德國(guó)MICRODRONES公司的故事

  Microdrones的歷史是一個(gè)關(guān)于友誼，頑強(qiáng)創(chuàng)新和對(duì)航空的真正熱情的故事。這也是一個(gè)關(guān)于整合的故事 - Microdrones最大的力量 - 以及我們?nèi)绾螀R集所有最好的作品并將它們組合在一起，使整體大于其各部分的總和。

  跑道

  Microdrones總裁Vivien Heriard-Dubreuil在年幼時(shí)就培養(yǎng)了他對(duì)航空的熱愛(ài)。參加直升機(jī)業(yè)務(wù)中的叔叔Le Bourget參加巴黎航空展的旅行以及建造風(fēng)箏和火箭的時(shí)間都激發(fā)了他對(duì)飛行器的興趣。

  他從小就知道他想從事航空工作，最終獲得飛行員執(zhí)照并進(jìn)入工程學(xué)院。在那里，Vivien與他的好朋友一起參與了一個(gè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目涉及組建一家小公司，建造，測(cè)試，飛行和銷(xiāo)售雙座飛機(jī)。

  這種年輕的愛(ài)好為主要航空公司多年的專(zhuān)業(yè)工作提供了道路，包括CAC Systems（現(xiàn)為空中客車(chē)的子公司）和SAGEM（現(xiàn)為SAFRAN）等。

  Microdrones總裁VivienHériard-Dubreuil

  在這項(xiàng)航空工作中，Vivien看到了商用無(wú)人機(jī)和專(zhuān)業(yè)地圖應(yīng)用的未來(lái)機(jī)遇。2013年初，他采取了這些見(jiàn)解，并移居美國(guó)，在北美創(chuàng)辦了一家無(wú)人機(jī)服務(wù)公司。Flyterra誕生了。

  當(dāng)時(shí)，加拿大有關(guān)無(wú)人機(jī)商業(yè)用途的更為寬松的法律，因此Vivien在魁北克的Alma卓越無(wú)人機(jī)中心附近開(kāi)設(shè)了第一家Flyterra辦事處。通過(guò)為公司提供生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)可用數(shù)據(jù)所需的無(wú)人機(jī)服務(wù)，F(xiàn)lyterra能夠深入了解專(zhuān)業(yè)用戶(hù)的需求。

  他們很快就了解到，為了能夠提供真正有效的服務(wù)，他們需要能夠修改平臺(tái)以最好地滿(mǎn)足每個(gè)應(yīng)用程序的需求。要做到這一點(diǎn)，他們需要與制造商合作。

  朋友之間的賭注成為全球值得信賴(lài)的公司

  最初是友好的賭注，成為商業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)的國(guó)際領(lǐng)先者。

  Udo創(chuàng)造的第一架無(wú)人機(jī)，懸掛在Microdrones的Siegen辦公室的墻上。

  與此同時(shí)，在德國(guó)，另一位創(chuàng)新者一直在開(kāi)發(fā)將成為我們公司的支柱：Microdrones無(wú)人機(jī)。

  像許多科技公司一樣，Microdrones開(kāi)始在地下室。位置是德國(guó)錫根;這個(gè)人是Udo Juerss，他是創(chuàng)造世界上第一臺(tái)商用四軸飛行器的發(fā)明者。但這項(xiàng)成就的催化劑是一個(gè)友好的賭注。

  一位名叫Willi的長(zhǎng)期家庭朋友分享了Udo對(duì)模型飛機(jī)的熱情。他經(jīng)常為自己的愛(ài)好車(chē)隊(duì)購(gòu)買(mǎi)昂貴的新車(chē)型。有一天，威利興奮地向Udo展示了他從日本進(jìn)口的昂貴的新型鈦合金飛機(jī)。他急切地問(wèn)Udo他的想法。Udo收集模型飛機(jī)，但總是懷疑4轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)會(huì)表現(xiàn)更好。

