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無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具無人機(jī)培訓(xùn)熱潮正規(guī)化管理在路上
2015年12月21日，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱AOPA）執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶先生蒞臨易瓦特航空飛行學(xué)院，對(duì)第六期的飛行學(xué)員進(jìn)行飛行空域、航空安全及無人機(jī)相關(guān)法規(guī)知識(shí)等講解。在無人機(jī)被“熱炒”的環(huán)境下，無人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也如雨后春筍應(yīng)行業(yè)需求而壯大起來。
圖為AOPA執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶先生為易瓦特航空飛行學(xué)院第六期學(xué)員開班授課
記者了解到，早在2003年出臺(tái)的《通用航空飛行管制條例》中就明確規(guī)定，無人機(jī)用于民用業(yè)務(wù)飛行時(shí)，屬于通用航空器的一種。近年來，由于具有體積小、安全性高、使用方便等特點(diǎn)，民用無人機(jī)在農(nóng)林作物藥物噴灑、電力線路巡視、地震災(zāi)情評(píng)估、航拍航測(cè)、海陸資源勘探、物流、廣告以及媒體等領(lǐng)域都迎來了廣泛的應(yīng)用熱潮，部分傳統(tǒng)通航作業(yè)已經(jīng)被民用無人機(jī)所代替。
2013年11月，民航局下發(fā)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》(AC-61-FS-2013-20)，對(duì)無人機(jī)及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施了指導(dǎo)性管理，邁出了無人機(jī)駕駛員正規(guī)化管理的第一步。
基于當(dāng)前的飛行服務(wù)需求量進(jìn)行分析，可以看出明年無人機(jī)駕駛員的參考人數(shù)可能突破1萬，這對(duì)于很多企業(yè)而言將是一個(gè)新的盈利點(diǎn)，然而快速培訓(xùn)是否會(huì)降低質(zhì)量？無人機(jī)駕照是否會(huì)成為本本主義？這都將成為行業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)需要自審的地方。無人機(jī)駕考培訓(xùn)的教學(xué)質(zhì)量與飛行安全才是重中之重。
培訓(xùn)、考試正規(guī)化、合法化
根據(jù)民航局的規(guī)定，目前民用無人機(jī)駕駛員管理共分為三類。第一類，重量小于等于7公斤的微型無人機(jī)，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)的，無須證照管理；第二類，在視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7千克無人機(jī)、在隔離空域超視距運(yùn)行的所有無人機(jī)、以及在融合空域運(yùn)行的小于等于116千克無人機(jī)的駕駛員都需納入行業(yè)管理；第三類，在融合空域運(yùn)行的大于116千克的無人機(jī)則全部納入民航局管理。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家表示，民用無人機(jī)駕駛員已經(jīng)進(jìn)入了更加專業(yè)化的持證上崗時(shí)代。
伴隨整個(gè)民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用等機(jī)構(gòu)對(duì)實(shí)用型無人機(jī)駕駛員的需求非常迫切?？掠駥毥榻B，考慮到民用無人機(jī)駕駛員流動(dòng)性較強(qiáng)和各類民用無人機(jī)管理法規(guī)陸續(xù)出臺(tái)的實(shí)際情況，目前要求民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照每2年更新一次，明顯不同于其他類別民用航空器駕駛員執(zhí)照6年更新一次的情況。
據(jù)了解，截至2015年11月1日，全國(guó)無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)拿到執(zhí)照的共有43家，而早在2014年8月就拿到合格證的易瓦特飛行學(xué)院可謂摘得全國(guó)第一家授權(quán)的民用無無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練的機(jī)構(gòu)，（編號(hào)：UAS-JG-0001）并且在2015年10月獲得了全國(guó)第一家考試機(jī)構(gòu)執(zhí)照。（編號(hào)：UAV-001-ZN）
