更嚴(yán)格的地方法律與聯(lián)邦航空局的監(jiān)管計(jì)劃出現(xiàn)了沖突。
美國(guó)聯(lián)邦航空局稱2015年有45個(gè)州都在制定自己有關(guān)無(wú)人機(jī)的立法管理?xiàng)l例,甚至連市政府都參與了有關(guān)無(wú)人機(jī)管理的法案制定。
11月芝加哥成為了全美國(guó)第一個(gè)對(duì)無(wú)人機(jī)在城市中實(shí)施一系列飛行限制的大城市。 這些州政府和地方政府紛紛立法都想讓無(wú)人機(jī)操作更加安全。然而,美國(guó)聯(lián)邦航空局強(qiáng)烈指責(zé)了這些立法行為,稱這些立法使問(wèn)題變得更為復(fù)雜。
在圣誕假期后,有超過(guò)100萬(wàn)架新的無(wú)人機(jī)將出現(xiàn)在天空中,也醞釀了一場(chǎng)聯(lián)邦和地方監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間在無(wú)人機(jī)管理制度方面的戰(zhàn)斗。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局一直試圖加強(qiáng)地方和州關(guān)于無(wú)人機(jī)監(jiān)管制度的法律。無(wú)人機(jī)是一種新興技術(shù),已經(jīng)吸引了像亞馬遜這樣的公司和很多普通用戶,不過(guò)如何讓這項(xiàng)技術(shù)保持快速發(fā)展的同時(shí),又不會(huì)產(chǎn)生一系列的安全問(wèn)題,真是難壞了美國(guó)聯(lián)邦航空局。
聯(lián)邦航空管理局的目標(biāo)是建立更完善的無(wú)人機(jī)規(guī)則,本月早些時(shí)候該機(jī)構(gòu)稱地方和州的無(wú)人機(jī)法律應(yīng)符合聯(lián)邦法律和監(jiān)管的要求。
地方當(dāng)局認(rèn)為聯(lián)邦政府在這方面的權(quán)限過(guò)大,而且當(dāng)局的規(guī)則并不能解決實(shí)際問(wèn)題,這也是為什么邁阿密等城市要制定自己的規(guī)則來(lái)解決無(wú)人機(jī)產(chǎn)生的一系列問(wèn)題。
《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道,僅今年一年,美國(guó)就有20個(gè)州實(shí)施了自己的無(wú)人機(jī)的法律,這些法規(guī)要比聯(lián)邦政府的法規(guī)更嚴(yán)格。
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