美國(guó)Polaris Industries公司（北極星工業(yè)）是一家美國(guó)摩托車(chē)，雪地摩托車(chē)，沙灘車(chē)和社區(qū)電動(dòng)車(chē)制造商。Polaris成立于美國(guó)明尼蘇達(dá)州羅索，目前仍在工程和制造領(lǐng)域。該公司的公司總部位于明尼蘇達(dá)州的麥地那。該公司通過(guò)其勝利摩托車(chē)子公司制造摩托車(chē)至2017年1月，目前通過(guò)2011年4月購(gòu)買(mǎi)的印度摩托車(chē)子公司[3]生產(chǎn)摩托車(chē)。Polaris生產(chǎn)私人船只從1994年至2004年。

(Polaris Industries為美軍生產(chǎn)反無(wú)人機(jī)全地形車(chē)輛。)

Robin（斯巴魯公司的子公司）之前為Polaris Industries Inc.開(kāi)發(fā)并提供全地形車(chē)（ATV）和雪地摩托發(fā)動(dòng)機(jī)。1995年開(kāi)始使用Polaris Magnum 425 4沖程ATV，并于1997年推出“雙胞胎” 700“雪地摩托車(chē)Polaris開(kāi)始開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)內(nèi)部生產(chǎn)的發(fā)電廠，被稱(chēng)為”自由“系列發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在在他們目前的生產(chǎn)線上有很多型號(hào)。從那時(shí)起，Polaris繼續(xù)發(fā)展其內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，現(xiàn)在設(shè)計(jì)和制造所有自己的發(fā)電廠，同時(shí)保持與斯巴魯?shù)暮献麝P(guān)系。

2010年，Polaris將部分公用事業(yè)和運(yùn)動(dòng)車(chē)輛組件遷至墨西哥。在威斯康星州奧西奧拉制造的部件和明尼蘇達(dá)州羅索的車(chē)輛總成。絕大多數(shù)用于越野生產(chǎn)線的動(dòng)力總成和車(chē)輛分別在Osceola和Roseau工廠生產(chǎn)。Victory和印度摩托車(chē)品牌均采用美國(guó)制造，分別位于威斯康星州的奧西奧拉和愛(ài)荷華州的靈湖，擁有完整的動(dòng)力系統(tǒng)和車(chē)輛裝配。

埃德加Hetteen，誰(shuí)是名人堂在雪地殿描述圣日耳曼，威斯康星州作為父親的雪地車(chē)，大衛(wèi)·約翰遜，和埃德加的弟弟艾倫Hetteen均Hetteen葫蘆和德里克伙伴[6]在羅索，明尼蘇達(dá)州。埃德加在1934年八年級(jí)之后輟學(xué)。大衛(wèi)約翰遜和公司員工Paul Knochenmus和Orlen Johnson是第一個(gè)乘坐Polaris的人，他決定創(chuàng)造一種可以穿越雪地的車(chē)輛。這些車(chē)輛的主要用途是使狩獵地點(diǎn)更容易進(jìn)入。1954年，當(dāng)埃德加出差時(shí)，大衛(wèi)約翰遜和幾名員工創(chuàng)造了原型。埃德加回到羅索去發(fā)現(xiàn)雪機(jī)，并對(duì)員工在機(jī)器上使用他們的時(shí)間和公司資源感到憤怒。[6]第一臺(tái)機(jī)器使用糧食筒倉(cāng)輸送帶作為軌道，Briggs和Stratton馬達(dá)，以及用于滑雪板的舊雪佛蘭保險(xiǎn)杠。埃德加對(duì)其價(jià)值持懷疑態(tài)度[7]，而第一號(hào)雪橇很快以465美元的價(jià)格賣(mài)給了羅索木材業(yè)主“銀皮特”HF彼得森，以滿(mǎn)足公司的工資單。

