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油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的原理
油電混合動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)，控制器和緩沖電池組成。發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)出交流電，經(jīng)控制器內(nèi)整流變?yōu)橹绷鬏敵?，控制器根?jù)用電量多少控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門從而控制輸出功率。緩沖電池組并聯(lián)在輸出回路上，當(dāng)用電需求很大時(shí)，由發(fā)電機(jī)和緩沖電池一起供電；當(dāng)用電需求一般時(shí)，由發(fā)電機(jī)單獨(dú)供電；當(dāng)用電需求很小時(shí)，由發(fā)電機(jī)供電并向緩沖電池組充電；這樣，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠保持穩(wěn)定的電壓輸出，并且能夠快速響應(yīng)大幅度的電流波動(dòng)。這種特性特別適合于多軸大載荷的無(wú)人機(jī)使用。
純發(fā)動(dòng)機(jī)用于多軸無(wú)人機(jī)是困難的，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出響應(yīng)太慢，不能快速調(diào)整姿態(tài)并保持平穩(wěn)。純電池系統(tǒng)大量應(yīng)用于多軸無(wú)人機(jī)，然而電池的能量密度低，對(duì)于大載荷和長(zhǎng)航程的應(yīng)用力不從心。
