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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具近日，在英國(guó)威爾士，一架無(wú)人駕駛的SW-4直升機(jī)慢慢飛近公路上的一輛拖掛卡車(chē)，這輛卡車(chē)后面拖帶的并不是集裝箱和貨物，而是一塊畫(huà)有直升機(jī)起降標(biāo)線的鋼板，以模仿海上艦艇的直升機(jī)飛行甲板。這是英國(guó)戰(zhàn)術(shù)海上無(wú)人空中系統(tǒng)(TMUAS)項(xiàng)目的首次演示飛行。
項(xiàng)目介紹
2013年，英國(guó)國(guó)防部與阿古斯塔·韋斯特蘭公司簽署了230萬(wàn)英鎊的合同，用于新型旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(RWUAS)的概念功能演示(CCD)，旨在為皇家海軍戰(zhàn)術(shù)海上無(wú)人空中系統(tǒng)(TMUAS)研究進(jìn)行前期準(zhǔn)備。TMUAS項(xiàng)目的最終目標(biāo)是研制新型中型艦載無(wú)人直升機(jī)，以裝備皇家海軍45型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和在建過(guò)程中的26型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦。
無(wú)人機(jī)直升機(jī)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
阿古斯塔·韋斯特蘭公司采用PZL-Swidnik SW-4直升機(jī)改進(jìn)的無(wú)人試驗(yàn)直升機(jī)在卡車(chē)拖曳的模擬護(hù)衛(wèi)艦飛行甲板上進(jìn)行模擬起降，以展示無(wú)人直升機(jī)在皇家海軍未來(lái)艦艇上的應(yīng)用。
該項(xiàng)目分為三個(gè)階段：第一階段是無(wú)人直升機(jī)的改裝和可操作性演示，并進(jìn)行船機(jī)飛行管理系統(tǒng)的集成;第二階段是進(jìn)行陸上演示試驗(yàn)，將改裝后的無(wú)人直升機(jī)降落到拖車(chē)拖帶的護(hù)衛(wèi)艦起降甲板上;第三階段是最后測(cè)試無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行海上安全/偵察任務(wù)時(shí)的性能。威爾士的飛行試驗(yàn)說(shuō)明該項(xiàng)目已進(jìn)入或完成了第二階段試驗(yàn)任務(wù)。在該次試驗(yàn)中，SW-4直升機(jī)內(nèi)仍然乘坐有飛行員，但僅在緊急情況下接手操作，而實(shí)際上整套試驗(yàn)動(dòng)作均由地面控制站遙控直升機(jī)完成。在此之前，有人駕駛的SW-4直升機(jī)還完成了在23型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦上的起降試驗(yàn)。
PZL-Swidnik SW-4直升機(jī)的無(wú)人化改裝/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的皇家海軍軍官惠頓指出：“皇家海軍對(duì)新型旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的功能演示非常滿意，試驗(yàn)收獲頗豐，未來(lái)會(huì)有更多的改進(jìn)。旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)為海上艦艇提供了一個(gè)長(zhǎng)航程和有效載荷相結(jié)合的飛行器，能夠在相對(duì)較小的艦艇甲板上起降”。
載機(jī)性能
目前，RWUAS CCD項(xiàng)目用機(jī)是一架波蘭PZL-斯維德尼克(PZL-Swidnik)公司的SW-4“紅鷹”輕型直升機(jī)。波蘭PZL-Swidnik公司是目前歐洲最大直升機(jī)制造商之一，同時(shí)也是阿古斯塔·韋斯特蘭公司重要合作伙伴。用于改裝的SW-4型直升機(jī)是一款5座輕型、單發(fā)渦軸直升機(jī)，裝備了性能優(yōu)良、可靠性很高的羅爾斯·羅伊斯250-C20/2發(fā)動(dòng)機(jī)，可廣泛用于執(zhí)法巡邏、乘客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、醫(yī)療救援、飛行員訓(xùn)練、農(nóng)林噴灑等領(lǐng)域。該機(jī)以航空煤油為燃料，最大起飛重量1800千克，最快飛行速度可達(dá)260千米/時(shí)，飛行高度可達(dá)5500米，航程624千米，中國(guó)也有引進(jìn)生產(chǎn)，作為民用直升機(jī)使用。
中型艦載無(wú)人直升機(jī)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
根據(jù)TMUAS項(xiàng)目的要求，無(wú)人機(jī)需要擁有6級(jí)海況下起降和作業(yè)的能力。因此，該機(jī)將改裝伽利略公司的 Pico SAR海上監(jiān)視雷達(dá)和先進(jìn)的VigilX態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)。其中，VigilX系統(tǒng)基于分布式傳感器技術(shù)，結(jié)合了先進(jìn)的圖像處理算法，它允許直升機(jī)機(jī)組人員通過(guò)融合在機(jī)體上的傳感器生成一個(gè)360°飛機(jī)全景綜合圖像，以提供全面的態(tài)勢(shì)感知。該系統(tǒng)可以在無(wú)光下運(yùn)行，以增強(qiáng)直升機(jī)在惡劣天氣和暗光條件下的飛行安全，具備全天候環(huán)境運(yùn)行能力(DNAE)。此外，該機(jī)還將安裝有DRS技術(shù)公司的光電/紅外(EO/IR)系統(tǒng)探球以及泰勒斯公司的目標(biāo)情報(bào)、監(jiān)視和偵察系統(tǒng)(ISTAR)。
TMUAS項(xiàng)目方案設(shè)想圖/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
當(dāng)然，SW-4輕型直升機(jī)并非是TMUAS項(xiàng)目的最終選型，而是項(xiàng)目可行性和電子設(shè)備子系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)。最終，各系統(tǒng)在SW-4上進(jìn)行成功試驗(yàn)后，將移至皇家海軍制式“大山貓”和“灰背隼”直升機(jī)上進(jìn)行改裝，并為研制全新的艦載中型無(wú)人直升機(jī)提供有力支撐。
環(huán)球無(wú)人機(jī)評(píng)：在日不落帝國(guó)已經(jīng)日落的今天，英國(guó)皇家海軍的經(jīng)費(fèi)也捉襟見(jiàn)肘。不但能出動(dòng)的主力艦數(shù)量可憐、新航母將只配備一半艦載機(jī)，而且新建的45型驅(qū)逐艦相控陣?yán)纂娭话惭b了一半數(shù)量;發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力嚴(yán)重不足;反艦導(dǎo)彈位置則干脆空缺。在如此缺錢(qián)的情況下仍然大力研究艦載無(wú)人機(jī)，說(shuō)明無(wú)人機(jī)技術(shù)在未來(lái)真是不可或缺。
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