國際直升機協(xié)會（美國HAI）簡介：

  70多年來，HAI一直為其成員和國際直升機社區(qū)提供支持和服務(wù)。HAI成員總部設(shè)在弗吉尼亞州亞歷山大市，每年安全地飛行5000多架直升機約230萬小時。由會員選出的董事會管理，由專職的專業(yè)人員進行日常操作。

西科斯基VS-300（由Les Morris駕駛）

  1939年9月14日，伊戈爾西科斯基駕駛著他的第一架可控直升機VS-300。不到十年之后，全世界有數(shù)百臺不同尺寸和形狀的機器。雖然這架直升機提供了無限的用途，但這個初出茅廬的行業(yè)面臨著不確定的商業(yè)環(huán)境。1948年12月13日，少數(shù)運營商和貝爾直升機公司代表Art Fornoff在加利福尼亞州伯班克的AF直升機辦公室會面，組建了一個集體利益直升機協(xié)會。Fornoff是貝爾最早雇用和最有經(jīng)驗的飛行員之一 - 自1945年以來一直飛行直升機，這個日期被認(rèn)為是商用直升機行業(yè)的開端。這個小組非常小，他們可以輕松地在西科斯基S-55或Piasecki HRP-1中舉行第一次會議。參加這次歷史性的第一次會議的有：Knute Flint，Harry Armstrong，F(xiàn)red Bowen和AF Helicopters的James Newcomb;Rotor-Aids的Joseph G. Seward和Roy Falconer;Rick Helicopters的James Ricklefs和Arni L. Sumarlidason;Kern Helicopters的Elynor Rudnick和Bob Facer;直升機服務(wù)公司的Fred Blymyer和Bob Boughton;James I.“Tommy”Thomas，Ed Eskridge和Sky Farming的Phil Johnson。

  該小組最初選擇了直升機委員會的名稱，但第二年更名為加州直升機協(xié)會（CHA）。年費為10美元。首先，會議按月安排，然后根據(jù)需要安排。1949年的直升機租金率遠(yuǎn)低于今天。在1949年的會議上，Stanley Hiller，Jr。演示了一個Hiller 360，它是在Bell的幫助下開發(fā)的。該模型配備有頂置循環(huán)控制。出席會議的所有人都認(rèn)為競爭對行業(yè)有利。在同一次會議上，喬·馬什曼被介紹為貝爾最有經(jīng)驗的飛行員之一，當(dāng)時商業(yè)直升機行業(yè)的整個歷史長達四年。在該會議期間發(fā)布的新聞稿中，有人指出，往年，直升機在加利福尼亞州進行了400小時的滅火工作。1949年直升機服務(wù)的成本遠(yuǎn)低于今天。培訓(xùn)費用為每小時55美元，石油勘探費用為每小時65美元，乘客乘坐費用約為5美元。在第一次會議上，Jim Ricklefs當(dāng)選為該組織的第一任總統(tǒng)。Joseph Seward被任命為秘書，Elynor Rudnick是財務(wù)主管。

Voss博士控制著AGROTORS飛機

照片由Carrol Voss提供

  隨著行業(yè)的發(fā)展，變化正在迅速發(fā)生。1950年，有許多改進和特點。為了擴大飛機的實用性和范圍，貝爾推出了47D，其中包括滑板而不是輪子。這架直升機還用于空中播種。在這些努力的最前沿是HAI成員，AGROTORS的創(chuàng)始人Carrol Voss，他是使用直升機從事農(nóng)業(yè)工作的先驅(qū)。此外，沖突期間的重新供應(yīng)和醫(yī)療保健任務(wù)也成為常規(guī)。大約在這個時候，艾倫布里斯托中尉在北海工作。多年以后，他的名字將成為HAI離岸成員業(yè)務(wù)的代名詞。

  當(dāng)時，直升機社區(qū)關(guān)注的問題很多，包括與林務(wù)局合作，備件供應(yīng)，飛行規(guī)定，保險和飛行員培訓(xùn)。CHA于1950年9月21日舉行了一次教育會議，目的是使公職人員了解直升機可以做什么。會議結(jié)束后，AF直升機公司的Knute Flint進行了直升機飛行演示。隨后，Harold Gribble給每位官員搭乘了一架直升機，其中包括一個空轉(zhuǎn)的發(fā)動機自轉(zhuǎn)降落在一個固定的位置，以展示該飛行器的顯著安全特性。那一年，當(dāng)法院裁定保險公司不能將州農(nóng)業(yè)聽證委員會的調(diào)查結(jié)果作為使保險無效的理由時，該協(xié)會贏得了第一次法律訴訟。

