印尼航空航天局（IAe）或印尼官方名稱PT Dirgantara Indonesia（Persero）是一家印尼航空航天公司，從事飛機(jī)設(shè)計以及民用和軍用區(qū)域通勤飛機(jī)的開發(fā)與制造。該公司的前身是Industri Pesawat Terbang Nusantara（IPTN； Nusantara飛機(jī)工業(yè)）。它是從印尼空軍主持的研究和工業(yè)設(shè)施擴(kuò)展而來的，即Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio（LIPNUR）或Nurtanio航空工業(yè)學(xué)院。

它成立于1976年，是一家國有公司，現(xiàn)已發(fā)展成為一家飛機(jī)制造商，并已涉足電信，汽車，海事，信息技術(shù)，石油和天然氣，控制與自動化，軍事，模擬技術(shù)，工業(yè)渦輪機(jī)等其他領(lǐng)域，以及工程服務(wù)。

歷史

盡管印度尼西亞的飛機(jī)生產(chǎn)在1945年獨(dú)立之前就已經(jīng)存在，但是1946年在印度尼西亞空軍內(nèi)成立了規(guī)劃和建設(shè)局（印尼：Biro Rencana dan Konstruksi），在日惹開創(chuàng)了國家航空工業(yè)。Wiweko Soepono，Nurtanio Pringgoadisurjo和J. Sumarsono，在開了一個簡單的作坊Magetan，近茉莉芬。使用基本材料設(shè)計并制造了滑翔機(jī)，其中包括Zogling，NWG-1（Nurtanio Wiweko滑翔機(jī)）。

1948年，Wiweko Soepono使用哈雷戴維森發(fā)動機(jī)制造了WEL-X型機(jī)動飛機(jī)。該小型飛船被注冊為RI-X。這個時代標(biāo)志著幾個航空模型俱樂部的興起。

但是，爭取獨(dú)立的戰(zhàn)爭停止了所有進(jìn)展，直到1953年。在那一年，組織了實驗科（Seksi Percobaan）。該團(tuán)隊僅由15名人員組成，由Nurtanio Pringgoadisurjo領(lǐng)導(dǎo)，在萬隆的安迪爾機(jī)場（后來更名為侯賽因·薩斯特拉尼加拉國際機(jī)場）建造并測試了單座全金屬飛機(jī)的三個原型。

1957年4月24日，實驗科根據(jù)第68號印尼空軍參謀長的決定信畢業(yè)于檢查，試驗和生產(chǎn)子倉庫（印度尼西亞：Penyelidikan子倉庫，Percobaan dan Pembuatan）。

1958年，一架名為Belalang 89或Grasshopper 89的輕型訓(xùn)練飛機(jī)原型機(jī)開始飛行。設(shè)計后來被生產(chǎn)為Belalang 90。建造了5輛Belalang 90并將其用于軍事訓(xùn)練。在同一年內(nèi)，還建造并飛行了一架名為“Kunang 25”的運(yùn)動飛機(jī)。

1960年8月1日，根據(jù)印度尼西亞空軍參謀長的命令（第488號命令），將成立航空工業(yè)準(zhǔn)備局，以建立國家航空工業(yè)。到1961年12月16日，新機(jī)構(gòu)LAPIP（Lembaga Persiapan Industri Penerbangan）正積極就技術(shù)轉(zhuǎn)讓和合同進(jìn)行談判。

LAPIP能夠與波蘭獲得聯(lián)合許可和生產(chǎn)合同。同年，印度尼西亞生產(chǎn)了PZL-104 Wilga或當(dāng)?shù)孛QGelatik。生產(chǎn)了44種產(chǎn)品，用于農(nóng)業(yè)，運(yùn)輸和航空俱樂部。

1965年，成立了航空工業(yè)項目實施司令部（Komando Pelaksana Proyek Industri Pesawat TerbangBerdikari）和獨(dú)立航空工業(yè)公司（PN。Industri Pesawat Terbang Berdikari），以擴(kuò)大和制定年輕航空業(yè)的特定用途。

