美國Skyryse公司是一家成立三年的航空運輸初創(chuàng)公司，與大多數(shù)公司相比，它以不同的角度應(yīng)對航空業(yè)的未來。您經(jīng)常會看到初創(chuàng)公司用電動動力總成，用于垂直起飛和降落的多個旋翼等來制造新型飛機(jī)：Skyryse認(rèn)為，更明智的方法是從更基本的，更全面的水平開始，構(gòu)建自主技術(shù)。堆棧”可以與現(xiàn)有的飛行和安全認(rèn)證的飛機(jī)一起使用。

正如首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人馬克·格羅登（Mark Groden）向我解釋的那樣，Skyryse模型全都涉及廣泛的適用性，可靠性，冗余性和安全性。這家初創(chuàng)公司的主要產(chǎn)品是“ Skyryse Flight Stack”，該產(chǎn)品將在今天發(fā)布，并在下面的羅賓遜R-44直升機(jī)上進(jìn)行實際技術(shù)演示，其中包括簡化的飛行控制，以實現(xiàn)全自動飛行或提供協(xié)助飛行員；飛行控制自動化即使在發(fā)生故障的情況下仍可以安全運行；安全的運行限值監(jiān)控和干預(yù)；連接的智能直升機(jī)停機(jī)坪，提供監(jiān)視和警報；以及旨在與現(xiàn)有FAA系統(tǒng)配合使用的空中交通管制組件。

在過去的一年中，二十九歲的工程師馬克·格羅登（Mark Groden）一直在學(xué)習(xí)如何駕駛直升機(jī)。但是他已經(jīng)教過直升機(jī)如何在沒有他的情況下飛行。早在2017年3月，格羅登（Groden）的初創(chuàng)公司Skyryse首次發(fā)射了一款完全自主的直升機(jī)，該直升機(jī)起飛，飛行了15分鐘，并降落在內(nèi)華達(dá)州銀泉市的一個小型機(jī)場內(nèi)，該機(jī)場位于里諾東南約40英里處。

幾天前，格羅登（Groden）剛與我分享了這個故事-在我們初次見面一年后。到目前為止，Skyryse對其自動飛行的成就一直保持沉默。今天，情況發(fā)生了變化，因為該公司發(fā)布了一段令人驚嘆的直升機(jī)飛行視頻，該視頻不是在空曠的鄉(xiāng)村天空上，而是在整個洛杉磯。

一名人類飛行員在機(jī)上，但是他們的雙手距離控制裝置只有幾英寸遠(yuǎn)，隨時可以接管。這并不代表計算機(jī)可以單飛之前的過渡階段。格羅登（Groden）認(rèn)為，人類和機(jī)器將在未來幾年內(nèi)聯(lián)手飛行共享交通工具的乘客。

格羅登（Groden）不想讓飛行員離開直升機(jī)。他想讓更多的飛行員加入其中-新的飛行員在積累了數(shù)百而不是數(shù)千小時的飛行經(jīng)驗之后就可以開始飛行了。他們將傾向于一個能夠自我飛行的系統(tǒng)，從而使飛行員能夠?qū)Ｗ⒂诳傮w任務(wù)，而不是為了保持直升機(jī)穩(wěn)定而進(jìn)行的第二次努力。

“如果您要乘坐直升機(jī)，如果真的劃傷了鼻子，將手從[控制裝置]上移開，那東西就會倒過來。就這么快?！备窳_登說?！芭c此系統(tǒng)相反。如果您放手，它會很穩(wěn)定，因為它會照顧您?！彼f?！岸遥绻噲D偶然誘發(fā)不穩(wěn)定性，那將不會讓您失望?！?/p>

這些不是對未來的承諾。格羅登（Groden）稱，該公司的技術(shù)（稱為“飛行堆?！保┮呀?jīng)可以安全，平穩(wěn)地駕駛直升機(jī)，即使不是比擁有6,000個小時經(jīng)驗的高級飛行員也更好。Skyryse目前計劃使用其技術(shù)最終推出直升機(jī)共享機(jī)隊（它可能還會考慮將Flight Stack許可給其他航空提供商）。由于沒有騎過自動直升機(jī)，我無法核實Groden的主張。但是，在之前與Skyryse的訪問中，我與公司的6,000小時飛行員一起享受了兩次如絲滑的飛行。

如果自動化系統(tǒng)接近他們的技能水平，它可能會誘使人們爬上飛機(jī)，這不是出于冒險的感覺，而是因為日常通勤的乏味可靠性。格羅登（Groden）說，目標(biāo)是使飛行像乘電梯一樣平常。格羅登說：“如果我上次在電梯里問您，您可能會不記得了?！薄翱赏浶?。。。表示這是一種一致，安全和可靠的服務(wù)。”