  1951年2月25日，位于奧克蘭市機場的美國直升機公司總裁埃爾默施萊辛格當(dāng)選為CHA總裁。加利福尼亞州圣費爾南多AF Helicopters公司的秘書財務(wù)主管Knute Flint被任命為秘書職位，加州伯班克太平洋直升機公司的Vaughn Krug被選為財務(wù)主管。1951年，CHA修改了其目的陳述并擴大了其使命宣言。新組織正在發(fā)展并增加新成員。領(lǐng)導(dǎo)層對其成員進行了調(diào)查，他們投票決定接納美國及其領(lǐng)土上任何直升機運營商的會員資格。施萊辛格宣布，該協(xié)會的成員資格將向美國及其所在地區(qū)的所有運營商和制造商開放，以便全國各地的直升機公司可以更容易地從其他運營商的經(jīng)驗和知識中獲益。該協(xié)會成立于1948年，目的是傳播直升機信息，組織直升機推廣，互助和技術(shù)信息交流。

  同樣在1951年，會員投票將該協(xié)會的名稱改為美國直升機協(xié)會（HAA）。然而，由于一些未知的原因，直到1954年11月才提交這一申請，導(dǎo)致對轉(zhuǎn)換發(fā)生時的一些混淆。當(dāng)時，該組織有17名成員，運營著50架直升機。到1951年5月，會員已發(fā)展到17家商業(yè)運營商和兩名準(zhǔn)成員Bell和Hiller。截至8月，西科斯基已成為第三位準(zhǔn)成員。

  1952年，經(jīng)濟直升機的卡爾布拉迪當(dāng)選為HAA的第三任總裁。該組織的其他當(dāng)選官員包括HA Reidy，財務(wù)主管和秘書Eleanor Rudnick。布拉迪擔(dān)任總統(tǒng)，直到1954年1月Rotor-Aids的Joseph Seward接替他為止。當(dāng)時，Seward是世界上唯一一位在電影演員公會中攜帶會員卡的直升機飛行員。作為一名飛行員，他已經(jīng)出現(xiàn)在至少25部好萊塢作品中。其他當(dāng)選官員包括路易斯安那州新奧爾良的RL Suggs，財務(wù)主管和秘書William K. Cowan。到1954年1月，參加年會的成員已經(jīng)增加到50人。此次HAA會議由Bell Helicopters在其位于德克薩斯州Hurst的工廠主辦，來自美國，加拿大，法國，意大利，日本的另外75位嘉賓參加了會議。瑞典聽取了關(guān)于降低保險成本，新風(fēng)冷發(fā)動機，大修成本和燃料添加劑使用的演講。會員和嘉賓還參觀了位于德克薩斯州沃思堡的貝爾飛機公司工廠。1954年12月，加利福尼亞州提交并正式接受了HAA的公司章程。

  當(dāng)時全球最大的運營商Rick Helicopters在阿拉斯加完成了連續(xù)第四年的政府調(diào)查工作。在這四年期間，Rick Helicopters已經(jīng)累積了近14,000個飛行小時。

  1955年，Kern Helicopters的Elynor Rudnick當(dāng)選為第一位擔(dān)任該職位的女性HAA主席。那一年，Rudnick居住在賓夕法尼亞州莫頓的Piasecki工廠舉行的第八屆年會。Humble Oil派出了幾位代表，并在那次會議上與Rotor-Aids就離岸工作做出了安排。當(dāng)時，路易斯安那州的離岸工作包租費為每月700美元，每個飛行員每年需要750小時的飛行時間。20世紀(jì)50年代后期是行業(yè)和HAI的穩(wěn)定增長期。

