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Cella Energy使用我們專(zhuān)有的材料科學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)開(kāi)發(fā)了幾種關(guān)鍵的相關(guān)技術(shù)。組合系統(tǒng)，燃料電池加燃?xì)獍l(fā)電機(jī)是：
為Cella氣體發(fā)生器設(shè)置。
Cella實(shí)驗(yàn)室的研究和材料樣品生產(chǎn)
Cella的生產(chǎn)工藝采用的材料是氫含量最高的材料之一，并通過(guò)加入聚合物將其轉(zhuǎn)化為高科技復(fù)合材料。該材料形成微孔塑料狀固體，可以壓制，成型或擠壓成任何形式并適合任何空間。材料生產(chǎn)采用商業(yè)上可擴(kuò)展的方法，Cella目前每周能夠生產(chǎn)高達(dá)100千克的材料。
冷凍干燥 - 較小規(guī)模的托盤(pán)類(lèi)型和工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)冷凍干燥設(shè)施。
每克Cella材料可產(chǎn)生高達(dá)1升的氫氣，使其具有非常高的比能（每單位重量的能量），使其成為重量至關(guān)重要的移動(dòng)或便攜式應(yīng)用的理想選擇。該材料可以包裝成一個(gè)盒子，與燃料電池相結(jié)合，具有鋰離子電池比能量的兩到三倍，或者制造一個(gè)與700大氣壓縮氫氣相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)，但沒(méi)有相同的安全問(wèn)題或成本基礎(chǔ)設(shè)施。
Cella的可流動(dòng)顆?？梢詮氐赘淖儦涞倪\(yùn)輸和使用
通過(guò)我們的專(zhuān)有工藝，材料可以進(jìn)行造粒，形成具有流體特性的固體燃料。這克服了將大量運(yùn)輸?shù)郊佑驼镜奶魬?zhàn)，并為駕駛員提供了與當(dāng)今液體燃料相似的填充體驗(yàn)。推出氫動(dòng)力汽車(chē)面臨的最大挑戰(zhàn)之一是對(duì)高壓加油站的投資。使用Cella燃料的類(lèi)似流體的運(yùn)輸系統(tǒng)，現(xiàn)有的泵和油輪技術(shù)可以使用最少的改變。