  “好吧，威利。。。我認(rèn)為這是你總是給我看的垃圾！“烏多說(shuō)?！傲硪豢罨谕瑯优f概念的整潔小工具：一個(gè)主旋翼加一個(gè)后置電機(jī)，用于穩(wěn)定性。但它不會(huì)產(chǎn)生提升！“

  “你怎么建議他們這樣做，Udo？”Willi問(wèn)道。

  “我認(rèn)為四軸飛行器會(huì)做得更好，”Udo回答道。

  “你怎么會(huì)這么做，Udo？”Willi要求道。

  “我打賭你，”Udo宣稱(chēng)，“我可以制造一架四軸飛行器，而且我會(huì)讓它飛起來(lái)?！?

  Udo潛入垂直起飛和降落（VTOL）飛機(jī)的主題，瘋狂閱讀和研究。他購(gòu)買(mǎi)了一個(gè)三轉(zhuǎn)子平臺(tái)并進(jìn)行了調(diào)查。雖然他發(fā)現(xiàn)機(jī)器非常有趣，但他堅(jiān)持認(rèn)為四軸飛行器的性能會(huì)更好。

  什么開(kāi)始作為一個(gè)偶然的賭注迅速成為對(duì)Udo的迷戀。他花了很多時(shí)間在他的地下室里工作他的第一架無(wú)人機(jī)，然后在他的祖母的花園測(cè)試他的飛機(jī)的地方戶(hù)外。

  SIEGENER NERD制造不明飛行物

  Microdrones的發(fā)明者和創(chuàng)始人Udo Juerss駕駛md4-200，這是第一款商業(yè)發(fā)布的專(zhuān)業(yè)應(yīng)用四軸飛行器，誕生于他早期的賭注。

  一位好奇的鄰居在一家地區(qū)報(bào)紙上工作，發(fā)現(xiàn)了天空中的無(wú)人機(jī)，很高興能夠?qū)懗鰜?lái)。不久之后，該報(bào)刊登了一篇關(guān)于Udo無(wú)人機(jī)的故事，標(biāo)題為“Siegener Nerd Build UFO”。

  其他人開(kāi)始注意到這架飛機(jī)。越來(lái)越多的行業(yè)專(zhuān)業(yè)人士開(kāi)始接近Udo，詢(xún)問(wèn)他的無(wú)人機(jī)是否可用于特定應(yīng)用。他很快意識(shí)到他的機(jī)器用于商業(yè)用途的價(jià)值。

  從屋頂瓦片到基礎(chǔ)設(shè)施工程師到學(xué)術(shù)研究人員，當(dāng)有關(guān)Udo無(wú)人機(jī)的消息傳出后，來(lái)自許多行業(yè)的人們向他詢(xún)問(wèn)是否可以將其用于他們所在行業(yè)的應(yīng)用。這向Udo展示了他的發(fā)明的市場(chǎng)可行性。

  Udo深信專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的巨大潛力，并尋求其他人與他建立公司。他很快找到了算法大師Jan Wendel和空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家DanielSchübeler。他們一起于2005年創(chuàng)立了Microdrones。

  2007年，Udo的兒子Sven Juerss加入了Microdrones。Sven在公司長(zhǎng)大，從小就在德國(guó)鄉(xiāng)村的田野里飛行無(wú)人機(jī)。Sven在維持公司穩(wěn)定增長(zhǎng)方面不可或缺。

  Microdrones業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理SvenJür?

  Microdrones md4-1000成為第一架成功穿越阿爾卑斯山的無(wú)人機(jī)。

  該公司銷(xiāo)售了數(shù)千架無(wú)人機(jī)，這些無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性，有效載荷能力，惡劣天氣下的續(xù)航時(shí)間以及飛行時(shí)間長(zhǎng)，都得到了客戶(hù)的好評(píng)。

  在2013年夏天，Microdrones完成了另一項(xiàng)壯舉：成功穿越阿爾卑斯山。

  Microdrones md4-1000無(wú)人機(jī)成為第一架穿越阿爾卑斯山的無(wú)人機(jī)，行駛距離為12公里或約7.5英里。md4-1000在GPS Waypoint模式下飛行，因此飛行路線完全自動(dòng)化，觀眾對(duì)此印象特別深刻。

