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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具
【編者按】
全球每賣出10架無人機，就有7架來自中國。你知道嗎？
據(jù)美國《航空與太空技術(shù)周刊》刊登的分析報告稱，自2014年算起，未來十年，世界無人機市場規(guī)模將達到673億美元。市場藍得誘人，投資者、創(chuàng)業(yè)者蜂擁而至……
為什么說2016年后的未來十年，無人機是最有前景的行業(yè)？
首先，無人機科技剛剛起步，技術(shù)尚不完善，市場還未成熟。在這樣一個前提下，無人機還沒進入成長期就已燃爆市場，潛力價值更是無法估量。其次，這是一個未來能夠顛覆和創(chuàng)造人類生活新方式的行業(yè)。它像手機一樣，將成為人們的日?；锇?，也為傳統(tǒng)行業(yè)的變革提供著全新的發(fā)展路徑。
接下來，小編帶大家了解一下這個“不成熟”的火爆行業(yè)現(xiàn)狀。
現(xiàn)狀一：飛丟、炸機事故頻現(xiàn)
在全球無人機品牌的搶灘大戰(zhàn)中，競爭者們無不在追捧“無人飛行，唯智不破”。無論是耳熟能詳?shù)摹耙绘I拋飛”，還是令人心動的“自動避障”，無人機的概念炒作可謂招數(shù)繁多、花樣百出。然而，當(dāng)消費者滿懷希望掏出腰包后，卻發(fā)現(xiàn)手中的無人機真是“槽點”一籮筐！幾乎每一個用戶，都在朋友圈孜孜不倦地享受著各種“炸雞”刷屏。
現(xiàn)狀二：無人機負面新聞不斷
今年4月，在美國華盛頓，奧巴馬就美國無人機襲擊“基地”組織時誤殺無辜者而致歉。據(jù)泄密文件披露：在無人機暗殺行動中，90%的死者不是既定目標(biāo)。我們以為的“找到、鎖定、了結(jié)”的有效方式，被事實證明是個謊言。美國無人機專家喬治瑞·邁克尼爾指出，“無人機轟炸造成的誤傷，70%是由錯誤的目標(biāo)定位產(chǎn)生的?！?
一邊是看起來很美的概念體驗，一邊是用起來讓人直咬槽牙的產(chǎn)品性能。這正是當(dāng)下無人機行業(yè)的真實寫照。對于業(yè)內(nèi)人士來說，越是不完美，越有市場機會；但對于消費者來說，如果你正打算入手一架無人機，如何撥開迷霧，一眼辨清概念和性能之間的真?zhèn)危?
就此問題，小編采訪了博瑞空間（BriSky）的聯(lián)合創(chuàng)始人馮偉明先生，并為大家分享他的獨到購機指南：選購無人機，首先看參數(shù)。讀懂參數(shù)，一切問題迎刃而解。其關(guān)鍵點集中在以下幾個方面：外觀、動力系統(tǒng)、操控系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、“圖傳”和遙控?！翱此撇畈欢嗟膮?shù)指標(biāo)，其實能從根本上區(qū)分出無人機的檔次和能力?！瘪T偉明指出，同樣是看參數(shù)，從1到2，每一個細小的數(shù)據(jù)差值，對無人機行業(yè)和智能應(yīng)用的實現(xiàn)都是極大的挑戰(zhàn)！
本著負責(zé)到底的態(tài)度，請允許小編墻裂介紹一下博瑞空間（BriSky）。博瑞空間（BriSky）是一家智能無人機創(chuàng)新企業(yè)，他們自己研發(fā)、自己設(shè)計、自己生產(chǎn)無人機；尤其擅長自主研發(fā)和制造工業(yè)級和軍工級無人機。馮偉明先生是博瑞空間（BriSky）無人機飛行研究小組的核心成員，他的團隊一直專注于航空航天和軍用無人機的性能研發(fā)設(shè)計。從2011年起，他們在五年內(nèi)連續(xù)多次成功參與國內(nèi)外航空復(fù)雜作業(yè)，包括海洋遙感用無人機、軍用多旋翼無人機等，從此，在無人機圈內(nèi)貼上了“最懂飛行的專家團”標(biāo)簽。
