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設(shè)備與工具
美國(guó)Jump Aero公司今天（2019年1月7日）宣布了計(jì)劃開發(fā)一種新的電動(dòng)垂直起降（eVTOL）無人機(jī)，專門用于急診醫(yī)療急救人員。這家位于加利福尼亞的初創(chuàng)公司正在尋求潛在用戶，投資者和合作伙伴的意見，以確定飛機(jī)的規(guī)格。
它的全電動(dòng)飛機(jī)有望以最高200 mph的速度飛行，并能夠在郊區(qū)街道降落。eVTOL的有效載荷和尺寸尚未確定，并且尚未發(fā)布設(shè)想設(shè)計(jì)的圖像。
Jump Aero由首席執(zhí)行官卡爾·迪特里希（Carl Dietrich）創(chuàng)立，他曾創(chuàng)立Terrafugia，后者正在開發(fā)一款名為Transition和TF-2 eVTOL的飛行汽車。在將公司出售給中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)后，他于2019年4月離開了公司。TDietrich與空氣流動(dòng)計(jì)劃的聯(lián)合創(chuàng)始人Anna Dietrich和Still Water Design的Jeff Myjak合作，創(chuàng)立了Jump Aero，這是一家專注于航空業(yè)這一特殊領(lǐng)域的初創(chuàng)公司。
Dietrich告訴媒體，他希望這架尚未命名的飛機(jī)能夠補(bǔ)充地面EMS車輛的作用，而不是取代直升機(jī)。他解釋說：“這將為飛機(jī)（在EMS運(yùn)營(yíng)中）扮演新的角色，對(duì)當(dāng)前由救護(hù)車和救援卡車填補(bǔ)的高級(jí)生命支持電話做出快速響應(yīng)，”這家新公司聲稱，它的飛機(jī)將把急救人員到達(dá)病人的時(shí)間縮短一半，從而挽救生命。
當(dāng)一個(gè)人的生命受到威脅時(shí)，每一分鐘都至關(guān)重要。這就是卡爾·迪特里希（Carl Dietrich）進(jìn)入電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域的動(dòng)機(jī)的前提，該汽車的提出是將緊急響應(yīng)時(shí)間減少一半。
Dietrich和他的合作伙伴在分析了電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)之后，確定了利基市場(chǎng)。Dietrich表示，在airbus 和Rolls-Royce等大型公司正在研究空中出租車等方面，他說，該團(tuán)隊(duì)尋找了一個(gè)最佳的切入點(diǎn)，即進(jìn)入門檻較低，并且他們不會(huì)遭受競(jìng)爭(zhēng)的困擾。
他們抓住了第一響應(yīng)者市場(chǎng)，因?yàn)樗鼛砹藱C(jī)會(huì)，但同時(shí)也挽救了生命。正如Dietrich說，它也有望帶來其他優(yōu)勢(shì)。
“在人們生命受到威脅的情況下，eVTOL的使用比飛機(jī)出租更容易被整個(gè)社會(huì)接受。有機(jī)會(huì)開發(fā)出可以挽救某人生命的東西，這是一個(gè)令人信服的故事。
擬議中的飛機(jī)無意替代醫(yī)療后送直升機(jī)。Dietrich說：
“我們的任務(wù)是盡快將靴子放在地面上?！比缃竦闹鄙龣C(jī)無法完成任務(wù)，這需要在標(biāo)準(zhǔn)的兩車道郊區(qū)街道上著陸，例如在發(fā)生緊急情況的房屋旁。他說，目標(biāo)是將直升機(jī)的響應(yīng)時(shí)間縮短到目前平均7分鐘的一半。電動(dòng)飛機(jī)特別適合執(zhí)行任務(wù)，因?yàn)樗鼈儭伴_啟”而不是在飛行后具有任何類型的預(yù)熱期和“關(guān)閉”，這與需要活塞式或渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)旋翼飛機(jī)相反非此即彼。
Jump Aero宣布發(fā)布此消息的原因是希望得到其希望服務(wù)的第一批響應(yīng)者的支持。Dietrich說：“我們想與我們的客戶一起制造飛機(jī)。”
