美國Hawk Aerial航空公司使用無人機技術(shù)解決客戶的業(yè)務(wù)問題。Hawk Aerial幫助企業(yè)選擇最合適的機身，添加所需的傳感器，并以一種為客戶帶來最大價值的方式運營集成系統(tǒng)。

  Hawk Aerial及其戰(zhàn)略合作伙伴可提供培訓(xùn)，保險，法規(guī)遵從，維修和維護服務(wù)。

  Kevin Gould ，加州圣赫勒拿市首席執(zhí)行官

  凱文知道航空 - 他是一名儀表級飛行員，他的大部分職業(yè)生涯都是飛機行業(yè)的執(zhí)行官：Piper Aircraft（CEO），BendixKing /霍尼韋爾航空電子（總裁），Adam Aircraft（SVP）和波音（董事） ）。作為一名執(zhí)行官，創(chuàng)新者，飛行員和無人機專家，他認(rèn)為無人機的潛力有益于所有類型的行業(yè)。他創(chuàng)立了Hawk Aerial，以推動無人機技術(shù)在商業(yè)中的商業(yè)應(yīng)用。Kevin擁有哈佛大學(xué)MBA學(xué)位，斯坦福大學(xué)碩士學(xué)位和南加州大學(xué)法學(xué)學(xué)位。

  Peter Vogl，飛行運營副總裁和飛行員在加利福尼亞州納帕的Hawk Aerial 333豁免項目下獲得資格

  彼得在舊金山藝術(shù)學(xué)院獲得藝術(shù)學(xué)士學(xué)位，主修攝影和電影攝影。從SFAI畢業(yè)后，他就讀于奧克蘭航空學(xué)院并獲得商業(yè)，多引擎和飛行教練飛行員執(zhí)照。他已經(jīng)成為32年的專業(yè)飛行員，評級為L-188，B-737，B-747，DC-10和A-320，目前是一家主要航空公司的試點。在過去的10年里，他駕駛過無人駕駛飛機，包括滑翔機，固定翼和旋翼飛機。

  Rick Harrison，銷售，伍丁維爾，華盛頓州

  Rick的銷售職業(yè)生涯開始于他的第一篇論文路線。16歲時，他在Nordstrom出售女鞋，后來成為西雅圖市中心男鞋部的經(jīng)理和主要買家。然后，他開設(shè)了自己的農(nóng)民保險機構(gòu)，通過客戶服務(wù)和努力工作找到了28年的成功。他對商用無人機的日益增長的使用以及他們帶來的幫助企業(yè)的機會感到非常興奮。除了飛行無人機，里克還喜歡騎山地自行車，單板滑雪，徒步旅行和戶外活動。

  Branden Spencer，飛行員根據(jù)第107部分，瑞士Ritzville獲得資格

  勃蘭登是美國聯(lián)邦航空局第107部分無人駕駛飛行員。從生產(chǎn)到管理，從市場營銷到研究，勃蘭登一生都參與農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。布蘭登在華盛頓州東部經(jīng)營著第四代養(yǎng)牛場。除了牧場，Branden還是Eagle Scout和經(jīng)過認(rèn)證的商業(yè)潛水員。Branden在多個行業(yè)的私營和公共部門的經(jīng)驗表明他致力于在第一時間完成工作。布蘭登是一名技術(shù)嫻熟的無人駕駛飛行員，可以執(zhí)行預(yù)先計劃的飛行，也非常適合自由式任務(wù)和移動目標(biāo)攝像。

  Ryan K.“椰子”Koffman， 飛行員在Hawk Aerial 333豁免下獲得資格，Rancho Cucamonga，CA

  Ryan小時候的夢想是擁有航空事業(yè)。1988年，他的父親給他的第一次飛行課程感到驚訝，這導(dǎo)致他獲得了私人飛行員執(zhí)照。他現(xiàn)在是一家主要航空公司的航空公司運輸飛行員，獲得飛行經(jīng)驗，從橫幅拖曳到大峽谷，夏威夷大島和阿拉斯加野生動物的觀光航空旅行。Ryan擁有超過10年的無人駕駛飛機經(jīng)驗，在飛行全尺寸飛機時已經(jīng)獲得了安全方面的尊重，并已轉(zhuǎn)移到無人機的運行中。在過去的三年里，他通過無人駕駛飛機FPV（第一人稱視角）成為精通飛行和賽車的人。

  Ben Barash， 根據(jù)第107部分，俄亥俄州辛辛那提獲得資格

  Ben一直對航空界有著天生的興趣。他從小就開始飛行，現(xiàn)在是一名儀表級飛行員，在一家商用飛機發(fā)動機公司的艦隊管理部門工作。他獲得了佛蒙特大學(xué)的工程學(xué)位，并獲得了俄亥俄州立大學(xué)的碩士學(xué)位。在飛機和無人機之外，Ben還喜歡滑雪，騎山地自行車，徒步旅行和潛水。