在今年2月的拉斯維加斯CES國際消費電子產(chǎn)品展上，博瑞空間（BriSky）無人機大放異彩。憑借短短幾分鐘的驚艷飛行，當(dāng)場吸引了眾多投資商的青睞；并迅速完成了1500萬美金Pre-A輪融資。此次，馮偉明還分享了6條忠告，幫助大家更專業(yè)地認識和選購無人機。
忠告1：載荷≠有效載荷
和汽車一樣，無人機的動力是否澎湃，不僅考驗發(fā)動機的能力，也要考慮重量。首先，從動力角度來說——無人機的動力系統(tǒng)包括槳、電池和電調(diào)。所謂“大馬拉小車”，對于無人機而言，就是用最強的電池動力，支撐最輕的機身，實現(xiàn)槳效的最大提升。也就是說，機身越輕，飛行越靈巧、速度越快。
因此，在看動力數(shù)據(jù)時，一定要關(guān)注機器本身的重量。多數(shù)消費者在選購產(chǎn)品時，往往只看最大起飛重量，卻忽略了無人機自身的重量，電池、電機、云臺等設(shè)備的重量！這成了一個特別容易混淆購機方向的概念。少有人知，最大起飛重量只有減去這些重量后，才是有效載荷。說白了，就是無人機能掛載多重的器械等物品，其實是全取決于有效載荷的大小，而非最大起飛重量。
如果選購無人機是為了進行復(fù)雜的工程作業(yè)，如勘測、巡邏、撒播農(nóng)藥等，對有效載荷的要求尤其更高。市場上多數(shù)無人機屬于消費級（或玩具級），無法滿足這些作業(yè)所要求的掛載承重。即使勉強達到，也極易墜機、掛載物掉落、傷人等危險。如何最大程度的提前避免這些危險，就需要看：你選購的無人機是否擁有“冗余設(shè)計”。
忠告2：冗余設(shè)計是安全、穩(wěn)定的保障
“在選購無人機的時候，大家都會注意到載重、抗風(fēng)這兩個性能。因為這兩個問題是無人機是否安全、穩(wěn)定的重要保證。剛才說了載重的關(guān)鍵點，接下來說說抗風(fēng)。”馮偉明說。
“舉個例子，市場最?？吹降目癸L(fēng)參數(shù)是‘可抗5、6級風(fēng)’。事實上，取無人機飛行的平均高度來說，在這個平均高度時，風(fēng)力一般都會達到4、5級左右。因此，“可抗5、6級風(fēng)”其實僅僅是一個區(qū)分你的無人機是否為“玩具機”的重要臨界參數(shù)，不足以說明性能優(yōu)越。
還有一個問題，即使大家選購了可抗5、6級風(fēng)的無人機，它還是會因為大風(fēng)影響而出現(xiàn)墜機、甚至炸機的情況，這是為什么？因為很多產(chǎn)品參數(shù)提供的只是最大臨界值——僅僅是最完美的狀態(tài)而已，不能保證持續(xù)、穩(wěn)定的飛行。想要快速分辨你的無人機是否具有優(yōu)越功能、在大風(fēng)天氣能否保障飛行安全或如約返航，其實更需要的是，看它是否有冗余設(shè)計。
冗余度大小，就抗風(fēng)能力來說，簡單可以理解為無人機對風(fēng)力的兼容大小。安全余量越大的產(chǎn)品，出危險的幾率越小。也就是說，擁有冗余設(shè)計的無人機，其參數(shù)的參考價值更大、更可信。
忠告3：硬件設(shè)計，要看功能和布局
無人機的智能化，首先體現(xiàn)在硬件設(shè)計上。目前國際上最被看好的是共軸雙旋翼無人機。相對單軸類型的無人機，共軸雙旋翼的布局更符合空氣動力學(xué)，也就是力氣大！具有高倍爆發(fā)力，還可以保證更高效精準(zhǔn)的懸停。
