美X-56A無(wú)人機(jī)測(cè)試彈性機(jī)翼可減少音障

2015-09-13 21:43 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)

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據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》9月3日?qǐng)?bào)道，備受矚目的“協(xié)和飛機(jī)之子”——美國(guó)X-56A無(wú)人機(jī)距離變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)更近了一步。它的研制與生產(chǎn)有望引領(lǐng)飛行器的新潮流，象征著新一代平穩(wěn)的超音速飛機(jī)的到來(lái)。

X-56A型飛機(jī)是被稱(chēng)為“Buckeye”的無(wú)人機(jī)，最近完成了美國(guó)航空航天局(NASA)的測(cè)試，該檢測(cè)為無(wú)人機(jī)隨后安裝可隨氣流彎曲的彈性機(jī)翼做準(zhǔn)備?！癇uckeye”無(wú)人機(jī)的使命是檢測(cè)氣動(dòng)伺服彈性科技，這是飛機(jī)在航行過(guò)程中解決震顫問(wèn)題的核心科技。

這種細(xì)長(zhǎng)形狀的機(jī)翼對(duì)于將來(lái)的遠(yuǎn)程飛機(jī)，節(jié)油客機(jī)以及貨運(yùn)飛機(jī)都是至關(guān)重要的。與當(dāng)前固定并且較短的機(jī)翼相比。這種細(xì)長(zhǎng)的彈性機(jī)翼可以對(duì)于飛行過(guò)程中的由氣流引起的震顫進(jìn)行調(diào)整，保持飛行的平穩(wěn)。

為了提升這種無(wú)人機(jī)的飛行質(zhì)量以及安全系數(shù)，NASA正在對(duì)X-56A這種小型遠(yuǎn)程控制飛行模型進(jìn)行試驗(yàn)。這種小尺寸的飛機(jī)僅僅有7.5英尺長(zhǎng)，機(jī)翼為28英尺，重量?jī)H為480磅，并由兩個(gè)90磅的渦輪噴氣引擎JetCat P400進(jìn)行推動(dòng)。

X-56A無(wú)人機(jī)是由洛克希德·馬丁公司高級(jí)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目研制，其彈性機(jī)翼可以在氣流中進(jìn)行調(diào)整。最近的測(cè)試于8月11日在美國(guó)加利福尼亞州進(jìn)行，但實(shí)驗(yàn)使用的仍然是固定無(wú)彈性機(jī)翼。

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》9月3日?qǐng)?bào)道，備受矚目的“協(xié)和飛機(jī)之子”——美國(guó)X-56A無(wú)人機(jī)距離變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)更近了一步。它的研制與生產(chǎn)有望引領(lǐng)飛行器的新潮流，象征著新一代平穩(wěn)的超音速飛機(jī)的到來(lái)。

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