電動自行車國家新標(biāo)7月1實施，電池必備的“通訊協(xié)議” 功能如何解讀？
發(fā)布時間：2023-06-28閱讀：1559
今年7月1日起，電動自行車充電器領(lǐng)域首個“強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)”GB 42296-2022《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》將正式實施。該標(biāo)準(zhǔn)還與另一部強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 42295-2022《電動自行車電氣安全要求》同時發(fā)布、同時實施，兩部標(biāo)準(zhǔn)相互配合、相互協(xié)調(diào)。該標(biāo)準(zhǔn)的推出有望統(tǒng)一電動自行車充電接口。《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》中規(guī)定，因鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同，所以新國標(biāo)設(shè)計了兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針（2+2）的形式，鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針（2+4）的形式。電動車新國標(biāo)充電器的國家標(biāo)準(zhǔn)，主要有兩個方面的要求：（1）充電口要統(tǒng)一符合國家標(biāo)準(zhǔn)。（2）要具備滿足EMC標(biāo)準(zhǔn),有延時保護(hù)。《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》 參考了手機(jī)與新能源汽車統(tǒng)一物理接口、不同統(tǒng)一模式的做法。
第 5.5.5 條規(guī)定，充電器與被充電電池組（系統(tǒng)）應(yīng)有互認(rèn)協(xié)同協(xié)議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應(yīng)先與被充電電池組（系統(tǒng)）互認(rèn)協(xié)同，確認(rèn)蓄電池組的技術(shù)參數(shù)，再開始充電。如果您對這段話感覺理解困難，正方科技公司的小編其實有更加易懂的說法。就是國家新發(fā)布的電動車充電標(biāo)準(zhǔn)，充電器和電池之間要有“通訊協(xié)議”相聯(lián)系，互相對上暗號確保安全充電才可以進(jìn)行充電，一旦電壓不符合出廠要求，就不能進(jìn)行充電，可以有效避免減少各種充電問題。這樣的技術(shù)在正方科技公司可謂是由來已久，2005年成立的正方科技公司致力于新能源鋰電系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)。公司自主研發(fā)生產(chǎn)的系列無人機(jī)智能電池、低速車電動車智能電池、新能源儲能電源等產(chǎn)品，具有“通訊協(xié)議”這一功能，均可實現(xiàn)充電過程中的安全監(jiān)控，電壓保護(hù)、過熱保護(hù)等功能，讓每一塊電池充電及存放更加安全。電動自行車新國標(biāo)統(tǒng)一充電接口將改善行業(yè)亂象，不同品牌的電動自行車接口不通用的問題將成為過去式，甚至可以共用充電器省錢的同時更綠色環(huán)保。除了充電接口外，強(qiáng)制性使用通訊協(xié)議也是新國標(biāo)的一大亮點，充電器線纜除電力電芯外，還帶有通訊信號線芯用于電池組握手，未握手前不作任何輸出，有效防止不同電壓充電器混用、濫充、過充電問題，降低起火風(fēng)險。相信這是電動車領(lǐng)域的一次重大革新，這是充電設(shè)備大統(tǒng)一的一個進(jìn)程，將會惠及供應(yīng)鏈上游、電動車廠商、配件商、消費(fèi)者等，達(dá)到多方共贏。