然而，員工繼續(xù)專(zhuān)注于建造雪地摩托車(chē)，很快又建立了第二個(gè)模型，Allan Hetteen一路領(lǐng)先;它被稱(chēng)為Polaris Sno Traveler。[8]第一個(gè)生產(chǎn)模型于1956年從明尼蘇達(dá)州的裝配線上下線。原始型號(hào)的重量接近1,000磅（450千克），并以約20英里/小時(shí)（32公里/小時(shí)）的速度移動(dòng)。隨著Polaris雪地摩托車(chē)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)，Edgar Hetteen成為新產(chǎn)品系列的倡導(dǎo)者。[6]為了推廣新的雪地摩托車(chē)并證明其可靠性和實(shí)用性，1960年，埃德加從阿拉斯加的伯特利開(kāi)始，在阿拉斯加的荒野上進(jìn)行了三次雪地摩托，1,200英里的徒步旅行。這次旅行花了三個(gè)星期，大部分時(shí)間，埃德加努力在雪地上保持10英里/小時(shí)。[7][9]費(fèi)爾班克斯每日新聞采礦者將它們放在首頁(yè)。然而，埃德加的缺席給羅索銀行的董事會(huì)帶來(lái)了問(wèn)題。[6]在完成這次旅行后不久，埃德加于6月離開(kāi)公司，并在明尼蘇達(dá)州的Thief River Falls開(kāi)辦了一家名為Polar Manufacturing的競(jìng)爭(zhēng)公司。公司名稱(chēng)后來(lái)改為北極企業(yè);20世紀(jì)80年代中期，隨著雪地摩托車(chē)的普及以及其他制造商紛紛進(jìn)入市場(chǎng)，它在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中申請(qǐng)破產(chǎn)。該公司從破產(chǎn)中脫穎而出，今天繼續(xù)作為北極貓。

20世紀(jì)60年代初，Polaris開(kāi)始開(kāi)發(fā)一款小型消費(fèi)型大小的前置雪地摩托車(chē)，以與Ski-Doo競(jìng)爭(zhēng)。1964年，Polaris發(fā)布了Comet。然而，Comet很快遇到了問(wèn)題，因?yàn)樗鼰o(wú)法在所有類(lèi)型的雪況下旅行。Polaris然后回憶起雪橇，并迅速開(kāi)發(fā)了一個(gè)新的原型，以避免破產(chǎn)。[8]1965年的Mustang新車(chē)型成為家庭雪地摩托車(chē)的熱門(mén)產(chǎn)品，并推動(dòng)了Polaris的銷(xiāo)售。在整個(gè)20世紀(jì)60年代至70年代，Polaris繼續(xù)開(kāi)發(fā)類(lèi)似于這種車(chē)型的雪地摩托車(chē)，并繼續(xù)成為雪地摩托車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者之一。

在20世紀(jì)80年代早期，Polaris開(kāi)始使用IFS和更廣泛的姿態(tài)創(chuàng)造一個(gè)Indy風(fēng)格的雪地摩托車(chē)。在過(guò)去的幾年里，他們繼續(xù)使用Storm，Ultra和Trail系列在90年代的Indy風(fēng)格雪橇，Polaris重新推出了INDY模型名稱(chēng)。1985年，Polaris推出了Trail Boss，它被認(rèn)為是美國(guó)制造的第一輛全地形車(chē)（ATV）。[12]20世紀(jì)90年代末，Polaris推出了Polaris落基山王（RMK） - 一種專(zhuān)門(mén)用于山地地形的雪地摩托車(chē)。2009年5月，Polaris宣布成立道路車(chē)輛部門(mén)。新部門(mén)將致力于Victory摩托車(chē)和其他道路產(chǎn)品和品牌的發(fā)展。2010年，Polaris推出了Polaris Rush雪地摩托車(chē)，它具有新的懸掛系統(tǒng)和更好的履帶處理能力。這款雪地摩托車(chē)還配有Rush和Iq車(chē)型的復(fù)古圖形。2005年底，Polaris Industries宣布將購(gòu)買(mǎi)部分KTM摩托車(chē)。通過(guò)這次冒險(xiǎn)，KTM開(kāi)發(fā)了自己的ATV，Polaris開(kāi)發(fā)了使用KTM 525和450型動(dòng)力裝置的運(yùn)動(dòng)型ATV。

2010年5月21日，Polaris宣布將在墨西哥開(kāi)設(shè)一家新工廠。位于威斯康星州奧西奧拉的姐妹工廠仍在全面運(yùn)營(yíng)。墨西哥蒙特雷工廠的開(kāi)業(yè)預(yù)計(jì)每年可為公司節(jié)省3000萬(wàn)美元，其中大部分節(jié)省來(lái)自較低的工資。[14]蒙特雷工廠有3條裝配線，專(zhuān)門(mén)為全球市場(chǎng)并排生產(chǎn)Ranger。蒙特雷工廠的初衷是服務(wù)于美國(guó)南部以及墨西哥和北美的市場(chǎng)。

