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設備與工具在無人機領域，多旋翼無人機的續(xù)航能力一直是軟肋，是世界難題。以鋰電池為動力的消費級多旋翼無人機，普遍航時不足半小時，不能有效進行超視距飛行，難以克服山地、水域等復雜地形，因而無法完成專業(yè)復雜的飛行任務。和智能手機一樣，續(xù)航能力已經(jīng)成為制約無人機發(fā)揮更大作用的瓶頸。
武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司作為一家專業(yè)的燃料電池公司，意識到了無人機行業(yè)在續(xù)航能力上的痛點，經(jīng)過兩年的苦心研發(fā)，推出了T-37型旋翼無人機，該機以燃料電池為動力系統(tǒng)，氫氣為燃料，一舉突破了這個世界難題，實現(xiàn)了超過3小時的續(xù)航時間，同時還實現(xiàn)了超遠距離圖像傳輸?shù)葌鹘y(tǒng)無人機的短板功能。
圖1：試飛實景
2015年8月25日，在首次野外試飛中，自然條件為3級風，氣溫30-35度，持續(xù)飛行3小時30分，是目前多旋翼無人機野外飛行的最高紀錄。該機型整體起飛重量12.7公斤，動力系統(tǒng)能量密度達到了600Wh/kg，幾乎是鋰電池的4倍，可攜帶3.5公斤商載。
圖2：無人機燃料電池動力系統(tǒng)
全電動無人機一旦解決了航時問題，其應用場景和用途將極大增加。許多之前因為航時原因無法執(zhí)行的任務如今都成為可能，越來越多新的應用也將被開發(fā)出來，比如長距離物流配送、空中長時間巡邏、搜捕等都將成為現(xiàn)實。另外，全電化無人機可以攜帶光電吊艙，可以充分利用操作簡便、航時超長的優(yōu)點完成輸油管道、高壓電纜的巡檢工作。一位普通員工略加培訓，即可上手操作。相比過去汽油動力或者鋰電池動力，這會是一個巨大的進步。此類無人機在安防、測繪領域的用途將會更加廣泛。
據(jù)本訊采訪眾宇動力銷售總監(jiān)李九鼎得知，T-37商品機型將于2016年1月導入市場，并會陸續(xù)推出商載能力更高、航時更長、不同尺寸的其他機型來滿足不同應用。另外，公司還將同時推出續(xù)航時間達到10小時的燃料電池固定翼無人機。
隨著動力系統(tǒng)瓶頸的突破，無人機其他機載系統(tǒng)將會發(fā)揮出更大的能力，整個工業(yè)無人機產(chǎn)業(yè)，直至消費機型都將發(fā)生巨大變革。也許，一個改變產(chǎn)業(yè)的技術已經(jīng)出現(xiàn)了。
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