俄羅斯伊爾庫特科學生產(chǎn)集團（英語：Irkut Corporation，俄語：Иркут）是一家位于俄羅斯伊爾庫茨克的航空工業(yè)公司，是俄羅斯聯(lián)合航空制造公司的成員[4]。

  發(fā)展沿革

  俄羅斯總理梅德韋杰夫在伊爾庫茨克飛機制造廠主持MC-21客機的亮相儀式

  伊爾庫特科學生產(chǎn)集團的創(chuàng)建，最早可追溯至于1932年在伊爾庫茨克設立的“125號工廠”，該廠其后于1934年被定名為“伊爾庫茨克飛機制造廠”[5][6]，該制造廠設立初期主要生產(chǎn)SB系列轟炸機。1941年蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，為抵抗德軍入侵及反攻德國的戰(zhàn)爭需求，伊爾庫茨克飛機制造廠大量生產(chǎn)伊爾-2攻擊機及伊爾-4轟炸機。

  二次大戰(zhàn)結(jié)束后，航空工業(yè)進入噴射機時代，不久美蘇進入冷戰(zhàn)時期，伊爾庫茨克飛機制造廠為蘇聯(lián)空軍制造多款飛機應付軍備競賽的需求，包括1950年代起生產(chǎn)伊爾-28轟炸機、安-12及安-24運輸機。1970年代起參與米格-23戰(zhàn)斗機及米格-27攻擊機的量產(chǎn)。

  蘇聯(lián)解體后，“伊爾庫茨克飛機制造廠”于1992年進行私有化，改組為“伊爾庫特飛機制造聯(lián)合體”。俄羅斯軍機外銷市場大受歡迎的Su-27及Su-30系列戰(zhàn)斗機，雖然都是蘇霍伊設計局設計的產(chǎn)品，但生產(chǎn)卻是由“伊爾庫茨克飛機制造廠（Irkut）”及阿穆爾河畔共青城飛機生產(chǎn)聯(lián)合體（KnAAPO）所承擔[8]，伊爾庫茨克飛機制造廠因此能夠在俄羅斯經(jīng)濟不景氣下保持利潤。“伊爾庫特飛機制造聯(lián)合體”于2002年成立“伊爾庫特科學生產(chǎn)集團”，先后把以設計大型水上飛機而聞名的卑列耶夫設計局（Beriev），及具有大型民航機開發(fā)經(jīng)驗的雅克列夫設計局（Yakovlev）合并其下，成為一家集軍用及民用飛機，設計、生產(chǎn)、銷售及售后服務的一體化企業(yè)。伊爾庫特科學生產(chǎn)集團于2004年，在俄羅斯交易系統(tǒng)（RTS）及莫斯科銀行外匯交易所發(fā)行股票上市，股票代號為IRKT。伊爾庫特集團除了生產(chǎn)俄羅斯設計的飛機外，從2007年起為歐洲空中客車公司生產(chǎn)飛機組件。

  1991年蘇聯(lián)解體后，東歐多國轉(zhuǎn)投美國為首的西方陣營，俄羅斯政局長期不穩(wěn)，經(jīng)濟瀕臨崩潰，俄羅斯軍方無力采購飛機，導致俄羅斯各家航空工業(yè)公司，不但失去過往長期而穩(wěn)定的飛機訂單，而且須要爭奪為數(shù)不多的國內(nèi)外訂單而展開激烈競爭，未能取得工作量的公司則會陷入財務困境。俄羅斯政府鑒于國內(nèi)航空工業(yè)出現(xiàn)惡性競爭，不利俄羅斯航空工業(yè)的長遠發(fā)展，而且過度分散的飛機設計及制造體系，也難以在資源有限下展開大型計劃，追趕與歐美同業(yè)日漸拉闊的落差[9]。因此，俄羅斯政府于2006年2月成立聯(lián)合航空制造公司（UAC），把國內(nèi)多家航空工業(yè)公司整合其下[10]，伊爾庫特科學生產(chǎn)集團因而成為聯(lián)合航空制造公司旗下的成員企業(yè)。

  業(yè)務

  伊爾庫特科學生產(chǎn)集團除了繼承“伊爾庫茨克飛機制造廠”原有的飛機制造業(yè)務外，也因為卑列耶夫設計局（Beriev）及雅克列夫設計局（Yakovlev）的并入而具備設計大型飛機的能力。伊爾庫特科學生產(chǎn)集團于2000年代，與印度斯坦航空有限公司合作，為印度空軍提供Su-30MKI戰(zhàn)斗機，并為馬來西亞空軍制造Su-30MKM戰(zhàn)斗機。伊爾庫特集團除了生產(chǎn)Su-30系列戰(zhàn)斗機外，還設計制造雅克-130教練機及Be-200飛艇，并于2009年開啟伊爾庫特MC-21雙引擎民航機的研發(fā)制造工作。