2011年10月，Polaris宣布投資Brammo，Inc。，一家位于美國(guó)俄勒岡州Ashland的電動(dòng)汽車(chē)公司。它的第一輛生產(chǎn)電動(dòng)摩托車(chē)Brammo Enertia在亞什蘭組裝并在經(jīng)銷(xiāo)商處銷(xiāo)售。[15]Polaris繼續(xù)在Brammo投資，當(dāng)時(shí)它參與了2012年7月Brammo系列C輪融資的1300萬(wàn)美元開(kāi)幕式。[16]Polaris一直表現(xiàn)出對(duì)電動(dòng)推進(jìn)的興趣，制作了Ranger Side-by的電動(dòng)版本。 - 最近和最近購(gòu)買(mǎi)全球電動(dòng)汽車(chē)（寶石）。正如一份出版物所說(shuō)，“這一最新舉措可能標(biāo)志著在全球巨頭的品牌保護(hù)傘下為全地形車(chē)和摩托車(chē)增加了清潔和安靜的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) - 雪地摩托車(chē)在商業(yè)上可行之前可能不得不等待電池的突破?！?015年1月15日，Polaris宣布已從Brammo購(gòu)買(mǎi)了整個(gè)電動(dòng)摩托車(chē)業(yè)務(wù)。電動(dòng)摩托車(chē)的生產(chǎn)將于2015年下半年在愛(ài)荷華州靈湖的Polaris工廠開(kāi)始生產(chǎn)。Polaris還在Spirit Lake工廠生產(chǎn)勝利和印度摩托車(chē)。

2012年，隨著2013年Indy 600和Indy 600 SP的發(fā)布，Indy命名的雪橇（2004年停止了Indy 500）重新開(kāi)始生產(chǎn)。2014年，Polaris將擴(kuò)展Indy名稱(chēng)并為幾乎所有類(lèi)別提供模型變體（唯一的例外是“Mountain”類(lèi)）。[引證需要]

2013年4月11日，Polaris宣布收購(gòu)法國(guó)四輪車(chē)制造商Aixam-Mega。

2015年1月9日，Polaris宣布將在阿拉巴馬州亨茨維爾開(kāi)設(shè)一個(gè)占地600,000平方英尺的新工廠，該工廠將雇用至少1,700名工人。新工廠的建設(shè)將于2015年初開(kāi)始，并將于2016年春季開(kāi)始。該工廠將支持多個(gè)核心流程，包括車(chē)輛裝配，底盤(pán)和車(chē)身噴漆，焊接，制造和注塑成型。

2016年3月7日，Polaris收購(gòu)了位于加利福尼亞州阿納海姆的工業(yè)車(chē)輛制造商Taylor-Dunn。

2017年1月9日，Polaris Industries董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Scott Wine宣布他們將關(guān)閉勝利摩托車(chē)。他們宣布，他們將繼續(xù)為未來(lái)10年的Victory Motorcycles提供保修和生產(chǎn)零件。

2018年5月，Polaris以8.05億美元的價(jià)格收購(gòu)了印第安納州的Boat Holdings LLC，重新生產(chǎn)了船只。該公司于2019年1月進(jìn)一步投資其劃船部門(mén)，收購(gòu)了位于威斯康星州Pulaski的Marquis-Larson Boat Group。Marquis-Larson的生產(chǎn)搬到了印第安納州錫拉丘茲的一家工廠。然后他們繼續(xù)生產(chǎn)三輪車(chē)Polaris Slingshot。

賽車(chē)

Polaris Racing是世界電力運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（WPSA）Snocross賽道上四大工廠賽車(chē)隊(duì)之一。有44名簽名車(chē)手，他們還在Oval Track Racing的Hill Cross進(jìn)行比賽和越野賽車(chē)。Polaris Racing Team在2006-2007賽季贏得了8個(gè)不同的冠軍。Arnar Gunnarsson（＃26）贏得了職業(yè)公開(kāi)賽，Gústi（＃10）贏得了Pro Stock，KlaraBj?rk（＃89）贏得了冰島職業(yè)女性冠軍，TJ Gulla（＃44）贏得了WPSA Pro Stock冠軍，Ross Martin（＃837）贏得了WPSA職業(yè)公開(kāi)賽冠軍，Kylie Abramson（＃87）贏得了WPSA職業(yè)女子錦標(biāo)賽冠軍。Gabe Bunke（＃74）贏得了USCC Pro 600 Class Championship和USCC Pro Open Class。Dustin Wahl（＃74）贏得了Pro Ice 440錦標(biāo)賽，職業(yè)冰球方程式錦標(biāo)賽和千禧600公開(kāi)賽冠軍，而John Cyr III（＃99）贏得了2004年USCC Pro 700級(jí)冠軍。根據(jù)班級(jí)和活動(dòng)的不同，大多數(shù)Polaris Racing車(chē)手都會(huì)駕駛IQR 440,600或700賽車(chē)。Polaris擁有世界上最多的勝利'[24]

