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中國制造業(yè)的Uber:繼無人機(jī)和機(jī)器人之后 進(jìn)軍智能汽車

2016-02-14 08:17 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 來源:商界網(wǎng)
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在國外,智能技術(shù)已逐漸呈現(xiàn)出一片繁榮景象:先有特斯拉的純電動,改造了傳統(tǒng)的駕乘體驗(yàn);然后AI(人工智能)出現(xiàn),用機(jī)器人改變了人們的生...

在國外,智能技術(shù)已逐漸呈現(xiàn)出一片繁榮景象:先有特斯拉的純電動,改造了傳統(tǒng)的駕乘體驗(yàn);然后AI(人工智能)出現(xiàn),用機(jī)器人改變了人們的生活、編輯工作,用無人車改變了人們的出行方式;如今,國外已進(jìn)入對VR(虛擬現(xiàn)實(shí))的探究,向一個烏托邦式的理想國進(jìn)軍。

回過頭來看國內(nèi)的智能產(chǎn)業(yè),又是怎樣一番景象?

首先奪人眼球的,是大疆無人機(jī)的起飛;接著出現(xiàn)了超乎想象的機(jī)器人阿爾法;隨著去年“互聯(lián)網(wǎng)+”大行其道,中國也即將引發(fā)一場白熱化的“VR+”革命。但在智能汽車方面,百度、騰訊、小米、樂視都提出了概念,但卻始終只有概念,沒有行動和產(chǎn)品。

(硬蛋平臺VR產(chǎn)品登陸2015Rome Maker Faire進(jìn)行展示)

而就在今年年初,深圳硬蛋科技公關(guān)總監(jiān)王剛向記者透露:他們正在聯(lián)合有著“中國的特斯拉,汽車界的小米”之稱的智車優(yōu)行,共同開發(fā)一款智能汽車。目前已整車成形,準(zhǔn)備在3月份于北京上海進(jìn)行首次發(fā)布。這或?qū)⑹侵袊谝惠v真正意義上走到線下的智能汽車。

更讓人意想不到的是,前面的大疆、阿爾法都是硬蛋提供解決方案的智能項(xiàng)目。去年上海創(chuàng)博會上,作為承辦方的硬蛋帶領(lǐng)阿爾法跟女子偶像團(tuán)體SNH48進(jìn)行了一場跨國斗舞。此外,硬蛋操刀的項(xiàng)目還包括智能移動影院、3D打印等。通過對眾多智能技術(shù)項(xiàng)目參與,硬蛋在不到兩年時間里,實(shí)現(xiàn)了3.43億的交易額。

(創(chuàng)博會上阿爾法機(jī)器人與SNH48斗舞)

硬蛋員工對企業(yè)的定位,是“中國制造業(yè)的Uber”。他們要利用這個平臺,盤活整個后端智能硬件市場,為中國人的智能生活帶去福祉。

10000多家后端智能商的市場資源共享

共享經(jīng)濟(jì)是今年比較熱門的主題,它的建立于交換經(jīng)濟(jì)之上的概念。簡而言之,就是將所有行業(yè)資源整合一起分享出來,讓全體受眾獲利。具有代表性的,有Uber,盤活所有閑置車輛,讓車主和乘客同時獲利;還有美團(tuán),涵蓋整個餐飲集群,讓實(shí)體不再難做。

而這,也是硬蛋在另一個領(lǐng)域做的事情。

(制造業(yè)的Uber——硬蛋攜平臺產(chǎn)品亮相深圳高交會)

硬蛋總部在深圳。深圳是一個科技大城,聚集了大大小小的智能硬件企業(yè)4000多家。這些企業(yè),在盈利方面不成問題,但它們大多還在使用傳統(tǒng)線下手法做銷售。受互聯(lián)網(wǎng)牽制,這些企業(yè)紛紛遭遇業(yè)績下滑的難題。

而這,也是全國乃至全球同行企業(yè)面臨的問題。

硬蛋平臺的搭建,則讓這些企業(yè)看到了另一種希望:互聯(lián)網(wǎng)中不可估量的潛在渠道。

類似于Uber作為平臺連接了司機(jī)和乘客,美團(tuán)牽線了餐館和食客,硬蛋所代表的,是后端市場智能硬件商與C端、B端的接口。在此平臺上,供應(yīng)雙方可實(shí)現(xiàn)無縫銜合的資源匹配共享;硬蛋作為平臺為項(xiàng)目牽線搭橋,提供最優(yōu)解決方案,促成智能產(chǎn)品的誕生。

從2013年7月建立至今,硬蛋平臺已經(jīng)聚集了全球10000多個智能硬件創(chuàng)新項(xiàng)目、6000多家供應(yīng)商、800多萬硬件粉絲。這些項(xiàng)目,包括大疆無人機(jī)、阿爾法機(jī)器人、3D打印、VR等,供應(yīng)商則來自以色列、美國硅谷、意大利、中國各大省市,這些項(xiàng)目的創(chuàng)新應(yīng)用也讓互聯(lián)網(wǎng)造車的口號變得更加現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)然,一家企業(yè)除了資源,資金也很重要。幸運(yùn)的是,硬蛋背后,是科通芯城,中國最大IC元件分銷企業(yè)之一,有著20年的行業(yè)積累。這也正是硬蛋能夠給平臺上的項(xiàng)目提供強(qiáng)大供應(yīng)鏈支持的底氣。不僅如此,科通芯城2012年在港交所上市(隸屬的科通集團(tuán)于1995年在納斯達(dá)克上市),2015年二季度實(shí)現(xiàn)GMV(成交總額)58億,第三季度37億。這樣的交易額,在根本上排出了硬蛋運(yùn)營的資金問題。

正是資源、資金的水到渠成,硬蛋的項(xiàng)目大到無人機(jī)、機(jī)器人,小到3D打印、電動車,而智能汽車——這個很久以前就提出的概念——卻遲遲沒有涉足。而智能汽車是硬蛋團(tuán)隊(duì)很早就考慮的項(xiàng)目,是什么阻滯了他們的前進(jìn)舉措?

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