(tuán)隊(duì)有創(chuàng)造農(nóng)用飛機(jī)的想法？有幾個(gè)先決條件。
首先，運(yùn)動(dòng)的興趣。事實(shí)上，許多著名的公司都解決了這個(gè)問題：伊柳辛設(shè)計(jì)局，圖波列夫，蘇霍伊。我們能否擁有一支小團(tuán)隊(duì)和一百倍規(guī)模的預(yù)算計(jì)劃與<專業(yè)人士>競(jìng)爭(zhēng)？
其次，我們認(rèn)為最積極使用生物資源的時(shí)間仍然遙遙領(lǐng)先。
第三，俄羅斯從蘇聯(lián)繼承了工業(yè)型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)：廣大地區(qū)，養(yǎng)牛場(chǎng)等，而在個(gè)體農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，飛機(jī)是技術(shù)的必要元素。（由于商業(yè)活動(dòng)較少以及普通村民的資格和農(nóng)村人口密度較低，農(nóng)場(chǎng)的比率失敗）。
基于這些考慮，我們預(yù)測(cè)對(duì)農(nóng)業(yè)飛機(jī)的需求穩(wěn)定。
1947年設(shè)計(jì)的多用途廣泛用途飛機(jī)An2在我國(guó)占據(jù)了農(nóng)用飛機(jī)的歷史利基。然而，幾十年來它還沒有生產(chǎn)，ASh-82紅外發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)已經(jīng)丟失，沒有螺旋槳。
到目前為止，生產(chǎn)的專業(yè)selhoz.samolotov僅存儲(chǔ)在美國(guó)，但這些飛機(jī)購(gòu)買俄羅斯是不可能的，原因如下：
-過高的價(jià)格
-工作在許可的燃料
-過高的負(fù)載能力，因此，需要一個(gè)人造草皮機(jī)場(chǎng)
-需要復(fù)雜的和昂貴的地面設(shè)備
-是極其困難的駕駛（需要飛行員的特殊訓(xùn)練）
-極高速飛行等領(lǐng)域
我們無(wú)法找到事實(shí)psprostraneniya這些飛機(jī)在其他國(guó)家。
我們飛機(jī)外觀的綜合始于其尺寸的確定。正是在這個(gè)設(shè)計(jì)階段，經(jīng)常犯下最嚴(yán)重的錯(cuò)誤。國(guó)際統(tǒng)計(jì)和常識(shí)得以拯救。在工作過程中，我們必須回答許多問題，特別是：
飛機(jī)的承載能力應(yīng)該是多少？
應(yīng)用什么樣的化學(xué)設(shè)備？
飛機(jī)應(yīng)該使用散裝肥料嗎？
他應(yīng)該加倍嗎？
什么樣的燃料起作用？
使用什么引擎？
誰(shuí)將成為目標(biāo)客戶？
在與許多具有設(shè)計(jì)此類機(jī)器，飛行員和企業(yè)家經(jīng)驗(yàn)的人討論該項(xiàng)目后，我們得出以下結(jié)論：
- 根據(jù)我們的能力（首先，基于發(fā)電廠的能力），飛機(jī)的承載能力應(yīng)該盡可能高。
- 飛機(jī)必須采用全金屬結(jié)構(gòu)和合成織物編織
- 必須確保最大的耐用性，使用壽命，防腐保護(hù)
- 機(jī)艙必須雙重舒適，具有良好的能見度和通風(fēng)
- 飛機(jī)的經(jīng)典布局（低艙，化學(xué)品艙在機(jī)艙前）。
- 最大的先導(dǎo)保護(hù)
- 車轍速度低，易于駕駛
- 使用汽油AI-92和可用的發(fā)動(dòng)機(jī)油
- 僅在未鋪設(shè)的臨時(shí)平臺(tái)上工作
- 最少的維護(hù)，沒有加入特殊液體，壓縮空氣，壓縮氮?dú)獾燃佑汀?
- 電動(dòng)機(jī)的電啟動(dòng)
- 最大限度地利用國(guó)內(nèi)材料，技術(shù)，開發(fā)
- 飛機(jī)的低成本。
設(shè)計(jì)研究始于電廠的選擇。我們需要一臺(tái)功率為250馬力的活塞式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而螺旋槳軸的轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過1750轉(zhuǎn)。事實(shí)證明，當(dāng)今世界上幾乎沒有這樣的引擎。AI-14RA發(fā)動(dòng)機(jī)已停產(chǎn)，M14P發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生360馬力。它僅適用于航空汽油，它是由壓縮空氣發(fā)動(dòng)的，它在沃羅涅日發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的生產(chǎn)是一個(gè)很大的問題。美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)和加拿大公司Licoming SCI技術(shù)上不適合農(nóng)業(yè)飛機(jī)，TK：
-有齒輪，從而明顯限制了螺旋槳的直徑（小于1900 mm）時(shí)，使螺桿具有效率顯著低（小于52％）
- 他們只使用美國(guó)LL-100燃料
- 價(jià)格過高
- 俄羅斯海關(guān)委員會(huì)習(xí)慣為他們承擔(dān)巨額進(jìn)口關(guān)稅。
這是荒謬的說法，但美國(guó)人自己無(wú)法在他們的引擎上創(chuàng)造任何值得一提的東西。（RA-25有6缸強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)540系列，功率340馬力，四葉螺旋槳直徑1880毫米。同時(shí)，吹氣缸浪費(fèi)165馬力，感應(yīng)損失）。
“貧窮的農(nóng)民去哪兒了？”
唯一的解決方案是使用捷克公司引擎。M337。M337是一款具有很高特定指標(biāo)的優(yōu)質(zhì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。它的功率為210馬力，采用汽車汽油，配有電啟動(dòng)器。但他沒有裝備！曲軸打開起飛模式2750 1 / min！螺桿直徑1900mm！效率52％！<結(jié)論很清楚>。你需要做一個(gè)i = 0.63的裝備。在很短的時(shí)間內(nèi)，我們?cè)O(shè)計(jì)并制造了一種獨(dú)特的摩擦九楔齒輪箱。我們自己計(jì)算并推進(jìn)螺釘。（直徑2500mm，根據(jù)第一級(jí)飛行試驗(yàn)結(jié)果完成螺桿，初始計(jì)算效率為72％，提高到74％）。
