德事隆集團（Textron）是美國一家成立于1923年的全球性多元產(chǎn)業(yè)企業(yè)。

  1923年，由當(dāng)年22歲羅伊?利托（Royal Little）以美金10000元創(chuàng)設(shè)特種紗線公司（Special Yarns Company） ，羅伊?利托是哈佛大學(xué)畢業(yè)，并曾于第一次世界大戰(zhàn)參軍。公司規(guī)模發(fā)展至1900萬支紡錘，成功地占有了美國合成紗線大部分的市場。

  在1930年，特種紗線公司出產(chǎn)的嫘縈占全美國之4%，公司更名為大西洋嫘縈公司（Atlantic Rayon），隨著第二次世界大戰(zhàn)的開始，1942年，大西洋嫘縈公司決定投資10萬美金，設(shè)立大西洋降落傘公司，生產(chǎn)空降部隊所需的降落傘，這項決定對后來的德事隆集團影響重大，集團由生產(chǎn)紡織原料-紗線的公司，向紡織制造業(yè)邁出一大步。成立兩年間，大西洋嫘縈公司的銷售金額增加三倍，員工數(shù)也由900名增加至3000名。

  但隨著大戰(zhàn)的結(jié)束，大西洋嫘縈公司面臨著公司營業(yè)收入下降和產(chǎn)能利用不足的挑戰(zhàn)。羅伊?利托將戰(zhàn)時生產(chǎn)降落傘的紡織技術(shù)，轉(zhuǎn)而在戰(zhàn)后生產(chǎn)女士內(nèi)衣、上衣、床單和其它消費品。大西洋嫘縈公司在生產(chǎn)消費紡織品時，必須更改公司名稱，在經(jīng)過考慮后，公司定名為德事隆（TEXTRON），為由象征紡織的“TEX”和象征人工合成材料的“TRON”組合而成。

  成為多樣性企業(yè)

  在1952年，羅伊?利托體認(rèn)到公司發(fā)展，會隨著紡織業(yè)的景氣變化而受到限制，若德事隆公司能將投資的產(chǎn)業(yè)分散到不同的項目，就能避免單一產(chǎn)業(yè)景氣衰退所帶來的危機。同時，在不同的產(chǎn)業(yè)分散投資，也可避免美國聯(lián)邦貿(mào)易委員對單一產(chǎn)業(yè)發(fā)展為托拉斯的指控。

  1953年，德事隆收購了第一家非紡織品企業(yè)，即位于密蘇里州圣路易斯的Burkart制造公司。這家公司為汽車市場提供減震材料。第二家收購為Dalmo Victor公司，這家公司的業(yè)務(wù)為制造雷達天線。

  在德事隆早期的收購企業(yè)，都將收購的企業(yè)歸為德事隆的部門，而并非子公司，如此可避免在收購的公司再設(shè)立董事會，收購的公司所產(chǎn)生的利潤，也直接納入德事隆公司的利潤。

  在1955年，德事隆以很大動作，在數(shù)個月的時間內(nèi)，德事隆收購了Ryan工業(yè)公司（生產(chǎn)機械及電磁裝置）、Homelite公司 （生產(chǎn)鏈鋸、發(fā)電機、鼓風(fēng)機及泵）、Camcar 螺絲制造公司及 Kordite 公司 （生產(chǎn)塑膠布、手提袋及浴簾）。

  在1958年，德事隆甚至購買一艘二戰(zhàn)時18,500噸的運兵船，改裝成郵輪，但是首航因為旅客食物中毒相當(dāng)不順利，不久后，德事隆停止在郵輪上的投資。

  跨足入航空及國防產(chǎn)業(yè)

