美國科羅拉多州農業(yè)航空協(xié)會（CAAA），成立于70年代初，為科羅拉多州的農業(yè)航空專業(yè)人士提供了在科羅拉多州了解更多行業(yè)的機會。在此期間，確定農業(yè)社區(qū)需要一個論壇，他們可以隨時了解州和國家行業(yè)新聞，制定行業(yè)標準并與業(yè)內其他人建立關系。科羅拉多農業(yè)航空協(xié)會的目的是為其成員提供立法問題，相關問題的教育，并促進技術計劃，以促進農業(yè)航空及其相關活動的改善。

  空中應用是一個相對模糊的飛行專業(yè)，駕駛大型單座渦輪尾輪飛機。添加這個吸引力，合法地低速和快速地掃地，每天數(shù)十次，甚至數(shù)百次。抓到了嗎？這是非常專業(yè)的，并要求飛行員是半農民，半戰(zhàn)斗機飛行員（按此順序）。航空的最佳部分是存在許多不同的角落，以滿足每個飛行員的個性和冒險精神。我花了一個職業(yè)，飛行大型，黑色，噴火的鐵水牛，從未想過當我離開160號時，軍隊以外的其他形式的飛行可以填補空白。它不是在半夜降落到“X”，也不是在對目標投下仇恨后倒轉加力燃燒室，而是在沒有穿軍裝的情況下盡可能接近。農作物除塵是精確，速度和腎上腺素的近乎完美的結合，有一點自由和愛國主義混合在一起。沒有比直接幫助農民養(yǎng)活世界更有價值的美國人。

  每次登上737時，我都非常欣賞船員所需的技術知識和責任，有時候我認為駕駛Lear 85或Gulfstream 550會很匆忙。然而，我面對的事實是，盡管在軍隊中進行了近三十年的假設改進，但我仍然是一個笨拙的拖拉機。我每天都可以釘在閃亮的翅膀上，系上領帶和肩章，但這不是我的第一選擇。你更有可能找到我快樂地爬出駕駛艙，堅韌不拔和汗流，背著臟兮兮的T恤，Carhartts和一雙靴子。海豹突擊隊的幾十年以及飛行特種作戰(zhàn)直升機可能已經生產出一種太粗糙的鉆石。不要誤解我的意圖;農業(yè)飛行員我很榮幸能夠與我見過的一些最知識淵博，最精通的飛行員。更不用說一個很好的數(shù)字已經離開沉重的鐵和閃亮的公司船飛農業(yè)。即使您正在飛行，農業(yè)和支持農民也需要長時間骯臟，這一事實無法避免。我五歲時乘坐的第一架飛機是在我父親的二戰(zhàn)Stearman的草地上，而且掛鉤幾乎已經固定好了。從那時起，我所想做的就是駕駛大而強大的尾輪飛機謀生。飛行的三腳架是一種垂死的技能，因此職業(yè)選擇有限。我通過超迂回的路線從那里到達這里的道路的細節(jié)完全是另一個故事。即使你在飛行，支持農民也需要長時間骯臟。我五歲時乘坐的第一架飛機是在我父親的二戰(zhàn)Stearman的草地上，而且掛鉤幾乎已經固定好了。從那時起，我所想做的就是駕駛大而強大的尾輪飛機謀生。飛行的三腳架是一種垂死的技能，因此職業(yè)選擇有限。我通過超迂回的路線從那里到達這里的道路的細節(jié)完全是另一個故事。即使你在飛行，支持農民也需要長時間骯臟。我五歲時乘坐的第一架飛機是在我父親的二戰(zhàn)Stearman的草地上，而且掛鉤幾乎已經固定好了。從那時起，我所想做的就是駕駛大而強大的尾輪飛機謀生。飛行的三腳架是一種垂死的技能，因此職業(yè)選擇有限。我通過超迂回的路線從那里到達這里的道路的細節(jié)完全是另一個故事。

  如果你在專業(yè)飛行員，軍人或平民中提出“作物除塵”這個話題，那么就會有一些提升，并且可以發(fā)現(xiàn)可檢測到的音調變化。根據(jù)聽眾的個人看法，反應的范圍很廣，從“我會做任何事情來做那種飛行”，到“一群無法無天的牛仔”。我也有一個同行問，“作物除塵甚至需要飛行員的許可證？“沒有什么可以進一步說明事實，農業(yè)航空是最受監(jiān)管的飛行部分之一。農業(yè)航空或“農作物除塵”需要在地面以上10-15英尺處飛行的飛機或直升機以液體或顆粒形式施用殺蟲劑和肥料，速度高達150英里/小時。觀看一個有才華的ag試點工作是航空藝術的運動。然而，對于那些當他們的客機銀行超過30度時感到緊張的觀察者來說，它可以延續(xù)我們努力擺脫的“瘋狂特技飛行員”聲譽。ag fly的目標是以最安全和最有效的方式確保精確，計量的應用和完整的過剩。始終存在的物理和監(jiān)管障礙只是飛行員面臨的一些挑戰(zhàn)。在該領域所需的演習不是雜技，但明顯與消毒的，直線和水平的飛行文化大部分航空從訓練開始就被強制喂食。農業(yè)航空是最后的庇護之一，直觀的飛行仍然存在于美國，其中有吸引力。