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無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具前言：無(wú)人機(jī)培訓(xùn)和考取AOPA合格證，是當(dāng)下飛手們比較迫切的一個(gè)需求，我們近期專訪北方天途航空的培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)，聽聽他們對(duì)于飛手參加培訓(xùn)有什么忠告和建議（3月26日，天途無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班在廣東和浙江同時(shí)開班了哦~）......
徐瓏丹(左)帶領(lǐng)學(xué)員操作飛機(jī)
1，請(qǐng)您描述一下您和您的工作。
我是徐瓏丹，在天途公司擔(dān)任多旋翼無(wú)人機(jī)教練。
2，您是怎么開始接觸無(wú)人機(jī)的？
我剛畢業(yè)時(shí)從事別的工作，后來(lái)不想做了，想去其他行業(yè)看一下，聽說(shuō)有無(wú)人機(jī)的培訓(xùn)，比較感興趣，后來(lái)通過(guò)朋友的介紹來(lái)到天途參加培訓(xùn)。學(xué)習(xí)的時(shí)候就想從事相關(guān)行業(yè)，后來(lái)有機(jī)會(huì)留下，也比較喜歡天途，所以就成為了無(wú)人機(jī)教練，到目前已經(jīng)教了三期學(xué)員。
3，對(duì)于多旋翼飛機(jī)理論學(xué)習(xí)，對(duì)新手有哪些建議？
很多新手對(duì)無(wú)人機(jī)一點(diǎn)都不了解，這種情況下我建議大家還是要通過(guò)自己的自主學(xué)習(xí)，在網(wǎng)上瀏覽一下，多關(guān)注一些論壇、網(wǎng)站，在來(lái)學(xué)之前有一個(gè)大概的了解，這樣老師講的時(shí)候你一聽，哦，原來(lái)是這樣的，會(huì)學(xué)得更透徹；完全零基礎(chǔ)確實(shí)有一些東西聽不懂。理論學(xué)習(xí)涉及飛行原理、氣象、無(wú)人機(jī)相關(guān)的法規(guī)等內(nèi)容，還有偏手動(dòng)操作的理論學(xué)習(xí)，包括無(wú)人機(jī)的部件原理、拆裝機(jī)和維修保養(yǎng)等內(nèi)容。
徐瓏丹接受媒體采訪
5，關(guān)于多旋翼飛機(jī)的實(shí)際操作，網(wǎng)友容易遇到哪些難題？
很多學(xué)員在是一張白紙的時(shí)候，飛行技術(shù)訓(xùn)練如果沒(méi)有老師指導(dǎo)，很容易養(yǎng)成不好的手法習(xí)慣。我們接觸過(guò)很多自己之前玩飛機(jī)的學(xué)員，考試時(shí)發(fā)現(xiàn)他們自己的一些操作手法是有問(wèn)題的，糾正起來(lái)就比較困難。但沒(méi)有基礎(chǔ)的學(xué)員過(guò)來(lái)經(jīng)過(guò)專業(yè)指導(dǎo)后，對(duì)于習(xí)慣的養(yǎng)成特別好。
6，向大家分享您認(rèn)為很重要的（實(shí)際）飛行技巧和經(jīng)驗(yàn)？安全飛行方面呢？
很多新手會(huì)忽視模擬器的訓(xùn)練，但我們對(duì)模擬器的訓(xùn)練很重視，如果你把模擬器的訓(xùn)練規(guī)范、系統(tǒng)地一步步做下來(lái)的話，對(duì)飛行技術(shù)的提升是一個(gè)事半功倍的效果。我們學(xué)員里練習(xí)模擬器練得好的，實(shí)際操作飛機(jī)時(shí)會(huì)提高非?？?，有一些不重視模擬器的學(xué)員，在外面練習(xí)非常辛苦，相比練習(xí)模擬器比較好的學(xué)員，效率不如他們高。
無(wú)人機(jī)確實(shí)很容易傷到人，要求大家一方面自己要有安全意識(shí)，飛行前要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行安全檢查，細(xì)化到哪怕是一個(gè)螺絲釘?shù)臋z查，看看遙控器等各方面有沒(méi)有問(wèn)題，更重要的是盡量不要在人群附近飛行，不要讓飛機(jī)離人群太近，也要提醒圍觀的人離飛機(jī)遠(yuǎn)一點(diǎn)。遇到飛機(jī)失控時(shí)也有一些常用的應(yīng)急處理方法，比如飛機(jī)距離你比較遠(yuǎn)時(shí)失控，把飛機(jī)直接收油讓它掉下來(lái)，別讓它傷到人；如果距離人比較近的地方失控，那么第一反應(yīng)是推油把飛機(jī)飛上去，不要讓飛機(jī)在跟人差不多的高度削到人，等飛機(jī)飛遠(yuǎn)之后再收油。
7，請(qǐng)您講一個(gè)使用無(wú)人機(jī)過(guò)程中印象最深刻的故事。
我當(dāng)學(xué)員參加考試時(shí)，那一期只有我一個(gè)女生，我當(dāng)時(shí)可能學(xué)的也比較認(rèn)真，因?yàn)槲矣X得我不能比男孩差，別人能過(guò)的我也要過(guò)，練習(xí)下來(lái)后我發(fā)現(xiàn)女生可能比男生要強(qiáng)一點(diǎn)，因?yàn)榕牟僮魇址ǜ?xì)膩一點(diǎn)，而且考試那天我通過(guò)后，讓大家刮目相看，我比較喜歡這種感覺，覺得挺開心的。
8，您飛行后一般會(huì)記錄哪些數(shù)據(jù)？
我們?cè)陲w行前會(huì)觀察地面站，通過(guò)地面站先看看飛機(jī)的各種參數(shù)，看看電壓、飛控的值有什么異常，檢查無(wú)誤后再起飛，飛行過(guò)程中可能自己不方便看，可以讓身邊朋友或同事幫忙盯一下參數(shù)。
飛行后，我們會(huì)檢查一下飛機(jī)的情況，每次遇到飛機(jī)失控出問(wèn)題時(shí)會(huì)把地面站的數(shù)據(jù)導(dǎo)出來(lái)看一下，但是80-90%炸機(jī)都是人為操作的問(wèn)題。
9，對(duì)于想通過(guò)學(xué)習(xí)考取AOPA駕駛員/機(jī)長(zhǎng)合格證的網(wǎng)友有什么忠告和建議？
如果你飛無(wú)人機(jī)，一定要接受專業(yè)、規(guī)范的訓(xùn)練，它對(duì)于你和飛機(jī)的安全很重要；另外開始養(yǎng)成的飛行習(xí)慣很重要，可能會(huì)影響你以后很多年的飛行，也許壞的習(xí)慣養(yǎng)成后要花很大力氣才能改掉。還不如一開始就接受比較專業(yè)正規(guī)的訓(xùn)練。
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