Sky-Y由帶有螺旋槳的柴油發(fā)動機推動,專門開發(fā)用于MALE級無人駕駛飛機的創(chuàng)新技術(shù)演示,旨在執(zhí)行監(jiān)視和偵察任務(wù)。演示者的主要目標(biāo)是試驗原型方法,包括使用低成本碳纖維結(jié)構(gòu)和評估用于航空的柴油衍生推進技術(shù)(共軌發(fā)動機)。這種新型發(fā)動機旨在最大限度地減少消耗,降低運營成本,并避免使用昂貴且日益普及的航空燃料。Sky-Y于2007年6月首次飛行,
天空-Y平臺也受到了財團MIDCAS(半空防撞系統(tǒng))的示范意義和避免系統(tǒng)的飛行容量選擇,提供的分道通航的要求定義的理論驗證支持(之間有足夠的空間分離碰撞航線上的飛機軌跡)和非隔離空域的防撞程序。
對于MIDCAS測試天空-Y,從格拉扎尼塞的基地起飛已成功完成實驗的重要周期,這表明在交通潛在的利益沖突識別系統(tǒng)另一架飛機的功能(在這種情況下,C-27J是在飛行中以不同高度和不同方向接近Sky-Y)以及改變路線以避免與自動機動碰撞的能力。測試包括使兩架飛機達到150米。
該實驗的另一個目的是確定傳感器的最佳組合(使用無線電,電光,紅外和雷達系統(tǒng))來為無人駕駛飛機上的智能系統(tǒng)供電。后一個區(qū)域看到其他萊昂納多分部的直接參與,協(xié)調(diào)了“感知和避免”傳感器的開發(fā),并提供了部分合作傳感器。