美國卡曼（Kaman）航空公司生產和銷售廣泛使用的專有飛機軸承和部件; 用于固定和旋翼飛機的復雜金屬和復合航空結構; 導彈和炸彈系統(tǒng)的安全和武裝解決方案; 轉包直升機工作; 并支持公司的直升機。在過去的70年里，美國Kaman公司因其在航空航天和工業(yè)分銷領域的關鍵挑戰(zhàn)方面的技術突破和創(chuàng)新解決方案而獲得認可。

  1945年，查爾斯·休倫卡曼是一名26歲的工程師，當時他在他母親位于康涅狄格州西哈特福德的車庫里創(chuàng)辦了卡曼飛機公司，由兩位朋友投資2000美元。他啟動該公司展示他設計的新型轉子概念，使直升機更穩(wěn)定，更容易飛行。在接下來的半個世紀里，卡曼先生將公司打造成航空業(yè)的全球領導者?，F在卡曼公司（Kaman Corporation）的卡曼飛機公司已成為價值數十億美元的公司。

  作為旋翼飛行的先驅，康涅狄格州的偉大發(fā)明家和創(chuàng)新者之一，卡曼取得了許多突破，包括第一臺燃氣渦輪動力直升機，第一臺雙渦輪動力直升機，第一臺遙控直升機和第一臺全復合材料轉子葉片。多年來，他的直升機為性能和高度創(chuàng)造了無數記錄。

  作為一名成功的發(fā)明家和企業(yè)家，卡曼先生在建立世界聲譽的同時，也因其在視力障礙方面的工作而受到人道主義的努力而受到欽佩。與他已故的妻子羅伯塔一起，他創(chuàng)立了Fidelco導盲犬基金會，這是一家開創(chuàng)性的企業(yè)，在其CT總部的Bloomfield為盲人培育導盲犬。

  卡曼先生是一位領導者，他在自己的事業(yè)中創(chuàng)造了一種成就文化，并創(chuàng)造了一個人們知道他們可以盡力為他工作的環(huán)境。Kaman先生憑借其在多元化業(yè)務方面的才能有遠見，他通過Kaman公司探索了許多其他機會，從激光光學和空間系統(tǒng)到工業(yè)服務和分銷。在二十世紀六十年代，卡曼先生是一位出色的吉他手，曾經拒絕與湯米·多爾西的管弦樂隊合作，在直升機上謀求職業(yè)生涯，他組建了卡曼音樂。他運用建筑直升機獲得的振動和復合材料知識設計了流行的圓形Ovation吉他，這是20世紀音樂界的一項重大創(chuàng)新。

  他出生于1919年6月15日，在華盛頓特區(qū)長大。他的父親出生在德國，負責監(jiān)督最高法院和首都其他建筑的建設。作為一名青少年航空愛好者，查理為手動模型滑翔機設定了全國持續(xù)時間記錄。他夢想成為一名專業(yè)飛行員，但一只耳朵的耳聾迫使他改變他的計劃。

  他在天主教大學獲得了航空工程學士學位，并于1940年以優(yōu)異成績畢業(yè)。他在漢密爾頓標準公司的螺旋槳性能部門擔任職務。在研究螺旋槳動力學時，他遇到了伊戈爾西科斯基，他正在為聯合飛機的另一個部門開發(fā)直升機。正如他后來回憶的那樣，他第一次看到西科斯基先生用直升機開創(chuàng)性工作時，他的生活發(fā)生了變化。

  當卡曼先生進入垂直飛行的初出茅廬的業(yè)務時，直升機不穩(wěn)定且難以飛行。在夜間和周末在家工作時，卡曼先生基于“伺服襟翼”開發(fā)了一種新的轉子控制概念。這些是在轉子葉片邊緣增加的小型副翼，以提高直升機的穩(wěn)定性。他還提出了相互嚙合的轉子，它可以在消除尾槳的同時增加升力。這些發(fā)明成為所有卡曼直升機的標志。

  1947年1月15日，第一架卡曼直升機K-125從地面升起。這是一次短途飛行，飛機系在一起，距離地面6英寸。第一次自由飛行發(fā)生在那個春天，試飛員執(zhí)行垂直起飛到50英尺，飛行的數字為每小時50-60英里。

  該公司于1948年首次重大突破，當時美國海軍購買了兩架直升機進行評估。卡曼的SH-2 Seasprite系列直升機在美國海軍的反潛戰(zhàn)，反艦監(jiān)視和目標，搜索和救援以及公用事業(yè)作戰(zhàn)中飛行了100多萬小時。

  卡曼先生杰出的職業(yè)生涯中最令人驕傲的成就之一就是卡曼直升機估計在20世紀下半葉拯救了15,000多人的生命。在韓國和越南戰(zhàn)爭期間，卡曼H-43“Huskie”飛行的救援任務超過了所有其他直升機的總和，并且仍然是唯一一架在其整個使用壽命期間服役的軍用直升機，其設計沒有任何生命或事故損失。

  1992年，卡曼推出了K-MAX“空中卡車”，這是第一架專門為重復性重型作業(yè)設計的直升機。K-MAX已用于伐木，建筑，采礦，消防，石油和天然氣勘探以及其他高空作業(yè)。為了保持卡曼先生一貫的人生價值，兩架K-MAX飛機目前正在進行改裝，以無人駕駛貨物補給的角色部署到阿富汗。

  雖然卡曼公司證明了他的重大商業(yè)成就，但一系列杰出的獎項代表了卡曼先生的人類成就。1997年，他加入了包括查爾斯林德伯格，吉米杜利特爾，尼爾阿姆斯特朗和伊戈爾西科斯基在內的其他航空巨星，獲得了美國國家航空協(xié)會萊特兄弟紀念獎，這是該國首屈一指的航空獎。

  克林頓總統(tǒng)于1996年向他頒發(fā)了國家技術獎章，這是該國對技術卓越貢獻的最高認可。他還獲得了康涅狄格州技術獎章;美國國防部杰出公共服務獎章;航空周和太空技術月桂樹;和艦隊海軍上將切斯特W.尼米茲獎。

  他被選入國家海軍航空博物館榮譽館，并被任命為皇家航空學會榮譽院士。他還獲得了康涅狄格大學，哈特福德大學的榮譽博士學位，他是該大學的創(chuàng)始人之一，也是科羅拉多大學的榮譽博士。在他去世時，卡曼先生是該公司的名譽主席。

  卡曼先生是20世紀領先的航空先驅之一，也是一位偉大的企業(yè)家和人道主義者，他于2011年1月31日星期一在康涅狄格州布盧姆菲爾德去世。他91歲。