1956年1月在圣弗朗西斯科舉行的HAA第八屆年會

照片由Jim Ricklefs提供

  1956年年會在加利福尼亞州舊金山的喜來登皇宮酒店舉行。奧肯那根直升機的卡爾阿加爾 - 第一位非美國總統(tǒng) - 接替了魯?shù)履峥?。在為期三天的會議上，與會者一致認(rèn)為直升機的使用已經(jīng)在擴大。Ricklefs指出，直升機現(xiàn)已被雇用 - 拉下煙囪，從傳輸線上吹冰，并在關(guān)鍵的采摘季節(jié)用于在雨后的樹上干果。Rudnick說，她曾用她的飛機進行農(nóng)作物噴灑，用昆蟲粉給牲畜噴粉，重新燒毀燒毀的森林，發(fā)現(xiàn)金槍魚和其他魚類，捕獵鯨魚以及圍捕牛群。巴黎Heli-Cop-Air公司總裁亨利·鮑里斯說，旋翼飛機在歐洲有很多用途：噴灑，農(nóng)作物除塵，并在低地國家的山區(qū)和洪水地區(qū)開展救援行動。這次會議包括參觀希勒直升機工廠。

  1957年，卡爾·瓊爾（Carl Agar）再次擔(dān)任總統(tǒng)。當(dāng)時，HAA正在推動建造更多公共用途的直升機場。人員和飛機保險仍然是一個行業(yè)關(guān)注點。1957年6月，在奧黛麗颶風(fēng)襲擊路易斯安那州沿海地區(qū)和德克薩斯州后，直升機提供了大量緊急救援。

  1958年，Calicopters的Richard D. Eccles當(dāng)選總統(tǒng)。切薩皮克和波托馬克航空公司的J. Cullen Weadock接替了埃克爾斯。會議當(dāng)天的主題集中在高保險費率，有利的立法需求和更好的設(shè)備。從那時起，情況沒有太大變化。

  大約在那個時候，卡爾·布拉迪離開了他在經(jīng)濟直升機公司的三方合作伙伴關(guān)系，從華盛頓州搬到了阿拉斯加州，在那里他與Rotor-Aids組建了一家合資公司。該公司的新名稱是ERA Helicopters，由Carl Brady，Joe Seward和Ray Falconer擁有。當(dāng)時，美國的商用直升機運營商總數(shù)為160架，機隊共有635架直升機。

  在紐約舉行的第九屆年會上，HAA呼吁修改主要針對固定翼飛機起草的限制性法律。

  貝爾直升機新聞發(fā)布會預(yù)示著來自美國和加拿大的150多位嘉賓到達德克薩斯州沃思堡市的第10屆年會。在大會上，直升機操作員參觀了貝爾直升機設(shè)施，包括新的飛行模擬器，討論了理想的直升機儀表和貝爾XH-40。

  加利福尼亞州圣馬特奧的別墅酒店舉辦了第十一屆年會，會議于1959年1月19日至21日舉行。當(dāng)年的會費增加到50美元，這是第一次增加。在那次會議上，討論了一系列問題，包括高保險費率，新立法的需要，以及更好，成本更低的設(shè)備。1959年決定發(fā)布月度通訊。

  石油直升機公司（PHI）的Robert L.“Bob”Suggs接替了J. Cullen Weadock。該會議的參加者可預(yù)訂從洛杉磯飛往阿納海姆的直升機航班，費用為7美元。會員費從10美元上升到50美元。HAA的重點是道德，協(xié)會出版物以及值得認(rèn)可的獎勵計劃。當(dāng)時世界上最大的商用直升機運營商仍然是Rick Helicopters。

  在美國和加拿大，直升機運營每年的收入約為30,000,000美元。該行業(yè)已發(fā)展成為一項重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，為石油，農(nóng)業(yè)，行政和公共交通，公用事業(yè)，管道和電力，建筑和林業(yè)等行業(yè)節(jié)省或賺取了大量資金。

  第12屆年會于1960年1月17日在加利福尼亞州阿納海姆舉行。休斯工具公司的飛機部主辦了此次活動。共有259名注冊人代表24個州，蒙特利爾，埃德蒙頓，溫哥華，維多利亞和加拿大南本拿比;以及南美洲的波哥大和哥倫比亞。

  L. Welch Pogue是航空業(yè)的第一任專員，是第13屆HAA年會的主旨發(fā)言人。該大會于1961年1月15日至17日在新澤西州哈登菲爾德的Cherry Hill Inn舉行，該公司擁有自己的直升機場。當(dāng)時的HAA新聞稿顯示，有200名運營商在商業(yè)服務(wù)中擁有700架直升機。