  Jesse Slesar， 飛行員根據(jù)第107部分獲得資格，華盛頓州斯波坎市

  杰西是一位成功的無人機飛行員，具有廣泛的航空攝影背景。他從Inspires到Phantoms到復(fù)雜的家居設(shè)施都有所飛行，并且對所涉及的電子產(chǎn)品有著深刻的理解。他認(rèn)識到無人機技術(shù)在各種各樣的業(yè)務(wù)中所具有的巨大潛力，他很高興能夠在商用無人機行業(yè)發(fā)展。Jesse熱愛戶外活動，擁有豐富的客戶服務(wù)經(jīng)驗。

  Tim Baur， 飛行員根據(jù)第107部分，加利福尼亞州長灘獲得資格

  蒂姆對飛行，攝影和電影的熱愛始于青少年時期。蒂姆在16歲時獨自駕駛?cè)辜{182，目前持有私人飛行員執(zhí)照和商業(yè)直升機執(zhí)照。自1983年以來，他一直駕駛遙控直升機，飛行無人機超過2000小時，是一名經(jīng)驗豐富的教練，教授飛行無人機從初學(xué)者到高級的課程。他最近的無人機電影作品包括現(xiàn)代和日產(chǎn)的廣告，以及美國采摘者，社區(qū)，超級安全和現(xiàn)代家庭的電視，以及電影“饑餓游戲”。

  Gregory Hiltbrand， Pilot，隸屬于第107部分，科羅拉多斯普林斯，CO

  作為一名專業(yè)飛行員，Greg在35年內(nèi)擁有超過19,000小時的時間。在他年輕的時候，他開始建造和駕駛遙控飛機，并在19歲時獲得私人飛行員證書。在楊百翰大學(xué)獲得學(xué)士學(xué)位后，他成為美國空軍飛行員T37，T38，KC135Q（波音707），EC135和RC135偵察機。他被評為707,717，Lear 35和Airbus 320/321飛機，目前是一家主要航空公司的機長。他還擁有Embry Riddle大學(xué)的航空科學(xué)碩士學(xué)位。他是一名無人駕駛飛行員和狂熱的戶外運動員。

  Bob Swanson， 飛行員根據(jù)第107部分，納帕，加州獲得資格

  Bob已經(jīng)獲得FAA認(rèn)證的商用熱氣球飛行員38年。他在飛行時間為8700小時的時間內(nèi)飛越了美國西部以及奧地利，意大利，法國，瑞士和土耳其。他也是一名無人駕駛飛行員，從加州納帕飛出。

  Giorgio Enea，飛行員符合加拿大奧克蘭第107部分的資格

  Giorgio是一名航空公司飛行員，飛行時間超過15,000小時，目前在美國主要航空公司工作。在意大利出生和長大，他在米蘭理工大學(xué)學(xué)習(xí)，然后在意大利軍隊服役，23歲時獲得私人飛行員執(zhí)照，然后移居美國，在Embry-Riddle完成航空安全輔修學(xué)士學(xué)位。航空大學(xué)。今天他是一名狂熱的視頻航拍攝影師和無人機飛行員。Giorgio講三種語言，喜歡與不同文化和背景的人會面。

  Chris Spaur，飛行員根據(jù)第107部分，薩克拉門托，加州獲得資格

  克里斯持有普渡大學(xué)18歲時獲得的私人飛行員執(zhí)照，并持有第107部分商業(yè)UAS執(zhí)照?？死锼箯氖聢?zhí)法工作，并在薩克拉門托州立大學(xué)就讀，并在那里完成組織傳播與市場營銷學(xué)士學(xué)位。他是一名狂熱的無人機飛行員，在加利福尼亞州，內(nèi)華達(dá)州，愛達(dá)荷州，蒙大拿州和其他各個地方完成了許多電影，商業(yè)，營銷，房地產(chǎn)和音樂視頻項目。

  Rich VanDeFlier，Pilot根據(jù)第107部分，紐約坎貝爾 霍爾獲得資格

  Rich在飛機制造和保持飛行方面的經(jīng)驗一直是他的生命。直接離開高中，他作為一名飛機技師加入了美國空軍，專門從事起落架，飛行控制，發(fā)動機索具，并在其服務(wù)30年期間擔(dān)任碰撞和恢復(fù)隊長。他專攻的飛機包括F111A / FB，KC，RC，NKC，EC-135，C-5 Galaxy，C-130，C-17。Rich對細(xì)節(jié)的關(guān)注有助于內(nèi)部和外部客戶之間的溝通。他喜歡在他的財產(chǎn)，遠(yuǎn)足，攝影和戶外環(huán)境美化。