Jump Aero今天（2019年1月7日）宣布了計劃開發(fā)一種新的電動垂直起降（eVTOL）無人機，專門用于急診醫(yī)療急救人員。這家位于加利福尼亞的初創(chuàng)公司正在尋求潛在用戶，投資者和合作伙伴的意見，以確定飛機的規(guī)格。

它的全電動飛機有望以最高200 mph的速度飛行，并能夠在郊區(qū)街道降落。eVTOL的有效載荷和尺寸尚未確定，并且尚未發(fā)布設想設計的圖像。

Jump Aero由首席執(zhí)行官卡爾·迪特里希（Carl Dietrich）創(chuàng)立，他曾創(chuàng)立Terrafugia，后者正在開發(fā)一款名為Transition和TF-2 eVTOL的飛行汽車。在將公司出售給中國浙江吉利控股集團后，他于2019年4月離開了公司。TDietrich與空氣流動計劃的聯(lián)合創(chuàng)始人Anna Dietrich和Still Water Design的Jeff Myjak合作，創(chuàng)立了Jump Aero，這是一家專注于航空業(yè)這一特殊領域的初創(chuàng)公司。

Dietrich告訴媒體，他希望這架尚未命名的飛機能夠補充地面EMS車輛的作用，而不是取代直升機。他解釋說：“這將為飛機（在EMS運營中）扮演新的角色，對當前由救護車和救援卡車填補的高級生命支持電話做出快速響應，”這家新公司聲稱，它的飛機將把急救人員到達病人的時間縮短一半，從而挽救生命。

當一個人的生命受到威脅時，每一分鐘都至關重要。這就是卡爾·迪特里希（Carl Dietrich）進入電動飛機領域的動機的前提，該汽車的提出是將緊急響應時間減少一半。

Dietrich和他的合作伙伴在分析了電動垂直起降（eVTOL）飛機的優(yōu)缺點之后，確定了利基市場。Dietrich表示，在airbus 和Rolls-Royce等大型公司正在研究空中出租車等方面，他說，該團隊尋找了一個最佳的切入點，即進入門檻較低，并且他們不會遭受競爭的困擾。

他們抓住了第一響應者市場，因為它帶來了機會，但同時也挽救了生命。正如Dietrich說，它也有望帶來其他優(yōu)勢。

“在人們生命受到威脅的情況下，eVTOL的使用比飛機出租更容易被整個社會接受。有機會開發(fā)出可以挽救某人生命的東西，這是一個令人信服的故事。

擬議中的飛機無意替代醫(yī)療后送直升機。Dietrich說：

“我們的任務是盡快將靴子放在地面上?！比缃竦闹鄙龣C無法完成任務，這需要在標準的兩車道郊區(qū)街道上著陸，例如在發(fā)生緊急情況的房屋旁。他說，目標是將直升機的響應時間縮短到目前平均7分鐘的一半。電動飛機特別適合執(zhí)行任務，因為它們“開啟”而不是在飛行后具有任何類型的預熱期和“關閉”，這與需要活塞式或渦輪發(fā)動機旋翼飛機相反非此即彼。

Jump Aero宣布發(fā)布此消息的原因是希望得到其希望服務的第一批響應者的支持。Dietrich說：“我們想與我們的客戶一起制造飛機?！?/p>

Jump Aero得到了一些未公開的私人投資者的支持，并正在尋求進一步的資本。Dietrich是該公司的總裁兼首席設計師，為此，聯(lián)合創(chuàng)始人還包括Jeff Myjak（制造負責人），他是復合材料船制造商Still Water Design的總裁。安娜·迪特里希（Anna Dietrich），他曾是Terrafugia的首席運營官兼首席財務官，現(xiàn)在是新組建的“社區(qū)空氣流動計劃”的聯(lián)合執(zhí)行董事。新公司的顧問委員會包括Nexa Capital Partners的創(chuàng)始人兼董事總經(jīng)理Michael Dyment，以及支持急救人員的Public Safety Network聯(lián)合創(chuàng)始人TJ Kennedy。

Jump Aero是一家年輕的公司，由經(jīng)驗豐富的創(chuàng)始人和行業(yè)領導者組成，他們想利用自己的知識庫來幫助急救人員挽救生命。

卡爾·迪特里希（Carl Dietrich）：聯(lián)合創(chuàng)始人，總裁兼首席設計師

在創(chuàng)立Jump Aero之前，卡爾曾領導飛行汽車公司Terrafugia成立，并被浙江吉利控股集團收購。他曾在Terrafugia擔任首席執(zhí)行官，CTO和董事會董事13年。他是通用航空制造商協(xié)會簡化車輛操作委員會的現(xiàn)任主席。他是多項已發(fā)行專利和正在申請的專利的發(fā)明人或共同發(fā)明人，并且在他的職業(yè)生涯中贏得了無數(shù)獎項，包括《航空周刊》和《太空技術》的40歲以下40歲獎以及Lemelson-MIT學生獎?？柅@得了學士，碩士學位和博士學位。麻省理工學院的航空航天專業(yè)。

Jeff Myjak：聯(lián)合創(chuàng)始人，制造主管

Jeff是Still Water Design，Inc.的總裁，該公司每年生產(chǎn)大約一百只高性能復合材料船。這些賽艇被劃船教練廣泛使用，并已成為包括奧運會在內的許多國際賽艇比賽的照相平臺。杰夫（Jeff）曾去支持和收集來自全球客戶的反饋。他在所有類型的復合材料生產(chǎn)方面都有數(shù)十年的動手經(jīng)驗，并為許多公司提供了有關經(jīng)濟高效的復合材料生產(chǎn)設計的建議。他已經(jīng)開發(fā)了使用CNC設備的技術，以促進原型和生產(chǎn)復合工具的快速制造。Jeff擁有麻省理工學院的計算機科學學士學位和運輸科學碩士學位。

Anna Dietrich：聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事

從2006年創(chuàng)立到2014年，Anna一直擔任Terrafugia的首席運營官兼代理首席財務官，之后她退一步專注于自己的咨詢，寫作和政策興趣。安娜現(xiàn)在積極為城市空中交通（UAM）和電動垂直起降（eVTOL）飛機創(chuàng)建政策和監(jiān)管環(huán)境，包括擔任社區(qū)空中交通倡議（CAMI）的聯(lián)合執(zhí)行主任。她在航空ASTM國際行業(yè)共識標準委員會和通用航空制造商協(xié)會EVTOL委員會中均擔任領導職務。Anna擁