1965年，一個(gè)學(xué)生設(shè)計(jì)局，最初稱為SKB-1，在莫斯科航空學(xué)院的飛機(jī)制造部門成立。1968年，SKB-1被稱為SKB飛機(jī)工程學(xué)院（OSKB-S）。它從事航空工業(yè)部（MAP），民航部（MHA）和國防工業(yè)部（MOP）各組織的傳統(tǒng)知識開發(fā)的實(shí)驗(yàn)性載人和遙控輕型飛機(jī)的創(chuàng)建。

  1982年，根據(jù)反壟斷政策部和蘇聯(lián)高等教育部的命令11.08.82，第280/914 KB號被轉(zhuǎn)變?yōu)?strong>MAI實(shí)驗(yàn)航空工程部門學(xué)生設(shè)計(jì)局，該工作局在專題計(jì)劃的基礎(chǔ)上專門為Minaviaprom的利益與行業(yè)領(lǐng)先的研究所密切合作每年由第10總局（GU）MAP批準(zhǔn)。這些工作由永久工作的工程師進(jìn)行，如有必要，MAI的學(xué)生和教師以及工業(yè)工人的兼職工作人員參與其中。

  由熟練工人在實(shí)驗(yàn)試驗(yàn)工廠（EPO）MAI的實(shí)驗(yàn)飛機(jī)（第3研討會）的車間進(jìn)行試生產(chǎn)。OSKBES在實(shí)驗(yàn)飛機(jī)上的工作一再得到Minaviaprom的主要專家和管理人員的高度評價(jià)，他們的技術(shù)新穎性和實(shí)用性得到了九項(xiàng)實(shí)施行動和二十多項(xiàng)發(fā)明證書的證實(shí)。

  到80年代末，開發(fā)了六種不同類型的實(shí)驗(yàn)飛機(jī)并將其帶入金屬：

  量子飛機(jī);

  遙控飛行的Elf-D飛機(jī);

  小型遙控飛行器PS-01;

  精靈飛機(jī);

  光子飛機(jī);

  少年飛機(jī)。

  隨著重組改革進(jìn)程的開始和轉(zhuǎn)換在業(yè)內(nèi)OSKBES MAI首先作為試點(diǎn)聯(lián)盟的一部分“北汽福田”，然后出現(xiàn)在其基礎(chǔ)上JSC“Aviatika”的從事創(chuàng)作飛機(jī)設(shè)計(jì)，在國內(nèi)和國外市場的大規(guī)模生產(chǎn)和銷售。作為Aviatika的一部分，MAI設(shè)計(jì)局被命名為“小型航空實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局”（OKB MA）。EES MAI（3號店）和莫斯科航空生產(chǎn)協(xié)會開始被用作生產(chǎn)基地。Dement'eva（MAPO） 。

  1992年7月27日，代表Aviatika JSC，向IAC航空登記處和俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)部航空工業(yè)部提交了一份申請，要求對OKB MA進(jìn)行調(diào)查，以獲得開發(fā)民用航空設(shè)備的權(quán)利證書。根據(jù)Aviatika進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果，IAC航空登記冊于1993年2月17日頒發(fā)了P-9證書，用于開發(fā)輕型民用飛機(jī)。

  在OSKBES MAI（OKB MA）的工作期間，以下是作為Aviatika JSC的一部分創(chuàng)建的：

  單架飛機(jī)Aviatika-MAI-890（有型號證書） - 可在市場上買到;

  Aviatika MAI-890U雙座飛機(jī)- 可商購;

  農(nóng)用飛機(jī)Aviatika-MAI-890SH（有型號證書） - 可商購;

  Aviatika MAI-890USH雙座農(nóng)用飛機(jī)已上市;

  單架飛機(jī)Aviatika-MAI-900 Acrobat特技飛行表 - 原型機(jī)，目前正在運(yùn)行;

  Aviatika-MAI-910 Interfly雙座飛機(jī)，機(jī)翼折疊在地面上 - 目前正在運(yùn)行的原型;

  GliderAviatika-MAI-920- 原型，目前正在運(yùn)行;

  Aviatika-MAI-890A單座旋翼機(jī)- 原型。

  Aviatika-MAI-890系列的飛機(jī)在MAPO MIG OJSC（之前，以Dementiev命名的MAPO）生產(chǎn)。Aviatika型飛機(jī)在飛機(jī)上生產(chǎn)的基礎(chǔ)是1995年4月10日與Aviatika JSC簽訂的許可協(xié)議（第4276號合同）。

  關(guān)于更改Aviatika JSC名稱，國際航空委員會航空登記冊于1994年4月20日頒發(fā)了Р-9А證書，以證明有權(quán)向Aviatika Concern開發(fā)輕型飛機(jī)。作為1994 - 1995年期間關(guān)注“Aviatika”的一部分。OSKBES MAI（OKB MA）為六座輕型行政飛機(jī)Aviatika-950制定了技術(shù)方案，開展了支持MAPO飛機(jī)Aviatika-MAI-890生產(chǎn)的工作，其他有前景的開發(fā)項(xiàng)目。