多數(shù)人認為，如果無人機出現(xiàn)某個機槳失靈，它一定很容易掉下來。但共軸雙旋翼卻可以避免這個問題。博瑞空間（BriSky）四軸八旋翼無人機，上下層采用不同類型的電機和螺旋槳組合；在兩個旋翼失效的情況下，仍能夠保持正常的飛行姿態(tài)。這其實也是一種冗余設(shè)計。雖然會增加研制生產(chǎn)成本，但能夠大大提升安全性、重復(fù)利用頻率，也就反向地降低了用戶的使用成本。目前，博瑞空間（BriSky）的獨特供電技術(shù)正在申請專利?？梢哉f，在同等價位內(nèi)，能夠提供這種技術(shù)的無人機廠商絕無僅有。
忠告4：軟件技術(shù)是“智能”的重要支撐
你的無人機是82年的拉菲，還是82年的礦泉水？這取決于它是否擁有尖端的計算能力。特別是在工業(yè)4.0時代，無人機已經(jīng)開始步入傳統(tǒng)手段無法涉足的區(qū)域，或在易造成人員傷亡的特殊任務(wù)時，逐漸替代人力，執(zhí)行不可能完成的任務(wù)。
11月13日，法國巴黎發(fā)生了恐怖襲擊，爆炸造成至少120人死亡。而據(jù)報道，在今年早些時候，巴黎的熱門景點及美國大使館所在地均有神秘?zé)o人機在其上空盤旋或經(jīng)過；警方并未排除是由恐怖分子操控的可能，也未在當(dāng)時及時辨別是否有潛在危險、更未去偵查無人機是由誰操控。但可以設(shè)想，如果警方在初次發(fā)現(xiàn)嫌疑無人機飛行時，早一點出動“無人機應(yīng)對無人機“方案，或許可以通過智能監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)潛在危險，提前發(fā)出預(yù)警信號……
而在災(zāi)難發(fā)生之后，具備良好環(huán)境抗性的無人機還能夠迅速、高效地完成很多人力難以實現(xiàn)的作業(yè)。如：深入災(zāi)難現(xiàn)場持續(xù)偵查、探測，對嫌疑人、恐怖分子進行智能識別、追蹤、截獲，必要情況下，授權(quán)采取及時擊斃，減輕和避免更多民眾的傷亡……
“無人機的價值，早已不停留在航拍。但在公安反恐的應(yīng)用也暫未推廣開。除了航拍，目前市場比較成熟的領(lǐng)域只有農(nóng)業(yè)、電力”馮偉明先生介紹說。小編在此做了一份小調(diào)查，也分享給大家。
以電力系統(tǒng)為例，我國目前有華北、東北、華東、華中、西北和南方共6個跨省區(qū)電網(wǎng)，110kV以上的輸電線就有50多萬公里。如果把硬件設(shè)施、人員巡線成本都算上，每年的維護費用難以想象。這還不包括數(shù)據(jù)不全、惡劣環(huán)境等因素影響的額外增加費用。傳統(tǒng)的巡線方式，單人巡線一天，只能檢查6-10個基桿塔，而無人機半小時就能完成；成本、效率和安全都可以得到極大的提升。
而上述功能的實現(xiàn)，均需要通過無人機的大腦來執(zhí)行。大腦越發(fā)達，運算也越快，可融設(shè)備就越多，智能控制就越穩(wěn)定……按小編的理解，拿無人機“自動避障”這個概念來說，只有當(dāng)無人機擁有了強大的運算能力，才能自己完成對周邊環(huán)境的識別、分析，自己規(guī)劃出新的飛行路線。
忠告5：外觀和材質(zhì)是你最易忽略的2件事
“很多無人機品牌都面臨著同樣的問題——設(shè)計雷同，不僅僅是造型，還包括材質(zhì)。”對無人機“顏值”的理解，馮偉明給出了他的獨特看法。
