俄羅斯圖波列夫公司（俄語：Туполев）是俄羅斯一個從事航空器及武器研發(fā)、制造、維修的上市公司，當前為俄國聯(lián)合航空制造公司的一個子公司。其前身為蘇聯(lián)工程師安德烈·圖波列夫于1922年10月22日成立的“第156號實驗設(shè)計局”（OKB-156），或稱圖波列夫設(shè)計局（產(chǎn)品型號前綴為“圖-”），總部設(shè)于莫斯科。蘇聯(lián)解體后，圖波列夫經(jīng)歷了私有化而成為一家股份有限公司；2006年2月，依據(jù)俄羅斯總統(tǒng)普京簽署的行政命令，圖波列夫公司與俄國其他主要航空、航天設(shè)計或制造公司合并成立“聯(lián)合航空制造公司”。

  圖波列夫?qū)嶒炘O(shè)計局成立初期，設(shè)備專為航空工程研究和飛機設(shè)計而度身訂造，在1920年代負責全金屬制定翼機的研發(fā)，而飛機制造則由其他公司負責。這段時期圖波列夫最為人矚目的就是重型轟炸機，圖波列夫的設(shè)計領(lǐng)導了當時及期后多年來大型軍用和民用飛機的開發(fā)。

  第二次世界大戰(zhàn)期間，圖波列夫的圖-2“蝙蝠”型是蘇聯(lián)前線最優(yōu)良的全金屬制轟炸機之一。由于金屬原料不足，戰(zhàn)爭期間曾經(jīng)采用木制的機身后部。

  1945年，4架波音B-29轟炸機完成于日本的任務(wù)降落在蘇聯(lián)境內(nèi)。設(shè)計局迅速地抄襲了其設(shè)計并制作了蘇聯(lián)首部洲際戰(zhàn)略轟炸機圖-4（北約命名為Bull“公?！保?947年量產(chǎn)并首次飛行。TU-4證明了圖波列夫?qū)|歐陣營于戰(zhàn)后發(fā)展的重要性，在其后它很多飛機都是為制衡波音的飛機而制作的。緊隨其后，他們研發(fā)了噴氣動力的圖-16轟炸機（北約命名為Badger“獾”）。設(shè)計參照B-29/圖-4與取自納粹德國研究的噴射轟炸機布局，增大了機身，后傾的機翼提供了良好的次音速性能，是蘇聯(lián)第一款噴氣式戰(zhàn)略轟炸機。

  冷戰(zhàn)時期

  鑒于渦輪噴氣發(fā)動機的燃料效率并不足以應付真正的洲際航距，蘇聯(lián)于是著手設(shè)計經(jīng)常被稱為“圖-20”的圖-95轟炸機（北約命名為Bear“熊”）。它亦是依照圖-4的機身和結(jié)構(gòu)而設(shè)計的，但用上了四個巨型的庫茲涅佐夫NK-12渦輪軸發(fā)動機，因此可以接近噴射機的速度進行洲際長距離飛行。這個獨一無二的性能使它成為蘇聯(lián)最可靠的洲際轟炸機。在很多范疇上，圖-20都與波音B-52同溫層空中堡壘有同等的功能。除了戰(zhàn)略轟炸外，圖-95也可執(zhí)行偵察和反潛艇的任務(wù)。

  圖-16后來發(fā)展成民航機圖-104（北約命名為Camel“駱駝”）。它曾經(jīng)是唯一的大型噴射客機而且還是依據(jù)德哈維蘭吸血鬼式飛機當時先進的飛行技術(shù)而設(shè)計。而當時有史以來最快的中長途客機圖-114則是以圖-95為基礎(chǔ)。很多圖波列夫的大型次音速噴射飛機都有一個共通點，就是都有大型吊艙從機翼的后緣向后申延，以固定起落架。這個設(shè)計使起落架可由多個的大型低壓輪胎組成。當時蘇聯(lián)的跑道質(zhì)素一般都很差，而大型低壓輪胎正好使飛機可以于惡劣的跑道上升降。例如與波音727相類的機種圖-154（北約命名為Careless“大意”）就有14個輪胎，與比它機身尺寸大上許多的波音777-200數(shù)量相同。

  在圖-16和圖-95首航前，圖波列夫就已經(jīng)在研發(fā)超音速轟炸機。整個運動的高潮就是失敗作圖-98（北約命名Backfin“背鰭”）。雖然這個機種從未服役，它卻是圖-102原型的基礎(chǔ)，圖-102后來發(fā)展成圖-28攔截機（北約命名Fiddler“琴師”）及圖-105，后來進化成1960年代中期的超音速轟炸機圖-22（北約命名為Blinder“眼罩”）。與圖-22的假想敵聯(lián)合-康維爾飛機公司的B-58，圖-22的性能的確較低。但諷刺地圖-22的服役的年期比B-58長得多。同一時間，設(shè)計局內(nèi)成立了“K部門”，設(shè)計無人駕駛飛機，好像圖-139和圖-143這些無人駕駛偵察機。

  圖-144超音速飛機

  1960年是代安德烈·圖波列夫的兒子阿列克謝．圖波列夫帶領(lǐng)圖波列夫進入的黃金時期。他的成就包括世界首架超音速客機圖-144（北約命名為Charger“戰(zhàn)馬”）、廣為人知的圖-154和圖-22M（北約命名為Backfire“逆火”）戰(zhàn)略轟炸機。以上所有的機種都使蘇聯(lián)能在戰(zhàn)略和民航上大致與西方看齊。

  1970年代，圖波列夫集中資源改善圖-22M轟炸機的性能，還包括海軍版本。它是在兩階段（美蘇）限制戰(zhàn)略武器條約所規(guī)范產(chǎn)量下的轟炸機。圖-154的性能和表現(xiàn)亦被改善，到圖-154M更是極致。

  圖-160，蘇聯(lián)最后一種轟炸機

  1980年代，圖波列夫研發(fā)了超音速的戰(zhàn)略轟炸機圖-160（北約命名為Blackjack“海盜旗”）。其特色是有一對可變后掠翼。圖-160比西方同類機種洛克威爾B-1B槍騎兵（Lancer）在載彈量和速度上都優(yōu)越許多。但蘇聯(lián)解體減慢了它的發(fā)展，而很多早期出現(xiàn)的問題至今仍未適當解決。

  圖波列夫的業(yè)務(wù)包括研發(fā)、制造及翻修民航和軍用航空設(shè)備，如飛機及武器系統(tǒng)；它在導彈和海軍航空技術(shù)上亦顯得十分積極。至21世紀初，圖波列夫一共完成了起過300個計劃，更曾為蘇聯(lián)和東方集團制造超過18,000架飛機。