  自1996年初以來，Aviatika Concern JSC改變了其活動類型，不再需要OKBMA（OSKBES）。OSKBES團(tuán)隊(duì)繼續(xù)與MAPO一起在輕型民事法庭領(lǐng)域工作。同時(shí)，OSKBES MAI的結(jié)構(gòu)，地址和占用的區(qū)域沒有變化。1998年，Concern Aviatika股份有限公司根據(jù)1998年2月19日第13/39號合同和1998年4月3日第04/13/39號補(bǔ)充協(xié)議轉(zhuǎn)讓了OSKBES活動結(jié)果的所有權(quán)利（OKB MA） ）在JSC Aviatika的框架內(nèi)，以及后來 - 作為JSC Concern Aviatika的一部分（航空技術(shù)的實(shí)驗(yàn)和原型，設(shè)計(jì)和操作文件，發(fā)明和工業(yè)設(shè)計(jì)專利，行為，報(bào)告，結(jié)論和其他科學(xué)和技術(shù)文件）莫斯科國立航空研究所。

  1998年4月27日，國際航空委員會航空登記冊頒發(fā)了輕型民用飛機(jī)開發(fā)商的P-52號證書，并于1999年12月17日頒發(fā)了Aviatika-MAI-890型飛機(jī)的ST-176型號證書。

  根據(jù)1999年9月29日俄羅斯總統(tǒng)第1307號法令，莫斯科航空研究所和MAPO MIG的一組雇員被授予俄羅斯聯(lián)邦在科學(xué)和技術(shù)領(lǐng)域的國家獎(jiǎng)，以開發(fā)和引進(jìn)一系列超輕型多用途飛機(jī)的系列生產(chǎn)。國家獎(jiǎng)標(biāo)志：

  Zhidovetsky KM（追溯） - OSKBES MAI首席設(shè)計(jì)師，EOZ MAI實(shí)驗(yàn)飛機(jī)研討會主任;

  Matveenko A.M.- MAI的校長;

  N. P. Goryunov- OSKBES MAI副總設(shè)計(jì)師;

  Demin V. Yu。- 副總設(shè)計(jì)師，OSKBES MAI;

  V. Feigenbaum- 副總設(shè)計(jì)師，OSKBES MAI;

  P. Ogadzhanov- MAH MA主任;

  MAPO MIG主任G. Nemov;

  O. P. Chukantsev，MAPO MIG副技術(shù)總監(jiān)。

  直到1999年夏天，設(shè)計(jì)局的工作人員和EOZ MAI的實(shí)驗(yàn)飛機(jī)商店由Kazimir Mikhailovich Zhydovetsky領(lǐng)導(dǎo)。Kazimir Mikhailovich是國家航空學(xué)院的杰出代表，他一生致力于輕型飛機(jī)的創(chuàng)建和實(shí)施。在他的領(lǐng)導(dǎo)和直接參與下創(chuàng)造了14種類型的飛機(jī)。他創(chuàng)建了一個(gè)由志同道合的人組成的可行團(tuán)隊(duì)，在設(shè)計(jì)局聯(lián)合起來，在EOZ MAI組織和領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)豐富的飛機(jī)生產(chǎn)，并在MAPO MIG進(jìn)行批量生產(chǎn)。1999年6月1日Kazimir Mikhailovich離開了。設(shè)計(jì)局由Nikolai Petrovich Goryunov領(lǐng)導(dǎo)。

  2002年4月26日，州際航空委員會航空登記冊向OSKBES MAI發(fā)布了農(nóng)業(yè)版Aviatika-MAI-890SH的型號證書СТ-176 /Д1附錄。因此，Aviatika-MAI-890SH成為俄羅斯第一架經(jīng)認(rèn)證的農(nóng)用飛機(jī)。2002年...... 2003年俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸部已簽署命令，允許運(yùn)營Aviatika-MAI-890和Aviatika-MAI-890SH飛機(jī)。

  2001年，由OSKBES MAI MAI-205開發(fā)的首次旋翼飛行器

  2002年，OSKBES MAI開始設(shè)計(jì)新型飛機(jī)MAI-223“Kitenok”。MAI-223是Aviatika-MAI-890系列飛機(jī)中專業(yè)設(shè)計(jì)的超輕型飛機(jī)概念的延續(xù)，其在市場上的外觀在西方被稱為“超輕型重組”。該飛機(jī)與以前的開發(fā)OSKBES MAI的主要區(qū)別在于更高的LTH以及為自行建造提供飛機(jī)裝備的能力。這架飛機(jī)的首次飛行于2004年10月20日完成。2005年，開始大規(guī)模生產(chǎn)設(shè)備。

  2006年，新型MAI-208旋翼機(jī)的設(shè)計(jì)開始了。建造了一個(gè)原型。飛行測試即將安排。

  在2000年代，OSKBES MAI積極參與航空主題。與NPO RosAeroSystems一起，Au-12M，Au-30飛艇的設(shè)計(jì)和制造。設(shè)計(jì)局參與了Volaris飛艇原型的開發(fā)和制造，用于訓(xùn)練DAG-2M傘兵的浮空器以及空氣升力系繩空氣靜力器。

  自2008年7月1日起，Vadim Yuryevich Demin被任命為OSKBES MAI的首席設(shè)計(jì)師。

  2008年，MAI-407四座雙引擎飛機(jī)的設(shè)計(jì)開始，并于2009年，MAI-227訓(xùn)練和訓(xùn)練雙座滑翔機(jī)。

  OSABESMAI與ASA-Aerodesign航空公司一起參與輕型多用途飛機(jī)Viscount V100原型的設(shè)計(jì)和制造。

  除了上面提到的項(xiàng)目，OSKBES MAI目前正在開發(fā)基于混合氣球Kolibri的空氣靜力平臺計(jì)劃，并且正在進(jìn)行空氣靜力卸載Helios飛機(jī)的工作。

  自2014年以來，OSKBES MAI一直致力于俄羅斯聯(lián)邦國防部的各種無人駕駛飛行器和航空設(shè)備的結(jié)構(gòu)元件的開發(fā)和制造。