Jump Aero得到了一些未公開的私人投資者的支持，并正在尋求進(jìn)一步的資本。Dietrich是該公司的總裁兼首席設(shè)計(jì)師，為此，聯(lián)合創(chuàng)始人還包括Jeff Myjak（制造負(fù)責(zé)人），他是復(fù)合材料船制造商Still Water Design的總裁。安娜·迪特里希（Anna Dietrich），他曾是Terrafugia的首席運(yùn)營(yíng)官兼首席財(cái)務(wù)官，現(xiàn)在是新組建的“社區(qū)空氣流動(dòng)計(jì)劃”的聯(lián)合執(zhí)行董事。新公司的顧問委員會(huì)包括Nexa Capital Partners的創(chuàng)始人兼董事總經(jīng)理Michael Dyment，以及支持急救人員的Public Safety Network聯(lián)合創(chuàng)始人TJ Kennedy。
關(guān)于Jump Aero：
Jump Aero是一家年輕的公司，由經(jīng)驗(yàn)豐富的創(chuàng)始人和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者組成，他們想利用自己的知識(shí)庫來幫助急救人員挽救生命。
卡爾·迪特里希（Carl Dietrich）：聯(lián)合創(chuàng)始人，總裁兼首席設(shè)計(jì)師
在創(chuàng)立Jump Aero之前，卡爾曾領(lǐng)導(dǎo)飛行汽車公司Terrafugia成立，并被浙江吉利控股集團(tuán)收購(gòu)。他曾在Terrafugia擔(dān)任首席執(zhí)行官，CTO和董事會(huì)董事13年。他是通用航空制造商協(xié)會(huì)簡(jiǎn)化車輛操作委員會(huì)的現(xiàn)任主席。他是多項(xiàng)已發(fā)行專利和正在申請(qǐng)的專利的發(fā)明人或共同發(fā)明人，并且在他的職業(yè)生涯中贏得了無數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，包括《航空周刊》和《太空技術(shù)》的40歲以下40歲獎(jiǎng)以及Lemelson-MIT學(xué)生獎(jiǎng)?？柅@得了學(xué)士，碩士學(xué)位和博士學(xué)位。麻省理工學(xué)院的航空航天專業(yè)。
Jeff Myjak：聯(lián)合創(chuàng)始人，制造主管
Jeff是Still Water Design，Inc.的總裁，該公司每年生產(chǎn)大約一百只高性能復(fù)合材料船。這些賽艇被劃船教練廣泛使用，并已成為包括奧運(yùn)會(huì)在內(nèi)的許多國(guó)際賽艇比賽的照相平臺(tái)。杰夫（Jeff）曾去支持和收集來自全球客戶的反饋。他在所有類型的復(fù)合材料生產(chǎn)方面都有數(shù)十年的動(dòng)手經(jīng)驗(yàn)，并為許多公司提供了有關(guān)經(jīng)濟(jì)高效的復(fù)合材料生產(chǎn)設(shè)計(jì)的建議。他已經(jīng)開發(fā)了使用CNC設(shè)備的技術(shù)，以促進(jìn)原型和生產(chǎn)復(fù)合工具的快速制造。Jeff擁有麻省理工學(xué)院的計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)士學(xué)位和運(yùn)輸科學(xué)碩士學(xué)位。
Anna Dietrich：聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事
從2006年創(chuàng)立到2014年，Anna一直擔(dān)任Terrafugia的首席運(yùn)營(yíng)官兼代理首席財(cái)務(wù)官，之后她退一步專注于自己的咨詢，寫作和政策興趣。安娜現(xiàn)在積極為城市空中交通（UAM）和電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)創(chuàng)建政策和監(jiān)管環(huán)境，包括擔(dān)任社區(qū)空中交通倡議（CAMI）的聯(lián)合執(zhí)行主任。她在航空ASTM國(guó)際行業(yè)共識(shí)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)和通用航空制造商協(xié)會(huì)EVTOL委員會(huì)中均擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。Anna擁