Welch Pogue和Walter Attebery

照片由Jim Ricklefs提供

  HAA于1961年3月1日在華盛頓特區(qū)西區(qū)H街1343號Landmark大樓開設(shè)新總部，由新任命的執(zhí)行秘書John T. Pennywell（前身為Keystone直升機公司）負(fù)責(zé)。該協(xié)會的會員人數(shù)為57名正式會員，24名準(zhǔn)會員和4名政府成員;共有85名成員。該公約的凈利潤為1,700.36美元。

  在1961年的會議上，RL Suggs，石油直升機公司的負(fù)責(zé)人當(dāng)選為HAA的主席。那一年，L。Welch Pogue被任命為HAA的名譽會員。然后HAA的總裁Hal Connors對Pogue先生說：“你已經(jīng)證明自己是直升機運營商最堅定的朋友之一。我們非常清楚您對直升機行業(yè)的熱情，我們這些從事這些獨特飛機操作的人，希望對您的出色支持表示贊賞?！爱?dāng)時有超過200名直升機運營商和超過200名美國和加拿大的700架商用直升機。

  1961年8月4日，當(dāng)HAA副總裁，前任Aetna Helicopters公司總經(jīng)理兼總經(jīng)理Robert E. Trimble在一次直升機事故中喪生時，悲劇襲擊了商用直升機行業(yè)。當(dāng)他遇到緊急情況并被迫在崎嶇的地形區(qū)域進行自動著陸時，他正在返回加利福尼亞州埃特納火山的故鄉(xiāng)。Trimble于1958年擔(dān)任HAA的財務(wù)主管，當(dāng)時擔(dān)任1961年第二副總裁。他在整個直升機行業(yè)中廣為人知，是該行業(yè)的頂級飛行員之一，尤其是在高層 - 高山飛行。

  他還被評為A＆P機械師，并持有檢驗授權(quán)。1955年，Trimble在Aetna Helicopters的成立過程中發(fā)揮了重要作用，這家優(yōu)秀公司的大部分成功都?xì)w功于他。在1960年1月的HAA年會上，Trimble獲得了“年度最佳運營商”獎，以表彰其公司在去年取得的杰出成就。

  在1955年之前，Trimble曾為加利福尼亞州Van Nuys的AF Helicopters和加利福尼亞州Bakersfield的Kern Copters飛行。在此之前，第二次世界大戰(zhàn)后的希勒飛機公司雇用了他。在戰(zhàn)爭期間，Trimble從1942年到1945年曾在陸軍航空兵團服役。他的飛行經(jīng)驗總計超過10,000小時，包括超過6000小時的直升機飛行時間。

  為了紀(jì)念他的記憶，HAA董事會宣布成立Robert E. Trimble紀(jì)念獎。

  越南戰(zhàn)爭對世界各地的商用直升機產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，因為新技術(shù)，新能力和新培訓(xùn)的人員從軍隊流向商業(yè)部門。Welch Pogue于1942年被富蘭克林·羅斯福任命為美國民用航空委員會的第一任主席，并擔(dān)任HAI for Life的名譽會員，他指出在十二個月的期限內(nèi)有57種不同類型的服務(wù)可供租用1960年9月30日。

  在1961年3月的會議上，理事會收到了Rick Eccles關(guān)于“建議的道德和標(biāo)準(zhǔn)”的提案草案。公用事業(yè)直升機的Robert Facer被任命為道德與標(biāo)準(zhǔn)委員會主席。

  第14屆HAA年會于1962年1月21日至24日在德克薩斯州達拉斯的萬豪汽車旅館舉行.HAA計劃迄今為止規(guī)模最大的會議。官方預(yù)計將有來自世界各地的400至500名與會者參加。在1962年1月的年度業(yè)務(wù)會議上，成員國對HAA章程的修正案進行了投票。獲得批準(zhǔn)的修正案包括公司印章，HAA作為501非營利組織的成立，以及四個會員分類，包括 - 常規(guī)，名譽，助理和政府成員。

