美國(guó)Aurora Flight Sciences公司是波音公司的美國(guó)航空和航空研究子公司，主要專注于專用無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)和建造。極光成立已經(jīng)超過(guò)20年和他們的總部是在馬納薩斯機(jī)場(chǎng)在弗吉尼亞州馬納薩斯。

  歷史

  1989年，該公司在弗吉尼亞州亞歷山大市成立，作為麻省理工學(xué)院代達(dá)羅斯項(xiàng)目的后續(xù)項(xiàng)目。

  1991年，它的第一架飛機(jī)是為NASA建造的Perseus概念驗(yàn)證（POC），首次飛往NASA Dryden。接下來(lái)是兩個(gè)Perseus As和一個(gè)Perseus B，它們都是為NASA ERAST計(jì)劃而建造的。雙引擎Theseus也是建造的。

  1995年，Aurora加入了Global Hawk團(tuán)隊(duì)，并繼續(xù)為Northrop Grumman和USAF制造RQ-4的復(fù)合材料機(jī)身組件和尾部組件。

  2002年，一架示范飛機(jī)從10萬(wàn)英尺的高空飛行，以模擬火星大氣層的低密度。Aurora參與了幾項(xiàng)NASA計(jì)劃，研究如何在火星上駕駛飛機(jī)。

  2008年，DARPA禿鷹的目標(biāo)是無(wú)人機(jī)可以在平流層高空停留至少五年，載有1000磅（450千克）的有效載荷：奧羅拉提出三架無(wú)人機(jī)分別起飛然后在飛行中加入，以形成一個(gè)高效率的無(wú)人機(jī)在晚上平翼，折疊成Z，在白天最好的太陽(yáng)能收集。

  2009年，由于Aurora開(kāi)發(fā)了自己的小型垂直起飛無(wú)人機(jī)系列，稱為Aurora Goldeneye，這個(gè)系列的第三個(gè)變種，GoldenEye-80，首次在無(wú)人駕駛車輛系統(tǒng)國(guó)際無(wú)人系統(tǒng)協(xié)會(huì)上公開(kāi)飛行北美貿(mào)易展。

  2017年10月5日，波音公司宣布將收購(gòu)Aurora Flight Sciences。

  2018年4月，由于DARPA允許Aurora將政府資助的技術(shù)用于商業(yè)應(yīng)用，傾斜翼XV-24A Lightning Strike及其分布式推進(jìn)裝置可以重新用于沿著其升降和垂直原型的電動(dòng)商用空中出租車飛行轉(zhuǎn)子和巡航固定螺旋槳，于2017年亮相.Aurora計(jì)劃到2020年集中控制多個(gè)示威者，并在2023年之前通過(guò)空中出租車進(jìn)行自主駕駛，具體取決于監(jiān)管。

  在2019年春季，Aurora計(jì)劃駕駛由太陽(yáng)能電池和電池Odysseus驅(qū)動(dòng)的高海拔長(zhǎng)航無(wú)人機(jī)。

  設(shè)施

  Aurora有四個(gè)設(shè)施，每個(gè)設(shè)施都有自己的重點(diǎn)。公司總部和工程部位于弗吉尼亞州的馬納薩斯。制造中心開(kāi)幕費(fèi)爾蒙特，西弗吉尼亞州在1994年，被轉(zhuǎn)移到布里奇波特在2000年的另一個(gè)生產(chǎn)基地在開(kāi)幕斯塔克維爾，密西西比州，2005年被轉(zhuǎn)移到附近的前金三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)在哥倫布在2007年的研究和開(kāi)發(fā)該中心于2005年在馬薩諸塞州劍橋開(kāi)設(shè)，Aurora現(xiàn)在開(kāi)發(fā)了一系列微型飛行器。