為一探這第一家無人機(jī)駕照培訓(xùn)和具備考試資格的“駕?！?，記者隨機(jī)采訪了畢業(yè)于易瓦特飛行學(xué)院并就職于易瓦特武漢總部的學(xué)員黃坤，“當(dāng)初選擇培訓(xùn)學(xué)院的時(shí)候，第一個(gè)就看到了易瓦特是我國(guó)首個(gè)取得民用無人駕駛航空器系統(tǒng)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)牌照的機(jī)構(gòu)，教員資歷也豐富，再加上我想在武漢發(fā)展，所以選擇了我們易瓦特飛行學(xué)院。同時(shí)通過學(xué)習(xí)我了解了易瓦特公司在全國(guó)排名前列，正在快速發(fā)展中，所以在學(xué)院學(xué)習(xí)時(shí)就一心想成為公司的一員，因此畢業(yè)后就直接來易瓦特就職了，我相信在易瓦特能實(shí)現(xiàn)我個(gè)人的飛行夢(mèng)想、發(fā)揮自己的價(jià)值，同時(shí)我也相信易瓦特在大家共同的努力下會(huì)邁向更高的發(fā)展階段。”黃坤臉上洋溢著自豪與自信，笑對(duì)記者的提問。
主要看品質(zhì)讓飛行更安全
前一段時(shí)間，無人機(jī)“黑飛”事件不斷，引發(fā)業(yè)界對(duì)無人機(jī)飛行安全的討論與思考，如何使無人機(jī)飛行更安全是我們共同關(guān)注的話題。在這個(gè)看氣質(zhì)的時(shí)代，無人機(jī)的飛行安全更應(yīng)注重品質(zhì)問題：無人機(jī)自身質(zhì)量的監(jiān)測(cè)把關(guān)、無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的審核把控、無人機(jī)駕駛員的駕考飛行管理等等。
目前，民用無人機(jī)培訓(xùn)與汽車駕照培訓(xùn)類似，但科目更多，地面理論訓(xùn)練內(nèi)容涵蓋8個(gè)項(xiàng)目，實(shí)踐飛行訓(xùn)練也包括8個(gè)項(xiàng)目。培訓(xùn)內(nèi)容不僅包括如何操縱無人機(jī)，還有無人機(jī)系統(tǒng)的理論知識(shí)、相關(guān)民航法規(guī)等內(nèi)容。培訓(xùn)結(jié)束后，中國(guó)AOPA會(huì)派人上門進(jìn)行資格證考試，學(xué)員通過筆試、口試和實(shí)踐考試三個(gè)環(huán)節(jié)的考核，才能取得“駕照”。
作為全國(guó)首家獲得無人機(jī)培訓(xùn)資格和首家取得考試資格的易瓦特航空飛行學(xué)院備受業(yè)界關(guān)注。據(jù)了解，易瓦特飛行學(xué)院到目前為止已經(jīng)結(jié)束了5期的培訓(xùn)課程，共有一百多名學(xué)員完成了培訓(xùn)并順利通過了考試。另從AOPA官方信息了解到，易瓦特飛行學(xué)院除首期外其余的幾期通過率均為95%以上，其中三、四、五三期培訓(xùn)通過率更是高達(dá)100%，與同期其他培訓(xùn)機(jī)構(gòu)相比綜合通過率排名全國(guó)第一，業(yè)界口碑良好。
圖為易瓦特教員給學(xué)員們授課
易瓦特如此高的綜合通過率離不開高質(zhì)量的教學(xué)。據(jù)記者實(shí)地了解，在實(shí)操課程中，學(xué)院為學(xué)員提供7kg以上的“輕型”工業(yè)級(jí)無人機(jī)作為學(xué)習(xí)機(jī)器，并且在武漢市后官湖單獨(dú)開設(shè)了飛行訓(xùn)練場(chǎng)地，為學(xué)員提供了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。同時(shí)為了保障每位學(xué)員的飛行時(shí)長(zhǎng)，學(xué)院將飛行器、電池、地面站等與培訓(xùn)相關(guān)的器材，無限量供應(yīng)，以滿足訓(xùn)練所需。從AOPA了解到，易瓦特的學(xué)員在平時(shí)的培訓(xùn)和考試的過程中使用的不同機(jī)型的無人機(jī)也都是由易瓦特自主研發(fā)和生產(chǎn)的，其質(zhì)量和飛行性能都經(jīng)過了實(shí)踐的考驗(yàn)并獲得一致認(rèn)可，這也為無人機(jī)駕駛員的飛行安全提供了有效的保障。
在易瓦特航空飛行學(xué)院，每一位學(xué)員都被灌輸飛行安全第一的思想，“飛行事故無大小”是烙印在每一位易瓦特學(xué)員的心中的教誨。
現(xiàn)今面對(duì)所有培訓(xùn)過程中都會(huì)出現(xiàn)的器材損耗現(xiàn)象，易瓦特承諾所有學(xué)員在正常訓(xùn)練中造成的所有飛行器損壞都由公司及學(xué)院承擔(dān)，不會(huì)因此而對(duì)學(xué)員進(jìn)行停飛或者其他懲戒。孫融新說：“我自己就曾經(jīng)發(fā)生過丟機(jī)事故，但是教員并沒有責(zé)怪我，而是幫我分析原因，并告誡我如何規(guī)避這樣的問題以及出現(xiàn)問題后的解決措施，把損失盡量控制在最小范圍。”