原來，無人機“好看”還是“不好看”，從專業(yè)的角度來說，不是指它是否屬于流線型、或有無漂亮顏色、光澤。大神們所說的“好看”，更多的意義在于“好用”。
在選購無人機的時候，通常都會考慮它的便攜性。便攜性不僅指大小，還包括很多：是否便于運輸？便于隨身攜帶？儀器箱配置是否全面？是否需要二次采購？是否具有足夠多的擴展插口？甚至硬件的布局是否合理？而飛行的穩(wěn)定性來說，無人機可抗6、7級風(fēng)、防雨，可抗強電磁干擾，自動避障，冗余導(dǎo)航等等功能同時具備，才可能成為可靠的作業(yè)工具。
此外，材質(zhì)同樣是重要的參考要素。常見的無人機材質(zhì)有工程塑料、碳纖維兩類。相比較而言，專業(yè)無人機應(yīng)當(dāng)采用的是碳纖維。它的抗拉強度一般都在3500兆帕以上，是鋼的7-9倍，抗拉彈性亦高于鋼。使用碳纖維材質(zhì)的無人機，機身更堅固、更輕盈，韌性突出，是最佳選擇。
忠告6：工業(yè)無人機用戶的關(guān)注重點
傳統(tǒng)行業(yè)正在成為無人機全新的用武之地。地質(zhì)勘探、電力巡檢、油氣管路巡查、高速公路事故管理、森林防火巡查、污染環(huán)境勘察、反恐維穩(wěn)、公安執(zhí)法、應(yīng)急救援與救護、搶險救災(zāi)和海岸線巡查等……可為民眾服務(wù)的領(lǐng)域越來越多。
馮偉明建議，傳統(tǒng)行業(yè)用戶在選購無人機時，尤其要注意生產(chǎn)廠家對無人機應(yīng)用研究的專業(yè)程度。當(dāng)前無人機行業(yè)的硬件成本不高，新加入者的水平良莠不齊。相比只會“攢機”的加工型企業(yè)，具備出色自主研發(fā)能力的無人機公司，顯然更能真正滿足專業(yè)用戶的需求。例如，很多行業(yè)現(xiàn)在都需要“三維實時重建”的功能，多數(shù)無人機廠家是無法提供的，但博瑞空間（BriSky）無人機已經(jīng)做到了國際領(lǐng)先水平。
在分享過程中，馮偉明也特別談到了國防、公安等領(lǐng)域的無人機應(yīng)用。他認為，無人機服務(wù)這類特殊領(lǐng)域，要求的是自動識別和自主分析，也就是專業(yè)所說的“智能感知和自動高穩(wěn)定導(dǎo)航”。人類可以快速識別、快速判斷；但讓電腦實現(xiàn)這個過程，卻行之不易。馮偉明說，如果無人機的軟件開發(fā)跟不上，就無法完成多目標(biāo)追蹤、分析。在需要監(jiān)控動態(tài)目標(biāo)時，對無人機的執(zhí)行速度、飛行距離、操作距離都有極高的要求；達不到就會“追”丟。一些無人機產(chǎn)品在概念炒作中，還曾提到，用“藍牙”設(shè)備確保目標(biāo)的準(zhǔn)確識別，很難實現(xiàn)。應(yīng)對多樣、復(fù)雜的環(huán)境，需要的是強大的電腦分析和運算。
需求越少 越接近上帝
好比自動檔汽車和卡丁車的區(qū)別，一個可以上路，一個只是玩具。小編提醒大家：在選購無人機的時候，一定要清晰認知：功能不等于性能！功能誰都可以做，但性能是否優(yōu)越，需要你擁有一雙慧眼，讀懂產(chǎn)品數(shù)據(jù)背后的秘密。
蘇格拉底說，需求越少，越接近上帝。小小的一個參數(shù)領(lǐng)先，需要面對難以想象的技術(shù)付出。如果你正在頗富“心機”垂涎新機，或許這位專家的忠告，能幫助你理性選購一架超出預(yù)期的靠譜智能無人機，攜你安全啟航！
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