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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
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MAI-411飛機(jī)是 在MAI-407輕型多用途四座飛機(jī)的基礎(chǔ)上制造的，考慮到了AP-23航空規(guī)則，歐洲CS-23模擬和美國(guó)FAR-23的要求。 自2015年8月以來，該飛機(jī)的設(shè)計(jì)已作為“合作”計(jì)劃的一部分進(jìn)行，該計(jì)劃由援助科學(xué)和技術(shù)領(lǐng)域小型企業(yè)發(fā)展基金會(huì)資助。 Kizlyar機(jī)電廠開放式股份公司（Concern KEMZ OJSC）是達(dá)吉斯坦共和國(guó)航空業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，被列入俄羅斯聯(lián)邦戰(zhàn)略企業(yè)登記冊(cè)，擔(dān)任“設(shè)計(jì)多用途四座雙引擎飛機(jī)”項(xiàng)目的發(fā)起者。PRO-Avia LLC項(xiàng)目的執(zhí)行者 是一家小型創(chuàng)新企業(yè)，成立于2001年，用于設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，銷售和維護(hù)航空設(shè)備，包括在OSKBES MAI中創(chuàng)建的企業(yè)。 該項(xiàng)目的主要合作者是OSKBES MAI，為該項(xiàng)目提供科學(xué)和技術(shù)支持。聯(lián)合工作是在MAI和 PRO-Avia LLC之間的合作協(xié)議的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，并通過簽訂研發(fā)和經(jīng)濟(jì)合同。PRO-Avia LLC提供材料，工具和特殊設(shè)備的工作性能。 在開發(fā)飛機(jī)概念時(shí)，奠定了以下顯著特征：
應(yīng)該指出的是，MAI-411雙引擎飛機(jī) 的成本不超過這類單引擎飛機(jī)的成本。 使用MAI-411飛機(jī)的主要選擇：
一個(gè)重要的特征是可以為所有上述任務(wù)多用途使用相同類型的飛機(jī)。這是通過沖突因素的合理組合來確保的：
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選定的高調(diào)方案對(duì)機(jī)翼和機(jī)身的有害干擾最小，允許您將機(jī)組人員和乘客放置在機(jī)艙內(nèi)，為他們提供良好的概覽，并且易于通過4個(gè)玻璃汽車門進(jìn)入和退出。 船員和乘客的布局 - 并排，分為兩排。駕駛室高度 - 1220 mm; 船員和乘客住宿區(qū)域的寬度 - 1275毫米，確保人們?cè)诙敬┲孢m。 機(jī)艙在整個(gè)運(yùn)行條件范圍內(nèi)（-25 ... + 40°С）都有一個(gè)有效的通風(fēng)和加熱系統(tǒng)。行李箱位于第二排座椅的后部后面。 上部自由式機(jī)翼有一個(gè)大的機(jī)翼中心部分穿過駕駛艙區(qū)域的機(jī)身。機(jī)艙布局的設(shè)計(jì)使得中心部分不會(huì)干擾機(jī)組人員和乘客，也不需要增加機(jī)身的高度。垂直尾翼由龍骨組成，與機(jī)身和舵一體制成。水平尾翼由懸臂穩(wěn)定器和升降機(jī)組成。穩(wěn)定器和升降機(jī)都是一體化的，可以減輕重量，提高效率。 底盤 - 三輪車車輪，帶有一個(gè)自由定向的機(jī)架，在飛行中不可拆卸。該飛機(jī)能夠安裝浮動(dòng)和滑雪起落架。 動(dòng)力裝置由兩個(gè)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)ROTAX 912S組成，在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)關(guān)閉，并相對(duì)于機(jī)身對(duì)稱地位于機(jī)翼上?？勺兟菥嗟睦瓌?dòng)螺桿的旋轉(zhuǎn)平面移動(dòng)到艙室和控制之外。主油箱位于中間部分。 該飛機(jī)具有雙重控制。飛行員座位在左側(cè)。管理包括迷你筆和踏板柱。
為了便于管理，飛行員座椅可調(diào)節(jié)。該機(jī)配備了一整套現(xiàn)代化的導(dǎo)航設(shè)備，以滿足儀表飛行規(guī)則的要求。 |
 計(jì)劃狀態(tài)
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飛行技術(shù)數(shù)據(jù)
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起飛和著陸特征
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