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垂起固定翼碳纖維一體成型，賦予無(wú)人機(jī)更強(qiáng)的性能
與汽車輕量化一樣，無(wú)人機(jī)要實(shí)現(xiàn)省時(shí)高效、長(zhǎng)距離飛行和高負(fù)載低能耗的運(yùn)行目標(biāo)，一方面靠機(jī)體構(gòu)造和動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的進(jìn)步，另一方面也需要靠新材料的“加持”，尤其是垂起固定翼無(wú)人機(jī)。碳纖維復(fù)合材料機(jī)翼就賦予該機(jī)型以自重輕、強(qiáng)度大等特點(diǎn)，而在更多無(wú)人機(jī)機(jī)型中，采用碳纖維復(fù)合材料制作的機(jī)體部件形式非常豐富，無(wú)人機(jī)殼體、飛翼、臂桿、油箱、電池箱等等，碳纖維復(fù)合材料能夠替代大部分的無(wú)人機(jī)用金屬部件。
科比特航空的垂起固定翼無(wú)人機(jī)在機(jī)殼設(shè)計(jì)上采用了碳纖維一體成型工藝技術(shù)，除了更輕、更強(qiáng)這類典型性特征外，碳纖維復(fù)合材料還具有鋪層可設(shè)計(jì)性和一體化成型的優(yōu)勢(shì)?？票忍睾娇盏脑O(shè)計(jì)人員表示，他們可以針對(duì)不同的產(chǎn)品需求提供不同的制造方案，例如，可以根據(jù)碳纖維復(fù)合材料在整個(gè)結(jié)構(gòu)中的作用，優(yōu)化連續(xù)碳纖維的取向和厚度，在保證足夠強(qiáng)度的前提下，盡可能地減少材料的重量。
