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無人機航模電池簡介：
海雷新能源工廠生產(chǎn)的無人機鋰電池續(xù)航能力強，可以滿足在3C(25℃)倍率放電的過程中，續(xù)航20分鐘，循環(huán)達到300次，還可以滿足潮濕、高溫、高壓等不同條件下的穩(wěn)定性。海雷無人機鋰電池組對安全性、一致性以及搭載的BMS系統(tǒng)的要求都比較高，而提升能量密度和倍率、降低電量消耗成為了海雷新能源有限公司無人機航模電池項目部重點研究的課題和方向。
無人機航模電池用的鋰電池的全稱為“鋰聚合物電池”(Li-polymer，又稱高分子鋰電池)，一般簡稱為鋰電。鋰聚合物電池具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢，是一種新型電池。在形狀上，鋰聚合物電池具有超薄化特征，可以配合各種產(chǎn)品的需要，制作成任何形狀與容量的電池，外包裝為鋁塑包裝，有別于液態(tài)鋰電的金屬外殼，內(nèi)部質(zhì)量隱患可立即通過外包裝變形而顯示出來，比如鼓脹。
下面就從電池的基本參數(shù)開始了解，以一塊22.2V10000mAh無人機航模電池為例說明，它是由6片額定電壓為3.7V、容量10000mAh鋰電芯串聯(lián)而成，即常說的6S1P。也有6S2P的電池，是由12片5000mAh的電池并聯(lián)加串聯(lián)組成的。這里要說明一點的是，6S1P要比6S2P安全系數(shù)要高，因為1P要比2P的結(jié)構(gòu)簡單一倍，當然1P價格也要更高。
無人機航模電池單片電芯電壓3.7V是額定電壓，是從平均工作電壓獲得。單片鋰電芯的實際電壓為2.75~4.2V，鋰電上標的電容量是4.2V放電至2.75V所獲得的電量。鋰電必須保持在2.75~4.2V這個電壓范圍內(nèi)使用。如電壓低于2.75V則屬于過度放電，鋰電會膨脹，內(nèi)部的化學液體會結(jié)晶，這些結(jié)晶有可能會刺穿內(nèi)部結(jié)構(gòu)層造成短路，甚至會讓鋰電電壓變?yōu)榱恪３潆姇r單片電壓高于4.2V屬于過度充電，內(nèi)部化學反應過于激烈，鋰電會鼓氣膨脹，若繼續(xù)充電會膨脹、燃燒。所以一定要用符合安全標準的正規(guī)充電器對電池進行充電，同時嚴禁對充電器進行私自改裝，這可能會造成很嚴重的后果!
還要提示一點，切記——不能將無人機航拍電池單片電芯電壓用到2.75V，此時電池已不能提供給飛機有效電力進行飛行，為了安全飛行，可將單片報警電壓設為3.6V，如達到這個電壓，或接近此電壓，飛手就要馬上執(zhí)行返航或降落動作，盡可能避免無人機航模電池因電壓不足導致炸機。
無人機航模電池的放電能力是以倍數(shù)(C)來表示的，它的意思是說按照電池的標稱容量最大可達到多大的放電電流。常見的航拍航模用電池有15C、20C、25C或者更高C數(shù)的電池。至于C數(shù)，簡單地說，1C針對不同容量電池是不一樣的。1C是指電池用1C的放電率放電可以持續(xù)工作1小時。例：10000mAh容量的電池持續(xù)工作1小時，那么平均電流是10000mAh,即10A，10A即是這個電池的1C。再如電池標有10000mAh25C，那么最大放電電流是10A×25=250A，如果是15C，那么最大放電電流是10A×15=150A，從此可以看出無人飛機在進行大動態(tài)飛行的時候，C數(shù)越高，無人機航模電池就能根據(jù)動力消耗的瞬間提供更多電流支持，它的放電性能會更好，當然C數(shù)越高，無人機航模電池價位也會升高。這里要注意的千萬不要超過電池的放電C數(shù)進行放電，否則無人機航模電池有可能會報廢或燃燒爆炸。
產(chǎn)品參數(shù)：
產(chǎn)品名稱：海雷無人機航模電池
容量：2400mAh
放電倍率：40C
電壓：22.2V
建議充電電流：2.4A(1C)
最大充電電流：10.0A(5C)
充電截止電壓：25.2V
持續(xù)放電：40C
瞬間最大放電：105C
持續(xù)放電：96A
成品尺寸:83*34*106（mm）（長*寬*高）
放電插頭及出線：無插頭，10#120mm硅膠軟線
充電插頭及出線：JST-XHR-7P反向22#65mm
適用范圍：大疆S1000零度智控E-EPIC,E1100-V2其他大負載六軸，八軸飛行器。