  國(guó)際社會(huì)越來(lái)越多地注意到Microdrones和他們正在生產(chǎn)的飛機(jī)。行業(yè)專(zhuān)業(yè)人士很快就明白，該公司正在生產(chǎn)堅(jiān)固可靠的車(chē)輛，可以幫助他們更安全，更有效地執(zhí)行任務(wù)。

  從最佳商用四軸飛行器到完整的專(zhuān)業(yè)解決方案

  回到美國(guó)和加拿大，Vivien和Flyterra團(tuán)隊(duì)開(kāi)始深入研究為特定工業(yè)應(yīng)用開(kāi)發(fā)定制解決方案的目標(biāo)。他們知道，獲得最佳結(jié)果意味著將最智能配置中最好的傳感器和飛機(jī)與最好的軟件集成在一起。

  為了生產(chǎn)這些完整的，特定于應(yīng)用的解決方案，他們必須從非常適合的飛機(jī)開(kāi)始，這些飛機(jī)將成為每個(gè)包裝的基礎(chǔ)。他們開(kāi)始尋找與他們合作的無(wú)人機(jī)制造商。

  “來(lái)自法國(guó)，我們首先開(kāi)始關(guān)注法國(guó)制造商，”Vivien解釋道?！拔覀儗?duì)與法國(guó)固定翼無(wú)人機(jī)公司Delair-Tech合作非常感興趣。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，他們的無(wú)人機(jī)顯然是最好的，我們覺(jué)得他們最有潛力。該團(tuán)隊(duì)調(diào)查了他們的選擇，并在2013年與Delair-Tech達(dá)成協(xié)議，并開(kāi)始使用，修改和銷(xiāo)售他們的無(wú)人機(jī)。

  但Flyterra還需要垂直起飛和降落（VTOL）飛機(jī)?！癚uadcopters具有出色的靈活性和易用性，”Vivien解釋道。“我們希望能夠提供完整的解決方案，以最好地滿(mǎn)足行業(yè)專(zhuān)業(yè)人士的需求。

  在研究了許多制造商之后，他們確定Microdrones是明智的選擇。

  “這項(xiàng)技術(shù)非常非常好，”Vivien說(shuō)，無(wú)人機(jī)的耐力，有效載荷能力，穩(wěn)定性以及抵御惡劣環(huán)境挑戰(zhàn)的能力?！拔液芘d奮磨練他們的系統(tǒng)?！?

  Vivien開(kāi)始以公司名稱(chēng)ProDrones投資Microdrones和Delair-Tech，并繼續(xù)以Flyterra的名義提供無(wú)人機(jī)服務(wù)。他們成立了第三家公司Avyon，向那些喜歡擁有和操作自己的飛機(jī)的客戶(hù)出售無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，而不是雇用服務(wù)。

  所有這些公司都受益于Flyterra的持續(xù)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)樗麄儷@得了關(guān)鍵市場(chǎng)的重要知識(shí)。在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種有效載荷進(jìn)行廣泛測(cè)試無(wú)人機(jī)之后，Vivien了解為每個(gè)應(yīng)用開(kāi)發(fā)非常具體的集成以及合并恰當(dāng)?shù)能浖源_保數(shù)據(jù)可用的重要性。

  “為了讓無(wú)人機(jī)完成他們的工作，我們必須確保我們的所有部件都恰到好處，”維維恩說(shuō)。“我們專(zhuān)注于選擇最好的飛機(jī)作為我們平臺(tái)的基礎(chǔ)，然后確定最佳的有效載荷和配置，以滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)特定應(yīng)用的需求。然后我們廣泛使用它們?yōu)榭蛻?hù)提供服務(wù)以微調(diào)我們的產(chǎn)品。這就是為什么我們的地圖包是今天最好的?！?/strong>