  1月23日的周二晚宴上頒發(fā)了幾個重要獎項。其中包括勞倫斯·D·貝爾先鋒獎，授予那些已經(jīng)完成10年直升機運營的組織，斯坦利·希勒，Jr。年度最佳飛行員獎。每年向商業(yè)直升機飛行員執(zhí)行最出色的救援壯舉，以及Robert E. Trimble紀(jì)念獎。還有一個特別獎勵飛行員乘坐直升機前往參加1962年大會的飛行員。HAA會員主要郵寄給每個成員公司的官員。

曼哈頓直升機場是美國第一個獲得美國聯(lián)邦航空局定期客運直升機服務(wù)認(rèn)證的機場

照片由紐約和新澤西港務(wù)局提供

  1962年12月4日，直升機飛行員詹姆斯·克魯茲（James C. Clutz）在用他的希勒12-E執(zhí)行救援任務(wù)時證明了直升機的靈活性，從沉沒的船上拯救了24名人員。

  第15屆HAA年會于1963年1月13日至16日在加利福尼亞州帕洛阿爾托卡巴納酒店舉行。超過400名與會者和16架直升機參加了此次活動。斯坦利·希勒（Stanley Hiller，Jr。）在頒獎典禮的宴會上給予了正式歡迎。HAA通訊于1963年2月公布了當(dāng)年新官員的姓名：Walt Attebery，秘書;John Hodge，第二副總裁;Cullie Weadock，總裁;董事會主席Don Larson;Pete Brown，第一副總裁;和財務(wù)主管Carol Voss。

  參展商包括Aqavenco，Brantly，Lycoming，Bayside Electric，Hughes Tool Company，Simplex制造商，King Radio，Bell Helicopters，Ryan，Carson Helicopters，Continental Motors，GE Small Engines和Hiller Helicopters。停車場接待了許多直升機。飛行表演預(yù)計已經(jīng)獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FHA）的批準(zhǔn)，事實上，有些人在第一天飛行，但其余部分被取消，并在四英里外的一個“公民”之后從地段搬到了機場。錄音機抱怨他說前一天發(fā)出的直升機聲音。

  在美國聯(lián)邦航空局和紐約航空公司（一家定期客運航空公司）達成協(xié)議后，1963年11月的HAA通訊宣布了在紐約地區(qū)直升機儀表飛行規(guī)則（IFR）運營的近期啟動日期。

  第16屆年會于1964年1月19日至23日在亞利桑那州錢德勒的圣馬科斯旅館舉行。Condor Helicopters＆Aviation的Walter Attebery接替Cully Weadock擔(dān)任協(xié)會主席。三天的注冊費為45美元，宴會晚餐的注冊費為10美元。單人房的價格為12至14美元，雙人房的價格為16至18美元。會員人數(shù)為173人，一年內(nèi)增加了41％以上。

  1964年其他新當(dāng)選的官員包括秘書，現(xiàn)任董事會主席兼現(xiàn)任董事會主席J. Cullen Weadock的秘書Robert A. Richardson和財務(wù)主管James A. Meade。那一年，西科斯基CH3B為奧蘭多空軍基地的空中救援服務(wù)進行了模擬水上救援。在1964年6月舉行的特別儀式上，西科斯基展示了美國陸軍購買的六架WCH-54A Skycrane直升機之一。

  HAA道德規(guī)范于1964年起草，并于1965年1月的年度會員會議上提出并通過.HC“Pete”Brown在1月份的會議上當(dāng)選為HAA主席。在1965年春天，該協(xié)會開展了一項重大努力，在華盛頓特區(qū)開設(shè)了一個公共直升機場。然而，即使商用直升機被要求拆除并取代美國的自由女神像，這一目標(biāo)也難以實現(xiàn)。國會大廈圓頂。隨后由于9/11事件，哥倫比亞特區(qū)僅有的直升機著陸區(qū)也被直升機關(guān)閉。

  在20世紀(jì)60年代中期，HAA編制了數(shù)據(jù)，為其第一個商業(yè)運營商目錄做準(zhǔn)備。當(dāng)時，“自由世界”共有1,937架商用直升機，由588架商用直升機運營商運營。美國運營商共計439架，占直升機的1,236架。

