美國(guó)加州生產(chǎn)可載人一種傾斜翼垂直起飛和著陸（VTOL）飛機(jī)，專為高效的城市到城市交通而設(shè)計(jì)。

Transcend Air總部美國(guó)位于波士頓，由VTOL開(kāi)發(fā)人員Elytron Aircraft的聯(lián)合創(chuàng)始人Gregory Bruell和前空中出租車(chē)的線性負(fù)責(zé)人Peter Schmidt領(lǐng)導(dǎo)。[1]Mark Ozenick，HeliFlite Shares，LLC的創(chuàng)始人。于2018年10月加入公司，擔(dān)任首席執(zhí)行官的高級(jí)顧問(wèn)。

該公司希望在波士頓-紐約/華盛頓，舊金山-洛杉磯/圣地亞哥或蒙特利爾-多倫多等46個(gè)城市的駁船之間建立短途定期航班，其門(mén)到門(mén)成本比現(xiàn)有的航空公司加上地面運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)又避免像空運(yùn)合同那樣為空置的重新定位支路付費(fèi)，但對(duì)城市空中出行背后的按需模式持懷疑態(tài)度。

它是萊昂納多AW609傾轉(zhuǎn)旋翼的一半大小，將通過(guò)FAR第23部分通勤類別的認(rèn)證，并符合FAR第27部分直升機(jī)的合規(guī)性和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。陡峭的進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)將使噪音和空域問(wèn)題最小化。

其單1700馬力（1300千瓦）PT6A-67F渦輪軸從空氣拖拉機(jī)AT-802驅(qū)動(dòng)器經(jīng)由變速箱和軸，帶翼尖proprotors集體和一個(gè)40馬力（30千瓦）的電動(dòng)尾扇飛行控制與飛線控信封保護(hù)。機(jī)艙比像TBM 930這樣的高性能渦輪螺旋槳飛機(jī)更大，該機(jī)具有23英寸（580毫米）寬的座椅，并有足夠的腿部空間容納6英尺（1.8 m）高的乘客，并且其著陸橇而不是車(chē)輪。[1]

具有最大起飛重量6990磅（3170公斤）和2200磅（1,000千克）為燃料和的有用負(fù)荷的有效載荷5 200磅（91千克），過(guò)夜袋乘客，其范圍是450英里（390 NMI ; 720 km）時(shí)速405 mph（352 kn; 652 km / h）。它將像貝爾407GXP輕型直升機(jī)那樣以350萬(wàn)美元的價(jià)格出售，但每英里成本將減半：每小時(shí)成本提高了50％，但速度卻快了三倍。一架更大，性能更高的空中客車(chē)AS-365N3 +直升機(jī)速度較慢，價(jià)格也很昂貴，為一千萬(wàn)美元。