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設(shè)備與工具
我們的飛行汽車運(yùn)輸系統(tǒng)安全地集成到城市和郊區(qū)的天空需要與其他現(xiàn)有飛機(jī)，低空飛行器以及我們的V200飛行汽車的交通管理適當(dāng)共享空域。Varon Vehicles運(yùn)輸系統(tǒng)將在已建立的空域網(wǎng)絡(luò)內(nèi)運(yùn)行包含虛擬通道的卷。這些將連接將考慮城市的移動(dòng)需求和可用的運(yùn)輸多模式替代方案的頂點(diǎn)，用于第一和最后一英里覆蓋。該網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)考慮了機(jī)場和敏感基礎(chǔ)設(shè)施等禁飛區(qū)，已建立的低空飛機(jī)航線，城市地形，風(fēng)況，障礙物，機(jī)動(dòng)性需求預(yù)測和我們的飛行汽車的續(xù)航能力。這些空域容量以及其中的虛擬通道將遵循我們稱之為Urban Geodesics的方式這是考慮這些因素時(shí)從一個(gè)頂點(diǎn)到另一個(gè)頂點(diǎn)的最短路徑。每輛V200駕駛員都會(huì)在車上顯示一條與所覆蓋路線相對(duì)應(yīng)的虛擬車道，這將限制所有V200的位置和高度。虛擬車道向駕駛員指示行程期間的去向，從原點(diǎn)的自動(dòng)起飛到目的地直升機(jī)的自動(dòng)著陸，以安全和受控的方式。
我們的飛行汽車必須限制在與所有其他飛機(jī)和無人機(jī)分開的空域空間。由于我們的飛行器將在非常低的高度飛行，主要是在G級(jí)空域，因此有必要整合到UTM（無人機(jī)系統(tǒng)交通管理）。UTM是一個(gè)空中交通管理生態(tài)系統(tǒng)，目前正在開發(fā)并在不同國家實(shí)施，用于低空空域無人機(jī)系統(tǒng)的受控操作。目前正在與負(fù)責(zé)管理UTM的當(dāng)?shù)睾娇债?dāng)局進(jìn)行討論，為構(gòu)成我們網(wǎng)絡(luò)的預(yù)留空域卷提供授權(quán)，在該網(wǎng)絡(luò)中只允許我們的飛行器運(yùn)行，不在其他飛機(jī)的范圍內(nèi)，無人機(jī)系統(tǒng)和商用無人機(jī)。在其中，設(shè)計(jì)了3D虛擬車道，
我們所有的飛行汽車交通都將受到監(jiān)控，虛擬車道由我們自己或指定的運(yùn)營商精心策劃。這種編排包括日常運(yùn)營物流，例如多個(gè)直升機(jī)到達(dá)和離開，網(wǎng)絡(luò)中交叉口的管理，多個(gè)V200飛行汽車使用的虛擬車道分區(qū)的分配以及根據(jù)城市在一天中的不同時(shí)間的移動(dòng)需求而改變的方向。它還包括應(yīng)急行動(dòng)，例如在發(fā)生無法預(yù)料的事件時(shí)進(jìn)行重組，以及為空中當(dāng)局（例如第一響應(yīng)者）進(jìn)入空域卷開放，以防城市或郊區(qū)的任何需要。如果飛行汽車離開其指定的虛擬車道，駕駛員和監(jiān)控站都會(huì)收到警報(bào)，具有與當(dāng)?shù)乜罩薪煌ü苤疲ˋTC）自動(dòng)通信的能力，以提高所有其他附近飛機(jī)的安全性。未來的能力可能包括機(jī)載飛行計(jì)算機(jī)的動(dòng)作，以自動(dòng)防止飛行汽車離開其指定的虛擬車道（地理圍欄）。這保證了所有V200飛行汽車的交通都是有組織的并安全地集成到空域中。它允許我們的運(yùn)輸操作在沒有任何ATC負(fù)擔(dān)的情況下進(jìn)行，同時(shí)保持他們對(duì)所需情況的意識(shí)，并確保駕駛V200s簡單直觀。這保證了所有V200飛行汽車的交通都是有組織的并安全地集成到空域中。它允許我們的運(yùn)輸操作在沒有任何ATC負(fù)擔(dān)的情況下進(jìn)行，同時(shí)保持他們對(duì)所需情況的意識(shí)，并確保駕駛V200s簡單直觀。這保證了所有V200飛行汽車的交通都是有組織的并安全地集成到空域中。它允許我們的運(yùn)輸操作在沒有任何ATC負(fù)擔(dān)的情況下進(jìn)行，同時(shí)保持他們對(duì)所需情況的意識(shí)，并確保駕駛V200s簡單直觀。