  HAI的第一份時事通訊我們的轉(zhuǎn)子新聞始于1966年3月

  第17屆年會于1965年1月21日至27日在加利福尼亞州圣地亞哥的Del Webb海洋之家舉行?？偨y(tǒng)Walter N. Attebery主持了開幕式。宴會廳提供自助餐。加利福尼亞州斯托克頓市Calicopters的HC“Pete”Brown當(dāng)選總統(tǒng);Robert A. Richardson，第一副總裁;Robert A. Berliner，第二副總裁;秘書Daniel S. Campbell;和財務(wù)主管Arlo Livingston。

  1966年，John Ryan接替John Pennywell，并擔(dān)任執(zhí)行秘書/董事。作為擔(dān)任該職位的條件，協(xié)會總部辦公室搬遷到康涅狄格州斯特拉特福德。芝加哥運營商Helicopter Air Lift的Bob Richardson接替Ryan擔(dān)任總裁。

  1966年1月23日至26日，第18屆年會在德克薩斯州阿靈頓的六旗旅館舉行了德克薩斯州綜合報道。共有來自50個州和許多其他國家的467人參加了此次會議。大會。3月，HAA的總裁RA“Bob”Richardson為HAI的第一份時事通訊揭幕。它被稱為我們的轉(zhuǎn)子新聞。我們的轉(zhuǎn)子新聞是由HAA發(fā)布的，以取代另一份名為“機密”的出版物。我們的轉(zhuǎn)子新聞第一期指出，雖然有467人注冊參加第18屆年會，但仍有1,400人參加。Pete Brown和Walter Attebery被授權(quán)為1967年的大會尋找更大的設(shè)施。HAA會員增加到89名正式會員，27名員工和36名政府成員，共有152名會員。

  HAA于1966年開展宣傳活動，以增加其會員人數(shù)?！拔覀兊霓D(zhuǎn)子新聞”第二期報道，普通會員和準(zhǔn)會員增加了20％。我們的轉(zhuǎn)子新聞第4卷，HAA是航空業(yè)發(fā)展最快的組織。

  第19屆年會和直升機展示于1967年1月15日至18日在加利福尼亞州棕櫚泉舉行。出席人數(shù)是該協(xié)會歷史上任何人的三倍。這一巨大的出席率是由于會員數(shù)比去年增加了300％。

  在那次會議上，考慮了幾個正式會員在1966年期間提出的建議，將美國直升機協(xié)會的名稱改為國際直升機協(xié)會，并認(rèn)識到在1966年，HAA在所有班級中的成員數(shù)量都有所增加。在討論之后，沒有采取任何行動。增加的運營商成員來自加拿大，英國，澳大利亞，日本，非洲，哥倫比亞和厄瓜多爾，南美洲的新成員。他們是參加全國大會的約1,000名業(yè)主和運營商之一。

  第20屆年會和直升機展，于1968年1月21日至24日在拉斯維加斯的星塵酒店舉行，切薩皮克和波托馬克航空公司的戈弗雷洛克菲勒當(dāng)選為總統(tǒng)。據(jù)宣布，HAA已經(jīng)超過了康涅狄格州斯特拉特福德的家庭辦公室，并將搬到紐約懷特普萊恩斯的西切斯特郡機場。這次聚會吸引了1,300名注冊人。該協(xié)會還安排將其年度目錄發(fā)布為Rotor＆Wing雜志的一期。

  第21屆年會和直升機展示于1969年1月8日至11日在佛羅里達州好萊塢的佛羅里達外交官酒店及鄉(xiāng)村俱樂部舉行。當(dāng)時許多年度會議都是為期四天的活動。該活動吸引了1,024名與會者。解決了一些棘手的問題，一些重要的章程變更導(dǎo)致了組織的加強。奧肯那根的格倫麥克弗森當(dāng)選總統(tǒng)，并一直服務(wù)到1971年。

  HAI第22屆年會于1970年1月11日至14日在Stardust酒店舉行，共有2,442名參與者和1700萬美元的展覽銷售。舉辦了第一次營銷和服務(wù)項目研討會。那一年，Robert E. Trimble紀(jì)念獎頒發(fā)給了南美洲的Helicopteros Nacionales de Columbia（HELICOL），因為它在Trans-Andean Pipeline的建設(shè)中發(fā)揮了作用，這是有史以來規(guī)模最大，最困難的直升機項目之一。杰出山地飛行獎通常歸個人所有，但整個HELICOL組織，包括約30名飛行員，都獲此殊榮。1970年8月，HAA主任John Ryan致函美國總統(tǒng)，反對政府在民事角色中使用軍用直升機，這是我們?nèi)匀换钴S的事情。