Jump Aero今天（2019年1月7日）宣布了計(jì)劃開發(fā)一種新的電動(dòng)垂直起降（eVTOL）無人機(jī)，專門用于急診醫(yī)療急救人員。這家位于加利福尼亞的初創(chuàng)公司正在尋求潛在用戶，投資者和合作伙伴的意見，以確定飛機(jī)的規(guī)格。
它的全電動(dòng)飛機(jī)有望以最高200 mph的速度飛行，并能夠在郊區(qū)街道降落。eVTOL的有效載荷和尺寸尚未確定，并且尚未發(fā)布設(shè)想設(shè)計(jì)的圖像。
Jump Aero由首席執(zhí)行官卡爾·迪特里希（Carl Dietrich）創(chuàng)立，他曾創(chuàng)立Terrafugia，后者正在開發(fā)一款名為Transition和TF-2 eVTOL的飛行汽車。在將公司出售給中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)后，他于2019年4月離開了公司。TDietrich與空氣流動(dòng)計(jì)劃的聯(lián)合創(chuàng)始人Anna Dietrich和Still Water Design的Jeff Myjak合作，創(chuàng)立了Jump Aero，這是一家專注于航空業(yè)這一特殊領(lǐng)域的初創(chuàng)公司。
Dietrich告訴媒體，他希望這架尚未命名的飛機(jī)能夠補(bǔ)充地面EMS車輛的作用，而不是取代直升機(jī)。他解釋說：“這將為飛機(jī)（在EMS運(yùn)營(yíng)中）扮演新的角色，對(duì)當(dāng)前由救護(hù)車和救援卡車填補(bǔ)的高級(jí)生命支持電話做出快速響應(yīng)，”這家新公司聲稱，它的飛機(jī)將把急救人員到達(dá)病人的時(shí)間縮短一半，從而挽救生命。
當(dāng)一個(gè)人的生命受到威脅時(shí)，每一分鐘都至關(guān)重要。這就是卡爾·迪特里希（Carl Dietrich）進(jìn)入電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域的動(dòng)機(jī)的前提，該汽車的提出是將緊急響應(yīng)時(shí)間減少一半。
Dietrich和他的合作伙伴在分析了電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)之后，確定了利基市場(chǎng)。Dietrich表示，在airbus 和Rolls-Royce等大型公司正在研究空中出租車等方面，他說，該團(tuán)隊(duì)尋找了一個(gè)最佳的切入點(diǎn)，即進(jìn)入門檻較低，并且他們不會(huì)遭受競(jìng)爭(zhēng)的困擾。
他們抓住了第一響應(yīng)者市場(chǎng)，因?yàn)樗鼛砹藱C(jī)會(huì)，但同時(shí)也挽救了生命。正如Dietrich說，它也有望帶來其他優(yōu)勢(shì)。
“在人們生命受到威脅的情況下，eVTOL的使用比飛機(jī)出租更容易被整個(gè)社會(huì)接受。有機(jī)會(huì)開發(fā)出可以挽救某人生命的東西，這是一個(gè)令人信服的故事。
擬議中的飛機(jī)無意替代醫(yī)療后送直升機(jī)。Dietrich說：
“我們的任務(wù)是盡快將靴子放在地面上?！比缃竦闹鄙龣C(jī)無法完成任務(wù)，這需要在標(biāo)準(zhǔn)的兩車道郊區(qū)街道上著陸，例如在發(fā)生緊急情況的房屋旁。他說，目標(biāo)是將直升機(jī)的響應(yīng)時(shí)間縮短到目前平均7分鐘的一半。電動(dòng)飛機(jī)特別適合執(zhí)行任務(wù)，因?yàn)樗鼈儭伴_啟”而不是在飛行后具有任何類型的預(yù)熱期和“關(guān)閉”，這與需要活塞式或渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)旋翼飛機(jī)相反非此即彼。
Jump Aero宣布發(fā)布此消息的原因是希望得到其希望服務(wù)的第一批響應(yīng)者的支持。Dietrich說：“我們想與我們的客戶一起制造飛機(jī)。”
