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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具歷經(jīng)近一個月密集培訓(xùn)，通過嚴(yán)格的考試流程，12月17日上午，8名考生在西安航空基地順利取得AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）頒發(fā)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證，成為了西北首批取得無人機(jī)機(jī)長資質(zhì)的合法駕駛員。
隨著信息技術(shù)、電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)等高新技術(shù)在航空領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用, 民用無人機(jī)的應(yīng)用范圍和性能得到了不斷提高，其生產(chǎn)和應(yīng)用在國內(nèi)外得到了蓬勃發(fā)展，航空裝備的無人化、小型化和智能化已經(jīng)成為未來航空業(yè)的發(fā)展方向。近年來，無人機(jī)應(yīng)用逐漸從軍用擴(kuò)展到民用領(lǐng)域，在防災(zāi)、電力、森林、氣象、噴灑農(nóng)藥、遙感遙測、電力巡線、地質(zhì)勘探、海洋勘測等多方面有廣泛的應(yīng)用，并且已有貨運航空公司開展無人機(jī)送貨的實驗運行。
目前，中國持證的無人機(jī)駕駛員只有1000多人。由于無人機(jī)的操作門檻和銷售價格不斷降低，大量民用無人機(jī)“黑飛”造成了許多安全隱患，甚至影響到國家公共安全。根據(jù)中國民航局頒布了的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，要求民用無人機(jī)駕駛者必須持證上崗。即將出臺的《輕小型民用無人機(jī)系統(tǒng)運行管理暫行規(guī)定》將無人機(jī)運行納入規(guī)范管理，也對無人機(jī)駕駛員持證上崗提出了新的要求。
西安航空基地中匯航空科技有限公司是西北首家無人機(jī)飛行資質(zhì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。據(jù)了解，無人機(jī)培訓(xùn)等級由低至高分為駕駛員、機(jī)長和教員三類，根據(jù)不同等級，學(xué)費標(biāo)準(zhǔn)也有所不同，費用最低在萬元左右。只要是年滿17 周歲、身體健康、無犯罪記錄、無藥物成癮、具有高中或以上文化程度、能正確讀、聽、說、寫漢語的人士，均可報名進(jìn)行無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)。
自11月首批無人機(jī)機(jī)長班開班以來，8名學(xué)員經(jīng)過120個學(xué)時的系統(tǒng)培訓(xùn)，在掌握民航法規(guī)與空域、航空氣象與飛行環(huán)境、無人機(jī)組裝、飛行程序操作等近20門科目后，才能參加發(fā)證考核。8名學(xué)員來自各行各業(yè)，有自主創(chuàng)業(yè)者，有在校學(xué)生，也有飛行愛好者和無人機(jī)操作人員。成為合規(guī)合法無人機(jī)駕駛員“正規(guī)軍”后，他們將走上測繪、航拍、電力巡線公安消防等多個無人機(jī)應(yīng)用崗位，為我省乃至西北地區(qū)的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)壯大貢獻(xiàn)力量。
隨著中匯航空無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的不斷壯大，在填補(bǔ)西北地區(qū)無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)的空白的同時，也進(jìn)一步完善了西安航空基地?zé)o人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈?；诹己玫漠a(chǎn)業(yè)配套環(huán)境，西安航空基地已有近十家無人機(jī)相關(guān)企業(yè)，僅2015年無人機(jī)整機(jī)制造訂單超過千架，在農(nóng)業(yè)植保、航拍攝影、遙感測試、數(shù)據(jù)采集等多個領(lǐng)域投入使用，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)漸具雛形。隨著中匯航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的發(fā)展，西安航空基地將形成整機(jī)研發(fā)、部件制造、應(yīng)用作業(yè)、人員培訓(xùn)、維修服務(wù)為一體的無人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈體系，加速推動無人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
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