  第23屆年會和大會于1971年1月31日至2月3日在加利福尼亞州的阿納海姆會議中心舉行，總統(tǒng)格倫麥克弗森歡迎2,000名會議參與者和協(xié)會代表。在年會上，John Ryan辭去執(zhí)行董事職務(wù)。

  Robert Richardson于1971年4月成為執(zhí)行董事，并將總部歸還華盛頓特區(qū)。他擔(dān)任執(zhí)行董事近11年。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，工作人員增加到11人，總部辦公室搬遷到西北第15和M街，然后再到華盛頓特區(qū)西北佛蒙特大道1110號的另一個租賃地點。我們的轉(zhuǎn)子新聞6月號報道了愛德華哈金森被選為HAA安全官。當(dāng)時，石油直升機公司已成為世界上最大的直升機運營商，擁有158架直升機。該公司的飛機已經(jīng)記錄了1,000,000飛行小時。

  1972年1月9日至12日，第24屆年度HAA會議再次在拉斯維加斯Stardust會議中心舉行。演講嘉賓是Stanley Hiller，Jr。，他發(fā)表了動態(tài)演講，其中包括回顧歷史。行業(yè)。L. Welch Pogue，前任和民用航空委員會的第一任主席被授予HAA的終身會員。J. Arlo Livingston當(dāng)選為總統(tǒng)，任期兩年。

  在會議上展出的價值2000萬美元的直升機，發(fā)動機，航空電子設(shè)備和配件中，有一臺西科斯基S-58-T改裝雙渦輪機和西科斯基H-37，在平民生活中被稱為莫哈韋沙漠。1972年3月號的“我們的轉(zhuǎn)子新聞”全面介紹了11架直升機救援任務(wù)，在巴西圣保羅市一座29層高的安德拉斯大樓頂層進行了150次著陸，共有450人被安全起飛。直升機協(xié)會的下一次會議，銀色周年紀(jì)念，在本期發(fā)布，并計劃于1973年1月14日舉行。作為銀周年慶典的一部分，一個獎?wù)卤粨糁胁⒊尸F(xiàn)給所有注冊人。此外，HAA埋下了一個時間艙 - 通過直升機降落到地面。

  第一個HAA行業(yè)獎是年度飛行員獎。HAI目前每年頒發(fā)9項“致敬卓越獎”。第一次HAA安全獎是在1973年年會上向1972年無故障飛行的成員操作員頒發(fā)的。還給予了特別獎勵，包括安德勞斯大廈屋頂?shù)木仍ぷ鳘劇?

  Silver Anniversary會議上有超過1,500個注冊。亮點包括Bell，Vought，Enstrom，Aviation Specialties和Boeing Vertol的18次飛行演示，在HAA歷史上最繁忙的航班時刻之一的1,016次行動中，從Stardust北部停車場起飛了2,540名乘客。該協(xié)會現(xiàn)在聲稱有209名正式會員，81名準(zhǔn)會員和41名持續(xù)會員 - 比上一年增加了15％。有29個國際會員。

  Rick Helicopters總裁兼HAA第一任總裁Jim Ricklefs帶來了一架經(jīng)過修復(fù)的西科斯基R-4B，這是世界上第一架生產(chǎn)直升機（1944年）到拉斯維加斯。Ricklefs三年前在伊利諾伊州的后院發(fā)現(xiàn)了一架古董愛好者，并將其作為垃圾打撈而購買。當(dāng)Ricklefs將它運回加利福尼亞州圣卡洛斯時，飛機開始生銹，并開始了為期三年的翻新工程。Ricklefs說他開始了這個項目，“因為我覺得很遺憾許多真正歷史悠久的直升機被廢棄了。它們應(yīng)該被保存，以便有人看到它們的例子。“

  第26屆年會于1974年1月13日至16日在加利福尼亞州圣地亞哥舉行。在會議上，董事會選舉了Campbell Air Service Inc.總裁WB“Billy”Rowe擔(dān)任HAA總裁。