  德事隆所屬貝爾直升機和波音合作生產(chǎn)的V-22直升機

  1960年，德事隆以3千2百萬美元，收購了財務(wù)陷入困境的貝爾直升機公司（Bell Helicopter），此項收購取得貝爾直升機公司的土地資產(chǎn)及貝爾直升機公司的三個主要部門，分別是德州沃斯堡的貝爾直升機部門（生產(chǎn)軍用及民用直升機），位于紐約水牛城的貝爾航太部門（設(shè)計及生產(chǎn)火箭發(fā)動機”慣性導(dǎo)航儀、航太零件、起落架及航電設(shè)備），及位于加州柏本克的液壓研究及制造部門（生產(chǎn)電磁液壓裝置及伺服系統(tǒng)），在收購后，成為貝爾航太公司。

  德事隆所屬貝爾航太供應(yīng)義勇兵三型彈道導(dǎo)彈推進系統(tǒng)

  貝爾直升機公司最著名的產(chǎn)品，為在越戰(zhàn)廣泛使用的UH-1休伊直升機（Huey），貝爾航太公司也是美國太空總署雙子星座計劃的火箭發(fā)動機的供應(yīng)商，及生產(chǎn)民兵-3型彈道導(dǎo)彈的推進系統(tǒng)的供應(yīng)商。德事隆在1985年以29億美金收購了Avco集團。在收購前，Avco集團的規(guī)模幾乎與德事隆相同，Avco集團是專營航空公司收購的事業(yè)集團，包括90家航空公司，其中包括美國航空。

  德事隆又持續(xù)收購設(shè)立生產(chǎn)輕型飛機及商務(wù)噴射機的賽斯納飛機公司（Cessna），及生產(chǎn)飛機活塞發(fā)動機的萊康明發(fā)動機公司（Lycomming），目前航空及太空為德事隆事業(yè)集團重要的一部分。

  持續(xù)發(fā)展

  德事隆創(chuàng)辦人羅伊·利托于1961年由德事隆正式退休，退休后的利托先生仍然相當(dāng)活躍，他成立一家小型的投資公司-Narragansett 資本公司，并為財星雜志撰文，羅伊·利托于1989年去世。

  在1960到1970年代之間，德事隆的產(chǎn)業(yè)范圍增加復(fù)印紙、藥品產(chǎn)業(yè)、玻璃纖維船艇、男鞋、水晶開采，及高爾夫球車。原本起家的紡織業(yè)，德事隆慢慢地淡出，在1963年，德事隆出售旗下最后一家紡織企業(yè)。

  1989年，詹姆斯·哈帝曼（James F.Hardymon）成為德事隆的總裁，詹姆斯在1992年，邀請路易斯·坎貝爾（Lewis B. Campbell）加入德事隆，兩人開始對德事隆進行體制上的改造，將德事隆從一個傳統(tǒng)的控股公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€自營公司，以提升企業(yè)集團的效率。

  哈帝曼和坎貝爾創(chuàng)造了公司歷史上的運營管理流程，來協(xié)調(diào)整個德事隆的戰(zhàn)略。哈帝曼和坎貝爾還提出整合德事隆各業(yè)務(wù)部的優(yōu)勢和協(xié)同作業(yè)。這一主張或許在他們的收購戰(zhàn)略中表現(xiàn)得最為明顯，即把重點放在那些能提供互補產(chǎn)品、市場或制造流程及能力的公司身上。在原有的模式中，德事隆所收購的企業(yè)是獨自的公司，同屬德事隆的不同公司沒有共同平臺來發(fā)揮綜效。

  在哈帝曼和坎貝爾的努力下，德事隆成為一個網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)（Networked Enterprise），如制造高爾夫球車的E-Z-GO公司，和制造直升機的貝爾直升機公司，品牌不同而顧客的定位也不同，但是E-Z-GO公司和貝爾直升機公司在德事隆統(tǒng)一的資訊平臺發(fā)揮綜效，而兩個公司的員工也有相同的德事隆雇員福利方案。

  2013年12月23日美國飛機制造商Textron德事隆宣布斥資14億美元（約109.2億港元），收購今年二月擺脫破產(chǎn)保護的同業(yè)Beechcraft比奇飛機公司，以提振商務(wù)噴射機的銷情，并擴展軍事航空業(yè)務(wù)