在同一時間范圍內(nèi)，航空研究在該國的頂尖大學(xué)中得到了推廣。最早的學(xué)校之一是由Oetarjo Diran和Liem Keng Kie在萬隆Teknologi萬隆ITB工程學(xué)院的機(jī)械系內(nèi)建立的。

1974年9月，Pertamina的高級技術(shù)部與MBB和CASA簽訂了生產(chǎn)B?lkowBo105和CASA C.212 Aviocar的許可合同。

努爾塔尼奧飛機(jī)工業(yè)

1976年4月26日，根據(jù)第15號政府法令在PT雅加達(dá)授權(quán)。Bs博士正式成立了Pesawat Terbang Nurtanio工業(yè)公司。哈比比擔(dān)任總裁兼首席執(zhí)行官?；A(chǔ)設(shè)施由Suharto總統(tǒng)于1976年8月23日完成并啟用。新機(jī)構(gòu)是Nurtanio航空工業(yè)協(xié)會（Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio/ LIPNUR）與Pertamina的高級技術(shù)部門的合并。

Nurtanio這個名字是對Nurtanio Pringgoadisuryo的致敬，Nurtanio Pringgoadisuryo是印度尼西亞最早的航空先驅(qū)者之一，他設(shè)計了Sikumbang，這是一種本土的全金屬飛機(jī)（首飛：1954年8月1日）。由于他在1966年3月1日的一次飛行訓(xùn)練事故中喪生，航空工業(yè)準(zhǔn)備局隨后更名為Nurtanio航空工業(yè)協(xié)會LLC（印度尼西亞語：Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio（縮寫為LIPNUR））。

最初，IPTN制造的NBO 105（MBB柏105），許可通過MBB接著-NC 212通過（CASA C-212 Aviocar），經(jīng)許可CASA。

努沙塔拉航空工業(yè)

1985年10月11日，名稱為PT。工業(yè)Pesawat Terbang Nurtanio更改為PT。工業(yè)Pesawat Terbang Nusantara或IPTN。努沙塔拉（Nusantara）象征著印度尼西亞的17,000個島嶼群島。

IPTN將“ Nurtanio”排除在外是由于一些令人質(zhì)疑的指控。指控之一是Nurtanio的家人個人使用公司的抬頭紙來挪用一些IPTN股票。沒有一個被證明是正確的。[需要引用]

Dirgantara印度尼西亞/印度尼西亞航空航天[編輯]

在1997年亞洲金融危機(jī)之后，實施了一項重大的重組計劃。在2004年的鼎盛時期，印尼航空將其薪資從9670減至3720。此外，這18個業(yè)務(wù)部門被重組為以下內(nèi)容：

飛機(jī)

飛機(jī)服務(wù)

航空結(jié)構(gòu)

防御

工程服務(wù)

重組的重點(diǎn)是新的業(yè)務(wù)目標(biāo)，根據(jù)可用的工作量縮小規(guī)模和調(diào)整人力，以及確定目標(biāo)市場以及集中的業(yè)務(wù)使命。[需要澄清]

IPTN重新引入為PT。Dirgantara Indonesia（縮寫為DI）或Indonesian Aerospace（縮寫為IAe）。IAE正式總統(tǒng)的就任印尼，瓦希德在萬隆于2000年8月24日。

2011年7月4日，印度尼西亞政府表示，將向印度尼西亞航空航天公司注資2萬億印尼盾（2.34億美元），以使這家負(fù)債累累的公司繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，以期與EADS建立合資企業(yè)。在注入之前，政府的未償債務(wù)為1.1萬億印尼盾（1.29億美元）。[4]

IAe服務(wù)

工程工作包；設(shè)計，開發(fā)，測試

制造分包合同

飛機(jī)維修修理和大修（MRO）

發(fā)動機(jī)維護(hù)和檢修（MRO）

IAe設(shè)施[編輯]

印尼航天占地86.98公頃。生產(chǎn)的骨干力量由232個高科技業(yè)務(wù)支撐。除此之外，還有其他小型高科技設(shè)施，分布在各種裝配線，實驗室以及服務(wù)和維護(hù)單元中。他們主要位于萬隆。