  直升機年度和轉(zhuǎn)子的就職問題

  HAI

  1981年，HAA成為國際直升機協(xié)會（HAI），以表彰其真正的國際地位。1982年3月Frank Jensen掌舵時，執(zhí)行董事的頭銜改為總統(tǒng)。經(jīng)過多次搬遷，Jensen于1985年8月10日帶領(lǐng)HAI在弗吉尼亞州亞歷山大市杜克街1619號購買了一個小辦公室。 1994年13日，工作人員搬到了亞歷山大的王子街1635號。Jensen服務(wù)了16年，并且被稱為掌管一個經(jīng)濟困難的小型貿(mào)易協(xié)會，并增加其成員，外展和貿(mào)易展，HELI-EXPO。他因啟動飛行鄰居計劃而受到贊譽，這是獲得公眾接受直升機的關(guān)鍵因素。Jensen也是1983年國際直升機基金會（HFI）成立的主要影響力，這是一個非營利組織，致力于保護直升機行業(yè)的歷史，并幫助教育當(dāng)代和未來的直升機專業(yè)人員。同樣在此期間，公司秘書伊麗莎白米德被選為執(zhí)行副總裁的額外職位。其他出版活動也在進行中，包括創(chuàng)建直升機年鑒和ROTOR雜志。

  Roy Resavage于1998年3月16日跟隨Frank Jensen擔(dān)任總裁。解決方案繼續(xù)改善該組織的財務(wù)狀況，與政府進行斗爭，與一些國際組織合作，并增加了會議出席率。在Resavage退休后，Matthew S. Zuccaro在直升機行業(yè)工作了40年之后，于2005年11月1日就任總統(tǒng)。在Zuccaro過去25年與HAI的合作期間，他曾擔(dān)任HAI主席，副主席，財務(wù)主管，幾個HAI委員會主席，并獲得了HAI 10,000小時飛行員安全獎。Zuccaro總統(tǒng)擴大了HAI的國際推廣范圍，是直升機場和空域接入的倡導(dǎo)者，積極挑戰(zhàn)不利的立法和監(jiān)管問題，

  在Zuccaro的領(lǐng)導(dǎo)下，該協(xié)會繼續(xù)向前發(fā)展。2013年，工作人員搬到位于弗吉尼亞州亞歷山大市1920 Ballenger Avenue的新總部大樓。我們的年度會議HAI HELI-EXPO每年吸引約20,000名行業(yè)專業(yè)人士參加世界上最大的直升機貿(mào)易展覽和展覽。HAI定期代表我們在國會山和監(jiān)管機構(gòu)的成員提倡，并參與許多國際技術(shù)工作組和委員會，以提高安全性并提高該行業(yè)的經(jīng)濟可行性。

  HAI的成就是其董事會的指導(dǎo)，成員的投入以及專業(yè)，敬業(yè)的員工的努力的結(jié)果。值得肯定的還有為行業(yè)做出有價值貢獻的特別顧問：Joe Mashman，Ted Dumont，Walter Comeaux和Timothy Biddle，僅舉幾例。

  從一開始，我們的行業(yè)已經(jīng)應(yīng)對了一系列全球災(zāi)難 - 地震，饑荒和海嘯災(zāi)難。誰能忘記該行業(yè)對9/11和卡特里娜颶風(fēng)的反應(yīng)，卡特里娜颶風(fēng)是美國最具破壞性的熱帶氣旋？每天，HAI成員運營商滿足關(guān)鍵需求，并在消防，EMS，林業(yè)，海上石油勘探，電力線工作，新聞采集航空攝影，執(zhí)法，航空旅游，公司運輸?shù)确矫姘l(fā)揮重要作用。

  自成立以來，HAI一直為其成員服務(wù)，并代表全球直升機運營商采取了許多行動。該組織使整個行業(yè)受益，包括制造商，供應(yīng)商，運營商，飛行員和機械師。該協(xié)會的舉措對國際直升機活動產(chǎn)生了直接和積極的影響。

  HAI是其會員。我們不僅僅是最大的 - 我們是最好的。這一切都?xì)w功于我們會員的持續(xù)支持和積極參與。他們通過董事會的參與和指導(dǎo)，為我們的行業(yè)發(fā)出了聲音。

  HAI及其成員自豪地慶祝70年的卓越，并感謝我們的創(chuàng)始人的愿景。