“無人機(jī)駕駛員是無人機(jī)飛行的最后一道安全屏障，我們企業(yè)自身有造血功能，培訓(xùn)并非盈利點(diǎn)所在，因此教學(xué)質(zhì)量與飛行安全是我們最為看重的地方”易瓦特飛行學(xué)院招生負(fù)責(zé)人王小龍說，“如果遇到惡劣天氣，教員會(huì)進(jìn)行評(píng)估，在不影響培訓(xùn)的情況下都會(huì)讓學(xué)員進(jìn)行嘗試，大風(fēng)或者微雨的情況都有，但是前提是保證安全?！彼M(jìn)一步補(bǔ)充道。對(duì)于易瓦特而言，飛行學(xué)院的教學(xué)質(zhì)量始終置于首位，為行業(yè)培養(yǎng)出一批作風(fēng)優(yōu)良、基礎(chǔ)扎實(shí)、技術(shù)過硬、具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的人才隊(duì)伍一直是易瓦特飛行學(xué)院努力的方向。
易瓦特讓飛行夢(mèng)不再是想
對(duì)于目前無人機(jī)飛行管制越來越法制化、嚴(yán)謹(jǐn)化的背景下，無人機(jī)持證上崗的趨勢(shì)已不可逆流。而現(xiàn)今困擾很多機(jī)友考證的一大難題便是：擇校。據(jù)AOPA統(tǒng)計(jì)，目前獲得無人機(jī)培訓(xùn)資格的機(jī)構(gòu)是43家，全國(guó)無人機(jī)考試中心有8個(gè)。在琳瑯滿目、稂莠不齊的無人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)，如何選擇一個(gè)真正具備培訓(xùn)、考試同時(shí)兼顧質(zhì)量的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一如高考填志愿般難以選擇。
此時(shí)不得不再次提到易瓦特航空飛行學(xué)院。作為全國(guó)為數(shù)不多的同時(shí)具備培訓(xùn)和考試資格的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，她不僅是民航局和AOPA“欽點(diǎn)的寵兒”，也是筆者想重點(diǎn)潑墨描述推薦的學(xué)院。
易瓦特航空飛行學(xué)院，讓飛行夢(mèng)不再是夢(mèng)更不再是想
一般來說，無人機(jī)學(xué)員的構(gòu)成主要分為三大部分，一部分是公司客戶，一部分是行業(yè)單位委培人員，而另外一部分則是無人機(jī)的愛好者自費(fèi)進(jìn)行學(xué)習(xí)。而為了滿足這些不同行業(yè)不同基礎(chǔ)程度的學(xué)員的學(xué)習(xí)需求，易瓦特制定了科學(xué)合理的課程安排。
易瓦特五期學(xué)員的唯一女學(xué)員孫融新說：“培訓(xùn)還是很有用的，它讓我學(xué)到了很多實(shí)際的東西，比如氣象知識(shí)、航空知識(shí)等，對(duì)飛行安全有很大的幫助，而且老師都認(rèn)真負(fù)責(zé)，但是希望教學(xué)內(nèi)容能夠更豐富一點(diǎn)。”易瓦特首期學(xué)員，現(xiàn)為蘇州藍(lán)天救援隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)助理的高弘認(rèn)為，學(xué)院的教學(xué)教材方面都不錯(cuò)，但是由于時(shí)間的關(guān)系，一些知識(shí)過于流水化，學(xué)生可能背書會(huì)多一點(diǎn)，希望今后能夠?qū)⒅R(shí)再拓展的多一點(diǎn)。
據(jù)了解，易瓦特每期培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)為30個(gè)工作日，這樣的課程時(shí)長(zhǎng)對(duì)于零基礎(chǔ)學(xué)員而言是一個(gè)良好的學(xué)習(xí)進(jìn)步的過程，對(duì)于有基礎(chǔ)的學(xué)員而言更是一個(gè)積累沉淀的好機(jī)會(huì)。在為期近20天的實(shí)操培訓(xùn)中，由老師首先進(jìn)行傳授飛行帶飛，帶飛培訓(xùn)合格以后才會(huì)放單飛，實(shí)訓(xùn)機(jī)型也是由小型航模慢慢升級(jí)為大型考試機(jī)型。實(shí)操培訓(xùn)過程還包括遙控器，飛行常識(shí)及地面站操作培訓(xùn)等。而在7—10天的理論培訓(xùn)期間，學(xué)院幾乎每期都會(huì)邀請(qǐng)資深的AOPA協(xié)會(huì)工作人員、航空大學(xué)教授等來公司授課。他們?cè)跓o人機(jī)行業(yè)耕耘的時(shí)間長(zhǎng)、經(jīng)歷多、見識(shí)廣、經(jīng)驗(yàn)豐富，每每都是以真實(shí)的親身歷練和感悟做為活教材給學(xué)員們授課。
記者采訪到最近一期順利畢業(yè)獲得駕照的學(xué)員熊小亮，“我是易瓦特航空飛行學(xué)院第五期的畢業(yè)學(xué)員，我從小就喜歡航模，畢業(yè)后也一直想從事無人機(jī)相關(guān)的行業(yè)，現(xiàn)在基本上在一步一步實(shí)現(xiàn)自己的理想。很感謝易瓦特為我們提供了這樣一個(gè)平臺(tái)，讓我們告別了‘黑飛’，成為一名正真的飛行員。易瓦特航空飛行學(xué)院可謂是一個(gè)圓夢(mèng)的地方，讓我們熱忱無人機(jī)的機(jī)友們的飛行夢(mèng)不再是夢(mèng)更不再是想！”
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