Jump Aero得到了一些未公開的私人投資者的支持，并正在尋求進(jìn)一步的資本。Dietrich是該公司的總裁兼首席設(shè)計(jì)師，為此，聯(lián)合創(chuàng)始人還包括Jeff Myjak（制造負(fù)責(zé)人），他是復(fù)合材料船制造商Still Water Design的總裁。安娜·迪特里希（Anna Dietrich），他曾是Terrafugia的首席運(yùn)營(yíng)官兼首席財(cái)務(wù)官，現(xiàn)在是新組建的“社區(qū)空氣流動(dòng)計(jì)劃”的聯(lián)合執(zhí)行董事。新公司的顧問委員會(huì)包括Nexa Capital Partners的創(chuàng)始人兼董事總經(jīng)理Michael Dyment，以及支持急救人員的Public Safety Network聯(lián)合創(chuàng)始人TJ Kennedy。
Jump Aero是一家年輕的公司，由經(jīng)驗(yàn)豐富的創(chuàng)始人和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者組成，他們想利用自己的知識(shí)庫來幫助急救人員挽救生命。
卡爾·迪特里希（Carl Dietrich）：聯(lián)合創(chuàng)始人，總裁兼首席設(shè)計(jì)師
在創(chuàng)立Jump Aero之前，卡爾曾領(lǐng)導(dǎo)飛行汽車公司Terrafugia成立，并被浙江吉利控股集團(tuán)收購(gòu)。他曾在Terrafugia擔(dān)任首席執(zhí)行官，CTO和董事會(huì)董事13年。他是通用航空制造商協(xié)會(huì)簡(jiǎn)化車輛操作委員會(huì)的現(xiàn)任主席。他是多項(xiàng)已發(fā)行專利和正在申請(qǐng)的專利的發(fā)明人或共同發(fā)明人，并且在他的職業(yè)生涯中贏得了無數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，包括《航空周刊》和《太空技術(shù)》的40歲以下40歲獎(jiǎng)以及Lemelson-MIT學(xué)生獎(jiǎng)?？柅@得了學(xué)士，碩士學(xué)位和博士學(xué)位。麻省理工學(xué)院的航空航天專業(yè)。
Jeff Myjak：聯(lián)合創(chuàng)始人，制造主管
Jeff是Still Water Design，Inc.的總裁，該公司每年生產(chǎn)大約一百只高性能復(fù)合材料船。這些賽艇被劃船教練廣泛使用，并已成為包括奧運(yùn)會(huì)在內(nèi)的許多國(guó)際賽艇比賽的照相平臺(tái)。杰夫（Jeff）曾去支持和收集來自全球客戶的反饋。他在所有類型的復(fù)合材料生產(chǎn)方面都有數(shù)十年的動(dòng)手經(jīng)驗(yàn)，并為許多公司提供了有關(guān)經(jīng)濟(jì)高效的復(fù)合材料生產(chǎn)設(shè)計(jì)的建議。他已經(jīng)開發(fā)了使用CNC設(shè)備的技術(shù)，以促進(jìn)原型和生產(chǎn)復(fù)合工具的快速制造。Jeff擁有麻省理工學(xué)院的計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)士學(xué)位和運(yùn)輸科學(xué)碩士學(xué)位。
Anna Dietrich：聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事
從2006年創(chuàng)立到2014年，Anna一直擔(dān)任Terrafugia的首席運(yùn)營(yíng)官兼代理首席財(cái)務(wù)官，之后她退一步專注于自己的咨詢，寫作和政策興趣。安娜現(xiàn)在積極為城市空中交通（UAM）和電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)創(chuàng)建政策和監(jiān)管環(huán)境，包括擔(dān)任社區(qū)空中交通倡議（CAMI）的聯(lián)合執(zhí)行主任。她在航空ASTM國(guó)際行業(yè)共識(shí)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)和通用航空制造商協(xié)會(huì)EVTOL委員會(huì)中均擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。Anna擁
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