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它是怎么運(yùn)行的？
撲翼
Volerian推進(jìn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)是一個(gè)擺動(dòng)翼，設(shè)置成一個(gè)特殊形狀的管道。定子翼位于下游，以進(jìn)一步提高效率。
機(jī)翼的拍打動(dòng)作產(chǎn)生了一股推力渦流，稱為反向Kármán渦街。
管道翼構(gòu)成一個(gè)陣列，提供推力和控制所需的區(qū)域。該陣列具有較高的提升表面與推力區(qū)域的比率，這降低了給定長度的機(jī)翼中的能量，從而提高了安全性并降低了工程要求和噪音。理論上，在附加軸承的幫助下，可以使用任何翼長。
陣列可以適應(yīng)不同的飛行要求，例如具有良好短程質(zhì)量的非常安靜的大推力區(qū)域或更小的推力區(qū)域，以便更快，更長的距離以及常規(guī)起飛的能力。
大規(guī)模制造
主要空氣動(dòng)力學(xué)形狀的簡單二維幾何形狀允許它們使用拉擠成型制造方法在復(fù)合材料中生產(chǎn)。這將大大降低制造飛機(jī)的成本。
機(jī)翼運(yùn)動(dòng)通常由連接到三個(gè)機(jī)翼的凸輪控制，以保持電機(jī)負(fù)載恒定。使用大型陣列的飛機(jī)可以簡單地改變電機(jī)速度以進(jìn)行控制。
與飛行方向?qū)R的陣列允許空氣流過管道。這避免了傳統(tǒng)管道風(fēng)扇出現(xiàn)的流動(dòng)分離問題。所有活動(dòng)部件仍安全地位于管道內(nèi)。在無動(dòng)力下降的情況下，由于空氣流過管道而引起的機(jī)翼的顫動(dòng)動(dòng)作將產(chǎn)生阻力并使陣列像降落傘一樣起作用。
安靜
沿著機(jī)翼長度的壓力變化是恒定的（不同于隨著角速度朝向葉片尖端增加而變化的螺旋槳葉片），因此翼尖處的三維效應(yīng)較少，并且能量更加分散，這是有益于噪音和效率。如上面的剖視圖所示，端板可用于進(jìn)一步減小翼尖渦流的影響。
一般垂直起飛飛機(jī)
轉(zhuǎn)向葉片有助于調(diào)整陣列，以實(shí)現(xiàn)更快，更高效的巡航和控制目的。在這種情況下，它們還可以將氣流從機(jī)艙轉(zhuǎn)離，這有助于降低機(jī)艙噪音。
連接陣列的翼梁也可作為機(jī)翼在飛行過程中承擔(dān)部分負(fù)荷。
這個(gè)剖面圖顯示了陣列上方的流線型外殼中的電池，這有助于重心，并且在熱失控的情況下具有更高的安全性。簡單的支撐結(jié)構(gòu)將駕駛室，座椅和底盤固定到位。
