2019全球無(wú)人機(jī)應(yīng)用及防控大會(huì)暨第四屆國(guó)際無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上匯聚著我國(guó)一批頂尖的無(wú)人機(jī)制造商，如彩虹、北航、騰盾、中航智等諸多知名企業(yè)。其中來(lái)自北京沃氏航空科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：沃氏航空）攜公司自主研發(fā)的一款多旋翼-Velo無(wú)人機(jī)亮相展會(huì)，這款無(wú)人機(jī)無(wú)論是從外形做功還是功能等特點(diǎn)都有區(qū)別與傳統(tǒng)多旋翼。

　　Velo無(wú)人機(jī)結(jié)合了當(dāng)下最前沿的快拆快裝式設(shè)計(jì)不僅滿(mǎn)足用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)快速使用及收納的需求而且原本的X型八槳變成Y型八槳（或X型4槳）折疊起來(lái)的整機(jī)還不占空間，方便運(yùn)輸和攜帶。同時(shí)，一體開(kāi)碳的設(shè)計(jì)更多的是為了保護(hù)機(jī)身內(nèi)部的核心部件，不僅減少在飛行中所產(chǎn)生的風(fēng)阻，而且還提高飛行效率以及抗風(fēng)能力。

　　Velo無(wú)人機(jī)

　　與傳統(tǒng)的多旋翼無(wú)人機(jī)相比Velo無(wú)人機(jī)設(shè)置了更多的任務(wù)掛載點(diǎn)，該款無(wú)人機(jī)的頂部以及下方都可以安裝相關(guān)的載荷，比如可用于橋梁檢測(cè)的攝像機(jī)，安裝再頂部可獲得更好的仰角視覺(jué)。Velo的電池倉(cāng)的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的多旋翼有所區(qū)別，頂部的設(shè)計(jì)可方便用戶(hù)更好的更換。不僅如此，別看Velo有諸多亮點(diǎn)以為其是一款徒有其表的空架子，其實(shí)不然這款無(wú)人機(jī)的堅(jiān)韌度可承受100公斤的重量。

　　 隨著無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用一些客戶(hù)并不滿(mǎn)足一款飛機(jī)單一的應(yīng)用，一機(jī)多用成為當(dāng)下的主流的機(jī)型，然而Velo無(wú)人機(jī)就是一款多功能應(yīng)用平臺(tái)。Velo使用了掛載與機(jī)身“半分離”的專(zhuān)有設(shè)計(jì)，掛載設(shè)備和電池倉(cāng)配重連接，與機(jī)身通過(guò)減震結(jié)構(gòu)半連接，這就意味著飛機(jī)在飛行中由機(jī)臂所產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)掛載設(shè)備的影響降至最低，任何成像設(shè)備也都將得益于這個(gè)設(shè)計(jì)，使輸出畫(huà)面更加穩(wěn)定。

　　針對(duì)于工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)維修維護(hù)等情況沃氏航空也有相關(guān)的解決方法和服務(wù)。

　　 比如：Velo無(wú)人機(jī)可以在不安裝機(jī)臂的情況下進(jìn)行定位工作，大大減少了大型無(wú)人機(jī)需要多人舉起定位的難度，之后再根據(jù)天氣等外界情況裝配適合的機(jī)臂結(jié)構(gòu)，即使在炸機(jī)這種極端情況下，Velo無(wú)人機(jī)的航天級(jí)碳纖維材料機(jī)身也可以將損失降至最低，并且收益于其模塊化的設(shè)計(jì)，損壞的部位也可以進(jìn)行自主的快速更換，這些設(shè)計(jì)與市場(chǎng)需求和應(yīng)用要求十分貼合，這也使得Velo不管從整機(jī)還是機(jī)身本身都具備了極高的性?xún)r(jià)比。

　　 目前，沃氏航空的新一代產(chǎn)品也已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)階段，我們非常期待公司有更多亮點(diǎn)產(chǎn)品上市。