北極星政府與國(guó)防

跨界運(yùn)動(dòng)員MV850是Polaris最小的軍用車(chē)輛 - 靈活，但有效載荷為850磅

北極星政府和國(guó)防部（原Polaris Defense）是Polaris Industries的一個(gè)部門(mén)，成立于2005年，并于2017年重新命名。該部門(mén)是在該公司在軍事劇場(chǎng)成功實(shí)施多年的越野車(chē)之后創(chuàng)建的。該部門(mén)生產(chǎn)一系列服務(wù)于美國(guó)和盟軍的車(chē)輛。產(chǎn)品包括MRZR平臺(tái)，MVRS，MV700，RZR-SW和DAGOR。[25]

MRZR

2016年11月，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)與Polaris簽訂了價(jià)值250萬(wàn)美元的合同，交付144架MRZR-D全地形車(chē)。它被稱(chēng)為公用事業(yè)任務(wù)車(chē)（UTV），它是美國(guó)特種作戰(zhàn)司令部已經(jīng)使用的車(chē)輛版本，但設(shè)計(jì)為柴油動(dòng)力，可以使用JP-8燃料。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)購(gòu)買(mǎi)了無(wú)裝甲的全地形車(chē)，因?yàn)樗鼈兛梢园惭b在MV-22魚(yú)鷹中，使他們能夠遠(yuǎn)距離部署，為地面作戰(zhàn)部隊(duì)提供后勤支援，協(xié)助他們比以前步行更快更容易地旅行和運(yùn)輸物資。這些車(chē)輛可以攜帶四名部隊(duì)，并有一個(gè)小型貨艙，可以承載1,500磅（680千克）的有效載荷。計(jì)劃每個(gè)步兵團(tuán)使用18架MRZR-D。這些車(chē)輛將于2017年1月底至4月交付。

DAGOR[29] 發(fā)源地 美國(guó) 生產(chǎn)歷史 設(shè)計(jì) 2012 生產(chǎn)廠家 北極星政府與國(guó)防 生成 2014 產(chǎn)品規(guī)格 塊 整備重量：2,041千克（4,499.6磅） 長(zhǎng)度 總體：452厘米（14英尺10.0英寸） 寬度 總體：188厘米（6英尺2.0英寸） 高度 防滾架頂部：184厘米（6英尺0.4英寸） 船員 9 發(fā)動(dòng)機(jī) 柴油/ JP8 有效載荷能力 1,474千克（3,249.6磅）

DAGOR（可部署的高級(jí)地面越野）是由Polaris Defense設(shè)計(jì)和建造的專(zhuān)用超輕型戰(zhàn)斗車(chē)，以滿(mǎn)足輕型步兵和特種作戰(zhàn)部隊(duì)的輕型機(jī)動(dòng)性需求，其中包括軍用商用現(xiàn)貨（COTS） ）組件和傳動(dòng)系統(tǒng)。

DAGOR是根據(jù)美國(guó)特種作戰(zhàn)司令部（SOCOM）和國(guó)際特種作戰(zhàn)部隊(duì)（SOF）客戶(hù)的合同制定的。[30]使用（COTS）組件的設(shè)計(jì)可以在全球范圍內(nèi)采購(gòu)備件。該車(chē)輛由總部位于密歇根州的Roush Industries生產(chǎn)，于2014年11月開(kāi)始交付，其中有15輛車(chē)供美國(guó)特種作戰(zhàn)司令部使用，2015年1月，澳大利亞特種航空服務(wù)團(tuán)（SASR）的5輛車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)和交付。計(jì)劃于2015年4月在阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)（阿聯(lián)酋）舉行。

使用武器環(huán)和多個(gè)軸針座可以配置多達(dá)48種不同的武器配置。該車(chē)輛由位于前部的輕型商用現(xiàn)成渦輪增壓柴油/ JP8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。該車(chē)輛可以運(yùn)輸超過(guò)1,400千克的最大有效載荷或最多9個(gè)步兵，以支持遠(yuǎn)征任務(wù)。它在粗糙的地形上提供高機(jī)動(dòng)性和更高的速度。該車(chē)輛通過(guò)CH-47 Chinook重型直升機(jī)進(jìn)行空投和內(nèi)部空運(yùn)，以及UH-60黑鷹多用途直升機(jī)下的吊索負(fù)載。該車(chē)輛支持低速氣滴（LVAD）方法。