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資料圖：國外的雙旋翼高速直升機(jī)構(gòu)想圖。
在中航工業(yè)直升機(jī)所重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，一直流傳著“曾哥”的傳說。不過這位“曾哥”既不會唱“七月份的尾巴是獅子座”，更不會保你考試不掛科，他會的是——直升機(jī)設(shè)計(jì)。
這位大名鼎鼎的“曾哥”便是曾偉，從名字上就知道他是個純爺們。只要提到他，科室里年長的老同事都要豎起大拇指，新同事則更喜歡在評價(jià)前加上“曾哥”二字表示敬意。提起曾偉，贊美的背后有著一個門外漢華麗轉(zhuǎn)身的勵志故事……
2011年4月，景德鎮(zhèn)南山腳下花團(tuán)錦簇、春色滿園，曾偉從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)，來到直升機(jī)所重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室旋翼空氣動力學(xué)組工作。雖然是航空院校碩士畢業(yè)，但畢竟主修的是工程力學(xué)，要從事空氣動力學(xué)工作，用他自己的話講就是“門外漢的憂傷”。
效法羲和馭天馬，志在長空牧群星。剛開始，曾偉連什么是氣動都不清楚，更不用說搞清楚不同槳葉會對空氣產(chǎn)生什么樣的影響等問題，這無疑成了他工作中的黑暗歲月。就這樣，飽含對直升機(jī)的滿腔熱情，曾偉辛勤努力快速提升，逐漸成長為一名空氣動力學(xué)科研骨干。入所以來，曾偉負(fù)責(zé)完成了高速直升機(jī)槳葉外形設(shè)計(jì)、復(fù)合推力直升機(jī)氣動特性研究計(jì)算、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)氣動布局設(shè)計(jì)研究等。此外，他還成為了省優(yōu)秀科技創(chuàng)新基金項(xiàng)目、所長基金項(xiàng)目等研究工作中的主力。2012年，由他設(shè)計(jì)并申請外觀發(fā)明專利的“鴨嘴獸”新構(gòu)型直升機(jī)在直升機(jī)所新概念飛機(jī)設(shè)計(jì)大賽中獲得了優(yōu)異成績，參加了同年的珠海航展。一年后，他參與設(shè)計(jì)的“絕影”高速無人直升機(jī)在全國無人機(jī)設(shè)計(jì)大賽中獲得創(chuàng)意二等獎，并參加了北京航展，引起巨大反響。通過這一系列榮譽(yù)，曾偉證明了一個門外漢也能成功華麗轉(zhuǎn)身，然而轉(zhuǎn)身背后鮮為人知的辛酸體會，只有他自己最清楚。
2013年，曾偉承擔(dān)了新構(gòu)型高速直升機(jī)氣動特性的研究工作。面對新情況、新問題，工作量和難度都很大。為了如期完成任務(wù)，于所有設(shè)計(jì)員所經(jīng)歷的那樣，曾偉首先選擇的是沒日沒夜地加班。整整兩個月，他就像一臺不知疲倦的機(jī)器一樣運(yùn)轉(zhuǎn)著。剛開始的時(shí)候，曾偉花了大量時(shí)間和精力去搜集文獻(xiàn)和資料，為了將計(jì)算方法走通，他不辭辛苦地去南京航空航天大學(xué)向老師請教。由于新構(gòu)型高速直升機(jī)是雙旋翼帶拉力槳構(gòu)型，單旋翼問題解決后，曾偉又立即著手考慮解決雙旋翼和前置拉力槳的問題，為了研究不同槳葉構(gòu)型的氣動特性，需要在UDF程序里添加槳葉變距，扭轉(zhuǎn)和變翼型等內(nèi)容。勝利的曙光即將來臨，在曾偉終于將方法走通的時(shí)候，又有一個巨大的困難橫亙在他面前，那就是計(jì)算效率太低。每計(jì)算一個旋翼變動狀態(tài)需要三四天的時(shí)間，以這樣的效率計(jì)算十幾個狀態(tài)，時(shí)間顯然來不及。壓力像山一樣壓在曾偉身上，同事們都在勸：“算了吧，你已經(jīng)做得非常好了，申請把時(shí)間節(jié)點(diǎn)延后吧?！彼聊艘粫?，堅(jiān)定地說：“不，只差一點(diǎn)了，一定能找到新的解決方法?！鄙n天不負(fù)有心人，數(shù)日后，曾偉在查找文獻(xiàn)時(shí)靈光一閃，發(fā)現(xiàn)了一條新的解決路徑，通過改進(jìn)數(shù)據(jù)存儲方式，將計(jì)算時(shí)間從幾個月縮短到了十幾個小時(shí)，如期完成了研究任務(wù)。
