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無人機(jī)整機(jī)
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無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
Avartek在多雨和多風(fēng)的天氣中完成了歐洲人在漢庫和哈普薩盧之間的首次國際貨物航班。
2016年8月16日星期二上午，哈普薩盧或漢口的天氣看起來都不太好。我們試圖在國際水域和公海上跨越這兩個城市之間的波羅的海。漢斯與愛沙尼亞的哈普薩盧之間的距離為108公里。總距離將接近150公里，所有方法和機(jī)動車到達(dá)預(yù)留的BVLOS飛行走廊。我們已經(jīng)安排了封閉的空域，并能夠在2000英尺的時候飛行。
YLE記者Jari Tanskanen采訪羅納德·林德伯格
漢高彈弓上的AR3000和8米高的YAGI地面站天線直接指向哈皮薩盧/基爾策
AR3000幾乎準(zhǔn)備起飛了
起飛即將到來，而羅納德和米克科則已經(jīng)有了AR3000的彈射器。一些最后一分鐘的檢查，他們準(zhǔn)備發(fā)射。天氣依然陰沉，云量約為150米。陣雨和淋浴。風(fēng)也從北方吹15米/秒。天氣不好，取消所有VFR航班，并將所有Cessnas在Hanko機(jī)場接地。
羅納德正在得到Hanko結(jié)束準(zhǔn)備與MikkoM?kinen和我一起發(fā)射，Patrik Raski和Sami Juola正在準(zhǔn)備接收端。地面站是這次航班的關(guān)鍵組成部分，我們有兩個。一個在漢口，一個在哈普薩盧。兩個地面站都有專門的八木風(fēng)格天線，彼此緊緊相連，安裝在赫爾辛基天使電影公司租用的超高架高架電影院。這8臺機(jī)架非常適合此目的，可以讓天線彼此相接。
一旦Ronald和Mikko得到了AR3000準(zhǔn)備投彈，那就是推出的時候了。貨物已經(jīng)在其裝有貨物的集裝箱管中。這種多用途有效負(fù)載管管由玻璃纖維制成，3升貨物。貨物基本上可以是傳感器，可交付物甚至燃料。
Mikko準(zhǔn)備啟動引擎，羅納德將在其旅程中發(fā)射飛機(jī)。天氣不好，將VIP機(jī)組人員從HankoT?ktom機(jī)場飛往Hapsou Kitlsi。但是我們的使命是BVLOS，天氣本身也不是一個問題，即使是雨天，有風(fēng)和云天花板非常低。地上100米發(fā)射后，羅尼已經(jīng)在漢口港進(jìn)行了飛行計劃，然后被送往預(yù)留的空域飛往基爾策，該“隧道”的寬度為3公里，最長為2000英尺，是直走廊從漢口機(jī)場到基爾基機(jī)場?；旧先蝿?wù)非常簡單。從A點飛到B點，但是我們選擇從漢口港起飛更多的媒體和觀眾友好節(jié)目，而不是沒有任何服務(wù)的當(dāng)?shù)貦C(jī)場的漢口機(jī)場。
飛行后AR3000
尾風(fēng)很重。15m / s不間斷的微風(fēng)給AR3000帶來了將近180公里的地面速度。從漢口到哈普薩盧的飛行很快。比預(yù)期快得多。我們的任務(wù)編程為135公里/小時的空速。我們曾預(yù)料到可能會出現(xiàn)中度的南風(fēng)，比起傳遞的北風(fēng)更為典型。150公里的總飛行距離在不到一小時內(nèi)飛行，燃油消耗量為零零零零公里。這當(dāng)然沒有影響任務(wù)，但是我們最初計劃進(jìn)行近兩個小時的飛行。
任務(wù)的癥結(jié)在于中途切換地面站。Hanko團(tuán)隊將讓AR3000飛越波羅的海，一旦他們的調(diào)制解調(diào)器開始表明我們將切換的遙測調(diào)制解調(diào)器上的弱信號。切換進(jìn)展順利，幾分鐘后，我們已經(jīng)在Haapsalu（Patrik Raski和Sami Juola）地面站控制下接近基爾策。不幸的是，云頂是非常低的，所以我們只能聽到飛機(jī)接近我們。在最后的航點，飛機(jī)通過云蓋，幾秒鐘后，發(fā)動機(jī)停止并且降落傘被部署。AR3000降落在其預(yù)定位置。輕快的北風(fēng)將地面上的開放式降落傘抓到地面上，以便最后的翻滾，并在地面上滾動，但是AR3000建成了幾次，因此這是非常有趣的。
基爾策機(jī)場新聞發(fā)布會
基爾策機(jī)場，AR3000在與Andres Huul，Patrik Raski，部長Liisa Oviir，Haapsalu Major Urmas Sukles和州長Neeme Suur著陸后AR3000和任務(wù)收到了很多媒體的興趣。利比亞部長利維爾因為在芬蘭和愛沙尼亞之間的國際貨物飛行這個突破而感興趣。
