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不要忽視無人機(jī)玩家的聚會,我們談?wù)摰氖且婚T嚴(yán)肅的生意!

2016-02-14 17:49 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:麥瑋琪 來源:ifanr
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用無人機(jī)來競速,這并不是新鮮玩意兒了,只不過在航拍無人機(jī)興起之前,這種操作方法復(fù)雜,需要復(fù)雜調(diào)校的無人機(jī)比賽只吸引了航模圈...

無人機(jī)競速,這并不是新鮮玩意兒了,只不過在航拍無人機(jī)興起之前,這種操作方法復(fù)雜,需要復(fù)雜調(diào)校的無人機(jī)比賽只吸引了航模圈內(nèi)的“高玩”(高端玩家)。

和納斯卡賽車一樣,無人機(jī)競速也以簡單粗暴的游戲方式迎來了高速發(fā)展。

我們曾經(jīng)在 11 月份報道過美國無人機(jī)競速聯(lián)盟(Drone Racing League),當(dāng)時的 DRL 還處于一種隱姓埋名的狀態(tài)。兩個月后,DRL 的低調(diào)似乎已經(jīng)變成了歷史,這個頗有野心的組織不僅在 YouTube 頻道上吊起了上百萬觀眾的胃口,還成為了眾多外媒的寵兒。

(圖片來自:Quartz)

無人機(jī)競速怎么玩兒?

一群無人機(jī)飛手嚴(yán)肅地戴上 FPV(第一人稱) 眼鏡,拿起遙控器。追隨著大會的一聲哨響,幾臺無人機(jī)瞬間騰空而起,按照規(guī)定的軌道在碩大的比賽場館中穿梭于各個狹窄的角落和檢查點。飛機(jī)的碰撞并不會威脅到觀眾和飛手的生命安全,各種炸機(jī)事故在比賽過程中頻頻出現(xiàn),給本來就足夠刺激的比賽加入了更多的插曲。

(優(yōu)酷視頻:DRL 季前賽“地獄之門”賽道介紹)

能否拿到冠軍,創(chuàng)造新的圈速記錄也許不是這群操縱著暴力機(jī)器的飛手們最期待的事情,因為即使是技藝最高的無人機(jī)玩家也很難確保自己安全完成一場。在 7 月份舉辦的季前賽“地獄之門”中,50% 的選手都沒能挺過第一圈。

(圖片來自:Quartz)

不過他們也不需要擔(dān)心炸機(jī)的經(jīng)濟(jì)后果,因為參賽的 DRL Racer 2 穿越機(jī)是 DRL 聯(lián)盟統(tǒng)一定制發(fā)放的,在比賽中損壞后還會有技術(shù)團(tuán)隊負(fù)責(zé)維修。

聯(lián)賽排名按飛手在每場比賽的累計積分計算,DRL 還借鑒了滑雪比賽的規(guī)則,每位飛手都有多次刷圈速的機(jī)會,以最佳圈速計算積分。

DRL 的第一場比賽將在 2 月 22 日開鑼,聯(lián)賽將在 5 場常規(guī)賽結(jié)束后邀請積分排名最高的幾位飛手參加總決賽。

將商業(yè)思維融入無人機(jī)競賽

如果你仍然以看待航模玩家聚會的態(tài)度來看 DRL,那么你就真的落伍了,人家 DRL 可是一家正兒八經(jīng)的體育公司。

1 月 26 日,DRL 向 Quartz 公開了聯(lián)賽的部分投資者。娛樂和體育經(jīng)紀(jì)公司 Creative Artists Agency、關(guān)注生命科學(xué)相關(guān)領(lǐng)域的風(fēng)投機(jī)構(gòu) Lux Capital、擁有 ESPN 20% 股份的 Hearst Ventures 赫然在目。這些公司以及其他未公開的投資者一共為 DRL 注入了至少 800 萬美元的初始資本。

(DRL 的 CEO Nick Horbaczewski)

吸引目標(biāo)觀眾的注意,并竭盡全力舉辦最精彩的賽事是 DRL 的當(dāng)務(wù)之急。這些體育領(lǐng)域的投資者或許暫時不會讓 DRL 變成財大氣粗的無人機(jī)金主,但至少能夠保證 DRL 會在 YouTube 頻道以外的渠道中得到足夠的曝光,舉辦更加精彩的賽事。

外行看熱鬧,內(nèi)行看門道。小眾卻刺激的穿越機(jī)競賽,正在 DRL 的帶領(lǐng)下逐漸成為一門大眾化體育賽事。

國內(nèi)玩家漸成規(guī)模,藍(lán)海市場浮出水面

FPV 無人機(jī)(國內(nèi)俗稱“穿越機(jī)”)因為飛行速度快,體型小,可玩性高吸引了很多國內(nèi)航模玩家入坑。不過穿越機(jī)只有在參加比賽的時候才能展現(xiàn)最大的魅力和樂趣,不斷磨練飛手的技術(shù)。

(FPVRACE 比賽,圖片來自:FPV 圖傳網(wǎng))

現(xiàn)階段國內(nèi)專注穿越機(jī)的大規(guī)模比賽還很少。航模網(wǎng)站我愛飛行網(wǎng)曾在 2015 年 12 月份舉辦了一次比較大規(guī)模的 FPVRACE 穿越機(jī)比賽。雖然這一場為期 2 天的比賽吸引了不少飛手的參加,但賽事的運(yùn)作、推廣和受眾范圍都無法和 DRL 相比。對于國內(nèi)的航模玩家來說,參加一些業(yè)余飛手或廠商組織的地方性競賽才是更常見的做法。

美國 DRL、Aerial Sports 等穿越機(jī)聯(lián)賽的商業(yè)化崛起或許會給穿越機(jī)競賽的廠商提供一點新思維。如果將傳統(tǒng)的航模比賽融入更多的娛樂界、體育界的商業(yè)模式,這些曾經(jīng)小眾的航模競賽還真有可能成為下一個全民為之狂歡的體育聯(lián)賽。

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